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公开(公告)号：CN115946852A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211457673.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞行器设计领域，为一种超音速无尾飞机气动布局，针对超音速无尾布局飞机，以增大航向稳定性、降低超音速阻力、降低亚音速低头力矩，改善巡航性能为目标，分别对飞机前体、后体、尾尖等部件开展优化设计。本申请中的优化设计方法适用于所有超音速无尾布局飞机，机身包括前体和后体，前体泛指飞机的机头位置，后体泛指飞机从重心到末尾之间的结构，前体与后体之间为中机身。
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公开(公告)号：CN109625316A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811355604.2
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
CPC classification number: B64F5/60
Abstract: 本申请提供了一种超大展弦比机翼舵面内侧铰接力矩的测量方法，包括：获取未截断的机翼内侧舵面最外侧顺航向方向的第一压力系数分布；获取截断预设长度的机翼内侧舵面最外侧顺航向方向的第二压力系数分布；根据第一压力系数分布和第二压力系数分布，确定机翼的长度；对确定长度后的机翼进行风洞试验，测量机翼舵面内侧铰接力矩。
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公开(公告)号：CN107945266A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711229972.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
CPC classification number: G06T17/00 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供一种机翼三维结冰模型的生成方法，步骤如下：利用机翼结冰风洞试验得到机翼某一状态时x个截面冰型；提取截面冰型的特征长度，生成二维冰型轮廓；在二维冰型轮廓基础上根据所需厚度b，拉伸出三维冰型单元，并对其进行编号；根据厚度b，结合需要模拟的机翼三维冰型的展向长度L，获得需要组合三维冰型单元的个数n；生成n个1至x之间的随机整数数列A(n)；对应数列A(n)，按照展向某个方向，将每一项对应编号的冰型单元组合到机翼前缘上，生成机翼三维冰型外形模型。本发明所提供的方法，三维冰型保留了结冰试验的更多冰型特性，而且在排列冰型单元时，采用了程序生成随机数的方法，能够生成不同的三维冰型。
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公开(公告)号：CN112478134B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011402346.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种飞行器航向增稳装置。包括：柔性安定面，刚性杆以及滑块。柔性安定面设置在机身的后部，机身的后部开设有滑轨；刚性杆包括两个，第一刚性杆以及第二刚性杆，第一刚性杆设置在柔性安定面的上边缘，第二刚性杆设置在柔性安定面的下边缘，第一刚性杆的一端与第一控制机构连接，第一控制机构用于控制第一刚性杆与第二刚性杆之间的开度；滑块与第二刚性杆连接，滑块设置在机身的后部的滑轨中，滑块与第二控制机构连接，第二控制机构用于控制滑块沿滑轨运动。本申请通过内置于机身后部柔性安定面的收起和放下实现航向安定度的变化，达到巡航时收起减小阻力，起降时放出增加稳定性的需求，质量轻，占用空间小。
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公开(公告)号：CN114544136A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210428112.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于压力测量技术领域，特别涉及一种嵌入式表面压力梯度测量装置。包括：测量通道（4），所述测量通道（4）内埋在设备外表面的内侧，所述测量通道（4）与所述设备外表面具有第一接触位置（1）以及第二接触位置（2），所述第一接触位置（1）设置有开口，使得外部气流与所述测量通道（4）内部连通，所述第二接触位置（2）设置有薄膜，所述薄膜的内侧设置有第一应变金属丝，外侧设置有第二应变金属丝；所述测量通道（4）在所述设备外表面相互垂直内埋两个。本申请可对设备外表面气流的压力梯度进行测量，获得外表面气流状态的压力梯度参数，获得更多的表面流动信息，可用于设备的控制及预警，增加其对气流的感受的维度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112478129A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011402266.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本申请属于飞行器舱门领域，特别涉及一种飞行器投放舱门。所述飞行器投放舱门的前缘横截面为曲面。本申请的飞行器投放舱门，改变现有舱门直棱直角的设计，利用曲线、曲面代替舱门内侧的设计方案，从而改变并优化舱门压力分布，避免在舱门前缘部分的曲率突变时压力变化过大，改变舱门前缘部分的载荷。本申请能够改善舱门整体的受力状态，可减轻舱门等装置的强度从而降低飞机重量，具有重量轻，占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN111332454A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010198328.4
申请日：2020-03-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种增强飞机航向稳定性的可变构型舱门及其控制方法。可变构型舱门包括：随动内层舱门、外层舱门、驱动机构以及锁止机构。外层舱门设置在随动内层舱门的外侧；驱动机构包括转轴、旋转作动器、第一摇臂以及第二摇臂，能够驱动外层舱门的打开或关闭；锁止机构包括第一锁止机构以及第二锁止机构，所述第一锁止机构能够将所述随动内层舱门与所述机体锁止，所述第二锁止机构能够将所述外层舱门与所述随动内层舱门锁止。本申请可显著提升无尾布局飞机的航向稳定性，有效改善飞行性能和操纵性，同时尽量避免了舱门开启后形成大的空腔，外层舱门开启后产生的空腔阻力很小，几乎可以忽略，不影响飞机的气动特性。
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公开(公告)号：CN110589020A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910906927.4
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机表面质量缺陷影响确定技术领域，具体涉及一种用于确定飞机表面质量缺陷影响的结构，包括：测力主体段，基于对质量缺陷敏感的飞机表面的典型剖面进行制造；表面质量缺陷模拟组件，在测力主体段上设置，以模拟飞机表面的质量缺陷。此外，还涉及一种用于确定飞机表面质量缺陷影响的结方法，包括：将上述的用于确定飞机表面质量缺陷影响的结构至于风洞中进行风洞试验，得到第一风洞试验结果；将上述的用于确定飞机表面质量缺陷影响的结构的测力主体段置于风洞中进行风洞试验，得到第二风洞试验结果；对比第一风洞试验结果、第二风洞试验结果对应得到飞机表面质量缺陷的气动影响。
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公开(公告)号：CN109625240A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811408383.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C1/38
CPC classification number: B64C1/38
Abstract: 本申请提供了一种减弱飞翼布局飞机俯仰力矩非线性度的装置，包括在飞机的预设位置处设置的扰流片，扰流片垂直于飞机的水平基准面，或者，扰流片垂直于当地平均弦平面。本申请还提供了一种减弱飞翼布局飞机俯仰力矩非线性度的系统。
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公开(公告)号：CN109080815A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810800876.2
申请日：2018-07-20
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及无人飞行器结构设计，特别涉及一种无人机。无人机包括：外翼以及位于外翼之间的中央翼，中央翼的中上方通过挂梁设置有发动机短舱；减速板，设置在挂梁后缘，减速板分为以飞机对称面为基准左右对称设置的第一基板和第二基板；作动系统，位于挂梁内，用于控制第一基板和第二基板以其在靠近挂梁前缘的两条重叠的边为转轴转动，实现在所述闭合状态和开启状态之间的转换。本发明的无人机，通过减速板及其作动系统设计，能满足飞机飞行及下滑过程中的增阻需求，且对力矩特性影响很小，降低了控制律设计上的复杂度。
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