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公开(公告)号：CN104210665B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410425057.6
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种承力快卸锁，属于航空直升机结构中常拆卸的整流罩、口盖的快卸连接领域。其特征在于，包括锁座组件和锁钉组件，锁座组件由密封帽、卡簧、压缩弹簧、滑块和锁座组成，锁钉组件由垫圈、锁钉、衬套和顶杆组成。本发明结构重量轻、外形美观、可靠性极高，且具备密封性和一定的承载能力，能够适用于振动环境特别恶劣处整流罩快卸连接需要。本发明快卸锁锁闭后是通过滑块的卡槽卡住锁钉，使锁钉无法旋转脱出；开启是通过工具推动顶杆，使顶杆推动滑块移动，直至滑块不能卡住锁钉后才能旋转将锁钉开启。锁闭后顶杆弹出至与锁钉头部齐平，可以有效判断是否虚锁。
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公开(公告)号：CN108045574B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201711250273.1
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及减振承力结构设计领域，特别涉及一种抗剪减振承力结构。该结构包括：内侧支撑结构(1)、外侧支撑结构(2)以及弹性抗剪结构(3)。本发明的抗剪减振承力结构，通过设置外侧支撑结构(2)上的第二通孔的孔径小于内侧支撑结构(1)上的第一通孔的孔径，实现将载荷由外侧支撑结构(2)传递到内侧支撑结构(1)；通过设置弹性抗剪结构(3)的内侧面与外侧面为同心球面，球心为第三接头上的关节轴承的中心O，实现当弹性抗剪结构(3)承载时只发生剪切变形。本发明的抗剪减振承力结构通过弹性抗剪结构(3)的变形吸收能量并调整翼面结构的连接刚度，降低振动水平，达到了减小结构连接处的载荷的目的。
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公开(公告)号：CN104787302A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510161290.2
申请日：2015-04-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C7/00
Abstract: 本发明提出一种用于倾斜式整流罩和斜梁之间的结构简单且拆卸方便的连接结构。一种倾斜式整流罩和斜梁之间的连接结构，此连接结构具体为：倾斜式整流罩和斜梁的一侧通过快卸锁活动连接，两者之间的另一侧由上至下布有若干个同轴的连接单元，打开快卸锁后倾斜式整流罩可沿此若干个连接单元共同的轴线旋转；上述每个连接单元具体包括合页、转轴和支座，其中合页与整流罩通过螺栓连接，支座与机身通过螺栓连接，转轴与支座之间为间隙配合，转轴与合页一体成型。本发明可靠性高、拆装方便；与一般整流罩铰链装置相比，可以实现快速安装拆卸的功能，同时安全可靠。
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公开(公告)号：CN106585991B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201611083583.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种综合集成化的直升机挂梁结构，属于直升机悬挂设计技术领域。包括机体挂梁，用于连接机体，并向远离机体的方向延伸形成悬挂梁；爆控机构，固定在所述悬挂梁上，并与悬挂的载体电联；挂钩机构，通过两端设置的挂钩组件固定在所述悬挂梁上，所述挂钩机构至少设置有两个挂点，用于悬挂载体；传动机构，固定在所述悬挂梁上，并与所述挂钩机构电联；对中装置，设置在悬挂梁两端，并向待挂载的载体方向延伸有压接件，所述压接件能够被控制伸缩，以压紧悬挂的载体。本发明采用模块化设计，设计分离面的划分与工艺分离面的划分相吻合，且结构设计已尽量采用整体化，减少零件及连接件数量，从而减少了装配工作量。
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公开(公告)号：CN104787302B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510161290.2
申请日：2015-04-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C7/00
Abstract: 本发明提出一种用于倾斜式整流罩和斜梁之间的结构简单且拆卸方便的连接结构。一种倾斜式整流罩和斜梁之间的连接结构，此连接结构具体为：倾斜式整流罩和斜梁的一侧通过快卸锁活动连接，两者之间的另一侧由上至下布有若干个同轴的连接单元，打开快卸锁后倾斜式整流罩可沿此若干个连接单元共同的轴线旋转；上述每个连接单元具体包括合页、转轴和支座，其中合页与整流罩通过螺栓连接，支座与机身通过螺栓连接，转轴与支座之间为间隙配合，转轴与合页一体成型。本发明可靠性高、拆装方便；与一般整流罩铰链装置相比，可以实现快速安装拆卸的功能，同时安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115856073A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211442536.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种基于贝叶斯融合算法的复合夹层结构材料损伤识别方法，所述方法包括：基于连续小波变换提取散射波信号的飞行时间；其中，所述飞行时间是指激励传感器产生的散射波信号传输到接收传感器的时间；基于所述飞行时间和椭圆定位法得到似然函数；基于损伤和基准信号，确定相关性系数；在RAPID方法中，将相关性系数作为损伤灵敏度特征，确定损伤位置的先验概率密度函数；基于所述似然函数和先验概率密度函数进行贝叶斯估计，损伤位置的后验概率密度函数；基于所述损伤位置的后验概率密度函数，使用马尔科夫蒙特卡洛方法(MCMC)拟合处损伤定位图像。
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公开(公告)号：CN108045574A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711250273.1
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及减振承力结构设计领域，特别涉及一种抗剪减振承力结构。该结构包括：内侧支撑结构(1)、外侧支撑结构(2)以及弹性抗剪结构(3)。本发明的抗剪减振承力结构，通过设置外侧支撑结构(2)上的第二通孔的孔径小于内侧支撑结构(1)上的第一通孔的孔径，实现将载荷由外侧支撑结构(2)传递到内侧支撑结构(1)；通过设置弹性抗剪结构(3)的内侧面与外侧面为同心球面，球心为第三接头上的关节轴承的中心O，实现当弹性抗剪结构(3)承载时只发生剪切变形。本发明的抗剪减振承力结构通过弹性抗剪结构(3)的变形吸收能量并调整翼面结构的连接刚度，降低振动水平，达到了减小结构连接处的载荷的目的。
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公开(公告)号：CN106585991A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611083583.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种综合集成化的直升机挂梁结构，属于直升机悬挂设计技术领域。包括机体挂梁，用于连接机体，并向远离机体的方向延伸形成悬挂梁；爆控机构，固定在所述悬挂梁上，并与悬挂的载体电联；挂钩机构，通过两端设置的挂钩组件固定在所述悬挂梁上，所述挂钩机构至少设置有两个挂点，用于悬挂载体；传动机构，固定在所述悬挂梁上，并与所述挂钩机构电联；对中装置，设置在悬挂梁两端，并向待挂载的载体方向延伸有压接件，所述压接件能够被控制伸缩，以压紧悬挂的载体。本发明采用模块化设计，设计分离面的划分与工艺分离面的划分相吻合，且结构设计已尽量采用整体化，减少零件及连接件数量，从而减少了装配工作量。
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公开(公告)号：CN117585173A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311485725.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及高速直升机传动技术领域，尤其涉及一种直升机尾推离合装置及一种飞行器。尾推轴前段通过前轴承安装在前轴承支座上，前离合盘通过螺栓与尾推轴前段固定；后轴承安装支座内壁沿轴向设有滑槽，轴承衬套外壁沿轴向设有配合的滑块，轴承衬套设置在后轴承安装支座内并可沿轴向滑动；后轴承外圈过盈配合安装在轴承衬套内，尾推轴后段过盈配合与后轴承内圈连接；尾推轴后段从后向前依次套设有挡块、弹簧、后离合盘；挡块与尾推轴后段通过螺栓固定连接；弹簧一端与挡块固定连接，另一端与后离合盘固定连接，尾推轴后段外表面设有第一齿槽，后离合盘内壁设有与第一齿槽配合的第二齿槽；尾推轴前段内壁设有与第一齿槽相配合的第三齿槽。
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公开(公告)号：CN104210665A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410425057.6
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种承力快卸锁，属于航空直升机结构中常拆卸的整流罩、口盖的快卸连接领域。其特征在于，包括锁座组件和锁钉组件，锁座组件由密封帽、卡簧、压缩弹簧、滑块和锁座组成，锁钉组件由垫圈、锁钉、衬套和顶杆组成。本发明结构重量轻、外形美观、可靠性极高，且具备密封性和一定的承载能力，能够适用于振动环境特别恶劣处整流罩快卸连接需要。本发明快卸锁锁闭后是通过滑块的卡槽卡住锁钉，使锁钉无法旋转脱出；开启是通过工具推动顶杆，使顶杆推动滑块移动，直至滑块不能卡住锁钉后才能旋转将锁钉开启。锁闭后顶杆弹出至与锁钉头部齐平，可以有效判断是否虚锁。
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