-
公开(公告)号：CN118323457B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410761323.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机机体内部油箱放沉淀设计技术领域，具体涉及一种飞机机体内部油箱放沉淀结构，设计将放沉淀活门通过安装支架布置在机体下表面或开敞的舱室内，操作方便，且设计放沉淀活门通过柔性接头、放沉淀管路、放沉淀接头连接油箱最低点，其中，放沉淀活门的位置低于油箱最低点，无需将油箱最低点靠近机体下表面或开敞的舱室布置，可降低对油箱的设计约束，便于对油箱进行设计，放沉淀管路由高到低布置，油箱内油液可依靠重力经放沉淀接头、放沉淀管路、柔性接头、放沉淀活门流出，进而对油箱内油液进行取液检查或放空油箱内残余油液，不需借助地面保障设备及其额外的管路。
-
公开(公告)号：CN105366034B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510829768.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于遮挡无人机运动结构缝隙的方法，涉及无人机技术领域。所述一种用于遮挡无人机运动结构缝隙的方法包含以下步骤：S1，根据缝隙的大小及舵面的偏转情况，初步确定遮挡板的外形尺寸；S2，根据舵面与机身的结构形式确定S1中所述遮挡板与机身的连接方式；S3，根据气动载荷，确定遮挡板的初始压紧力，再结合所述遮挡板的界面尺寸确定板材需要的弹性模量；S4，确定材料复合铺层方式及遮挡板的连接方式并制造遮挡板；S5，确定所述遮挡板的预变形角度；S6，确定最终的遮挡板外形结构；S7，在成型的遮挡板外表面喷涂导电涂料和隐身涂料。本发明的有益效果：本发明方法中的遮挡板在不影响舵面的正常偏转的情况下，能满足隐身性能的要求。
-
公开(公告)号：CN112627663A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011395109.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机活门结构领域，特别涉及一种飞机活门开启机构。包括：活门(1)、滑轨(2)、滑块(3)以及驱动器(4)。所述滑轨(2)包括滑动段以及旋转段；所述滑块(3)安装在所述滑轨(2)中，所述滑块(3)通过连接杆与所述活门(1)连接；所述驱动器(4)与所述连接杆连接；其中，通过所述驱动器(4)驱动所述滑块(3)在所述滑轨(2)的滑动段中滑动，控制所述活门(1)的打开位置，通过所述驱动器(4)驱动所述滑块(3)在所述滑轨(2)的旋转段中旋转，控制所述活门(1)的打开角度。本申请的飞机活门开启机构，能够使活门按照规定的位置打开，并消除了隐身锯齿化设计带来的打开干涉问题，结构简单易操作。
-
公开(公告)号：CN105501462A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
-
公开(公告)号：CN105387771A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510852970.9
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种靶机伞绳隐身结构，属于飞机结构设计领域。所述靶机伞绳隐身结构包括伞舱、两条固定点设置在伞舱内的伞绳、一条固定点设置在伞舱外的伞绳以及降落伞，还包括自所述伞舱向所述固定点设置在伞舱外的伞绳的固定点处开设的条形凹槽，所述凹槽设置在机体表面，当所述降落伞落入所述伞舱时，所述凹槽用于盛放设置在伞舱外的伞绳。通过本发明，可以有效避免伞绳裸露在机体外表面，增加隐身效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117184427A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311263657.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机吊挂设计领域，特别涉及一种厚翼型单面快速拆装的外挂接头。该外挂接头包括机体接头(1)及挂点接头(2)；机体接头(1)固定在机体上，具有筒体，筒体内壁设置有接头耳片(11)、第一套筒接触面(12)、第二套筒接触面(13)；挂点接头(2)包括柱体，柱体包括上耳片(21)、中耳片(22)及下耳片(23)，上耳片(21)自机体接头(1)的接头耳片(11)中间孔穿过后，通过旋转卡接在接头耳片(11)上，中耳片(22)抵接在第一套筒接触面(12)上，下耳片(23)抵接在第二套筒接触面(13)上，柱体的底端安装限位螺母(3)。本申请对机体结构破坏少，机体结构受影响区域小，结构重量轻。
-
公开(公告)号：CN112478171A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011395116.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于无人机领域，特别涉及一种无人机高空投放装置及方法。装置包括：止动机构、连接绳、稳定伞以及稳定伞脱落控制器。止动机构包括两个，两个止动机构对称设置在无人机的两侧机翼上，止动机构上开设有通孔；连接绳上配置有两个限位滑块，连接绳的两端分别穿过对应的止动机构的通孔后，通过限位滑块进行限位；两个稳定伞分别设置在连接绳的两端；稳定伞脱落控制器设置在无人机的机身上，能够根据安装在无人机上的速度传感器信号和\或安装在连接绳上的力传感器信号，对连接绳进行切断。本申请在无人机投放时无需保证飞机的姿态，通过无人机自带稳定伞，在下落过程中自动摆正姿态，对发射载体的要求较低，更加能够应对未来多变的战场环境。
-
公开(公告)号：CN105501462B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
-
公开(公告)号：CN105366034A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510829768.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C9/00
CPC classification number: B64C9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于遮挡无人机运动结构缝隙的方法，涉及无人机技术领域。所述一种用于遮挡无人机运动结构缝隙的方法包含以下步骤：S1，根据缝隙的大小及舵面的偏转情况，初步确定遮挡板的外形尺寸；S2，根据舵面与机身的结构形式确定S1中所述遮挡板与机身的连接方式；S3，根据气动载荷，确定遮挡板的初始压紧力，再结合所述遮挡板的界面尺寸确定板材需要的弹性模量；S4，确定材料复合铺层方式及遮挡板的连接方式并制造遮挡板；S5，确定所述遮挡板的预变形角度；S6，确定最终的遮挡板外形结构；S7，在成型的遮挡板外表面喷涂导电涂料和隐身涂料。本发明的有益效果：本发明方法中的遮挡板在不影响舵面的正常偏转的情况下，能满足隐身性能的要求。
-
公开(公告)号：CN118323457A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410761323.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机机体内部油箱放沉淀设计技术领域，具体涉及一种飞机机体内部油箱放沉淀结构，设计将放沉淀活门通过安装支架布置在机体下表面或开敞的舱室内，操作方便，且设计放沉淀活门通过柔性接头、放沉淀管路、放沉淀接头连接油箱最低点，其中，放沉淀活门的位置低于油箱最低点，无需将油箱最低点靠近机体下表面或开敞的舱室布置，可降低对油箱的设计约束，便于对油箱进行设计，放沉淀管路由高到低布置，油箱内油液可依靠重力经放沉淀接头、放沉淀管路、柔性接头、放沉淀活门流出，进而对油箱内油液进行取液检查或放空油箱内残余油液，不需借助地面保障设备及其额外的管路。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.043 seconds)
