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公开(公告)号：CN113335503B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110602184.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C5/10 , G05D1/49 , G05D109/20
Abstract: 本申请的一种巡航大过载机动的变构型无人机控制方法，包括如下步骤：实时获取航行过程中无人机的航行信息；判断航行时所需指标是否由小于阈值状态转换为大于阈值状态，若为否则航行状态不变，若是则改变航行状态；驱动尾翼控制模块，尾翼控制模块向尾翼控制装置发出控制指令，控制尾翼由上翘状态转换为水平状态。具有提高无人机巡航时隐身特性的技术效果。
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公开(公告)号：CN108045555B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201711237895.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C7/00
Abstract: 本发明涉及一种设置于深度开式内埋物品舱前缘的扰流板，属于航空试验技术领域。本发明中通过设计一扰流板，扰流板为两个面以一轴线合并而成，其两端具有较为尖锐的端点，一端点以一定的偏转角安装于物品舱前缘，前方来流撞击扰流板的迎风面后被托起，气流远离舱体使舱内气流量降低，从而降低气流与物品舱后壁的碰撞力，达到降噪效果；扰流板的背风面应产生良好的低压区，吸引舱内高压气流向扰流板的背风面流动，再流出舱体，舱内形成一个大尺度漩涡，保证物品舱后壁面流动稳定，降低气动噪声。本发明的设计原理明确，易于实现，提高了设计的可靠性，大大降低了扰流装置设计的成本。
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公开(公告)号：CN108088645A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711236751.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种内埋式嫁接物品分离轨迹捕获方法，其包括：第一，根据CFD仿真方法计算内埋物品的模拟分离轨迹，并确定出舱前风洞试验设定时间点的物品位置及姿态；第二步，将物品舱后缘与物品尾支杆干涉的部分整体挖除，保证物品尾支杆不受任何干涉；第三步，设计与试验时间步数相应套数的前缘挡板及上缘盖板，各套均掏出与物品尾支杆相应时间步位置匹配且大的孔；第四步，物品出舱前，针对不同时间步，单点测量物品气动力，再进行六自由度解算获得轨迹，且每步安装相应的前缘挡板及上缘盖板防止泄压；第五步，物品出舱后，嫁接出舱前的轨迹，获得最终分离轨迹。本发明的轨迹捕获方法规避了试验结果的不确定性隐患，提高了试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113624440A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110895739.3
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种高速抖振试验模型脉动压力测点布置方法。包括：步骤一、获取飞机抖振迎角范围，飞机抖振迎角范围包括起始迎角以及失速迎角；步骤二、在飞机表面布置脉动压力测点；步骤三、从飞机抖振迎角范围中选取包括起始迎角以及失速迎角在内的多个典型迎角点，进行数值仿真，获取飞机表面动态压力特性曲线；步骤四、根据飞机表面动态压力特性曲线，筛选出压力脉动能量集中区域，作为风洞试验中抖振试验模型脉动压力测点布置位置。本申请的高速抖振试验模型脉动压力测点布置方法，能够准确覆盖特征位置、全面高效获取抖振特性，减少使用45％的脉动压力传感器，保证试验质量的同时，降低试验损耗，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN114987736A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210426679.5
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机机翼布局及其操纵设计技术领域，具体涉及一种飞机机翼布局，包括：两个主翼，每个主翼的翼根对应连接在机身的一侧，其翼根后缘与机身对应侧之间具有缺口；两个尾翼，每个尾翼的翼根前缘对应铰接在机身的一侧，具有：向上折叠状态，每个尾翼相对于机身向上折叠；向下折叠状态，每个尾翼相对于机身向下折叠；放平状态，每个尾翼与机身水平，其前缘部位在对应的缺口中放平。此外，涉及一种飞机机翼操纵方法，该方法基于上述飞机机翼布局实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108088645B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201711236751.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种内埋式嫁接物品分离轨迹捕获方法，其包括：第一，根据CFD仿真方法计算内埋物品的模拟分离轨迹，并确定出舱前风洞试验设定时间点的物品位置及姿态；第二步，将物品舱后缘与物品尾支杆干涉的部分整体挖除，保证物品尾支杆不受任何干涉；第三步，设计与试验时间步数相应套数的前缘挡板及上缘盖板，各套均掏出与物品尾支杆相应时间步位置匹配且大的孔；第四步，物品出舱前，针对不同时间步，单点测量物品气动力，再进行六自由度解算获得轨迹，且每步安装相应的前缘挡板及上缘盖板防止泄压；第五步，物品出舱后，嫁接出舱前的轨迹，获得最终分离轨迹。本发明的轨迹捕获方法规避了试验结果的不确定性隐患，提高了试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113624440B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110895739.3
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种高速抖振试验模型脉动压力测点布置方法。包括：步骤一、获取飞机抖振迎角范围，飞机抖振迎角范围包括起始迎角以及失速迎角；步骤二、在飞机表面布置脉动压力测点；步骤三、从飞机抖振迎角范围中选取包括起始迎角以及失速迎角在内的多个典型迎角点，进行数值仿真，获取飞机表面动态压力特性曲线；步骤四、根据飞机表面动态压力特性曲线，筛选出压力脉动能量集中区域，作为风洞试验中抖振试验模型脉动压力测点布置位置。本申请的高速抖振试验模型脉动压力测点布置方法，能够准确覆盖特征位置、全面高效获取抖振特性，减少使用45％的脉动压力传感器，保证试验质量的同时，降低试验损耗，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN113335503A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110602184.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请的一种巡航大过载机动的变构型无人机控制方法，包括如下步骤：实时获取航行过程中无人机的航行信息；判断航行时所需指标是否由小于阈值状态转换为大于阈值状态，若为否则航行状态不变，若是则改变航行状态；驱动尾翼控制模块，尾翼控制模块向尾翼控制装置发出控制指令，控制尾翼由上翘状态转换为水平状态。具有提高无人机巡航时隐身特性的技术效果。
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公开(公告)号：CN108045555A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711237895.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C7/00
CPC classification number: B64C7/00
Abstract: 本发明涉及一种设置于深度开式内埋物品舱前缘的扰流板，属于航空试验技术领域。本发明中通过设计一扰流板，扰流板为两个面以一轴线合并而成，其两端具有较为尖锐的端点，一端点以一定的偏转角安装于物品舱前缘，前方来流撞击扰流板的迎风面后被托起，气流远离舱体使舱内气流量降低，从而降低气流与物品舱后壁的碰撞力，达到降噪效果；扰流板的背风面应产生良好的低压区，吸引舱内高压气流向扰流板的背风面流动，再流出舱体，舱内形成一个大尺度漩涡，保证物品舱后壁面流动稳定，降低气动噪声。本发明的设计原理明确，易于实现，提高了设计的可靠性，大大降低了扰流装置设计的成本。
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公开(公告)号：CN206939052U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720764913.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供一种复合升降副翼，设置在舵面(1)边缘，包括大升降副翼(2)以及嵌接在该大升降副翼(2)一侧上的小升降副翼(3)，大升降副翼(2)与小升降副翼(3)能够相互独立偏转，并且大小两升降副翼在非偏转状态时与舵面(1)共同构成水滴形状。本实用新型所提供的复合升降副翼，不但具备常规舵面的所有能力，而且在危险区域巡航飞行控制时可以规避飞机下表面的棱边散射，降低敌地面雷达的可探测性。
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