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公开(公告)号：CN105501462A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
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公开(公告)号：CN104908330A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510246364.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种缝纫复合材料及其制作工艺，应用与飞机口盖或舱门处，属于人工合成面料领域，所述的缝纫复合材料包括内面板、外面板以及用于连接两个面板的连接梁，所述内面板与外面板均由泡沫夹层板构成，外面板采用kevlar缝线进行全厚度缝纫，所述连接梁包括四周侧边梁(3)与内部梁(1)，均由碳纤维层合板构成，采用热压罐成型或VARI成型，四周侧边梁(3)固定于外面板(2)内表面的四周，若干个内部梁(1)固定于外面板(2)的内表面上，内面板通过单面抽钉方式连接在所述连接梁上。本发明可有效提高飞机口盖或舱门的抗冲击性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113919065A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111160736.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请属于飞机构型管理及数字化技术领域，特别涉及一种飞机异地协同设计发图预审查数字化系统。包括：网络互通模块，用于实现异地协同设计发图预审查的生产端及设计端的数据交互；讨论区管理模块，用于实现讨论区的建立、查询以及展示；审查交流管理模块，用于实现建议的发表、查看、回复以及关闭；工艺分工管理模块，用于实现生产端的分工任务指派以及分工路线编制；审查任务管理模块，用于实现审查任务指派、移交以及任务状态控制。本申请能够大量减少后期更改反复，从而提高产品质量，缩短研制周期，降低研制成本。
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公开(公告)号：CN105501462B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
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公开(公告)号：CN205076053U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520753633.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D33/02
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本实用新型涉及飞机进气道结构设计领域，尤其涉及一种飞机进气道唇口，以至少解决进气道唇口结构稳定性差的问题。本实用新型的飞机进气道唇口，包括隔框以及分别设置在所述隔框上的机身蒙皮和进气道管道蒙皮，所述隔框呈三角形，并为一体成型构件，使得飞机进气道唇口连接强度高，重量轻，并减少了装配的连接件数量，结构更简单。
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公开(公告)号：CN203889060U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420241305.7
申请日：2014-05-12
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种锁机构一种快卸承力锁，其特征在于，包括锁壳、锁杆、把手、弹簧、限动球、卡盖和螺栓。锁壳为长方体结构，上下贯通，一侧有圆筒状凸台，通孔贯通凸台，凸台下有一圆筒状结构，圆筒状结构与通孔连通，圆筒状结构下端制外螺纹；锁杆为圆柱体，一端有钝头，另一端留有一个通孔及一个螺栓安装孔，通孔与螺栓安装孔轴线垂直相交；把手为圆柱体结构，一端有螺栓安装孔，另一端呈90°弯曲；卡盖为圆盘状结构，制内螺纹。解决了小型设备缺乏可承载、可靠性高、结构综合利用的快卸锁问题。
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公开(公告)号：CN203891589U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420143863.X
申请日：2014-03-27
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种快卸承力锁，包括：锁壳、锁杆、把手、弹簧、卡盖、限动球、螺栓；所述锁壳内设有竖直方向的通孔Ⅱ、与通孔Ⅱ中部相连通的水平方向的通孔Ⅰ、设于通孔Ⅱ左侧且上部与通孔Ⅰ相连通的竖直方向的孔Ⅲ；所述锁杆右端带有钝头，锁杆左部设有前后方向的通孔Ⅳ，锁杆下部设有凹槽Ⅰ，锁杆上部设有凹槽Ⅱ和与通孔Ⅳ上部相连通的孔Ⅴ；所述锁杆设于通孔Ⅰ内；所述卡盖设于孔Ⅲ的底端；所述限动球和弹簧均设于孔Ⅲ内；所述限动球卡在凹槽Ⅰ和弹簧之间；所述把手上端设于通孔Ⅳ内，并通过螺栓旋入孔Ⅴ固定。本实用新型快卸承力结构简单、可靠性高、维护性好，锁重量轻、可采用成本低材料制造，非常适合小型机械设备应用。
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