-
公开(公告)号：CN110481057B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910792687.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种复合材料空隙密集试样制备方法，所述制备方法包括：将复合材料试验件按预设铺层角度铺设于所述模胎上；在复合材料试验件的周边围设材质不同的第一挡条及第二挡条以挡住复合材料试验件；将金属板覆盖于所述第一挡条、第二挡条及复合材料试验件之上；加压固化，使之形成具有完好区域和空隙密集区域共存的试验件，所述空隙密集区域位于具有第一挡条的所述试验件周边；自所述空隙密集区域加工出所需尺寸的试样。本申请解决了复合材料空隙密集试样的制备难题，填补复合材料空隙密集试样制备的空白，提供了一种易操作、成本低、效率高、可靠性高的复合材料空隙密集试样制备方法，加工后的标准试样可用于设计许用值试验。
-
公开(公告)号：CN110481057A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910792687.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种复合材料空隙密集试样制备方法，所述制备方法包括：将复合材料试验件按预设铺层角度铺设于所述模胎上；在复合材料试验件的周边围设材质不同的第一挡条及第二挡条以挡住复合材料试验件；将金属板覆盖于所述第一挡条、第二挡条及复合材料试验件之上；加压固化，使之形成具有完好区域和空隙密集区域共存的试验件，所述空隙密集区域位于具有第一挡条的所述试验件周边；自所述空隙密集区域加工出所需尺寸的试样。本申请解决了复合材料空隙密集试样的制备难题，填补复合材料空隙密集试样制备的空白，提供了一种易操作、成本低、效率高、可靠性高的复合材料空隙密集试样制备方法，加工后的标准试样可用于设计许用值试验。
-
公开(公告)号：CN105501462A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
-
公开(公告)号：CN104908330A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510246364.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种缝纫复合材料及其制作工艺，应用与飞机口盖或舱门处，属于人工合成面料领域，所述的缝纫复合材料包括内面板、外面板以及用于连接两个面板的连接梁，所述内面板与外面板均由泡沫夹层板构成，外面板采用kevlar缝线进行全厚度缝纫，所述连接梁包括四周侧边梁(3)与内部梁(1)，均由碳纤维层合板构成，采用热压罐成型或VARI成型，四周侧边梁(3)固定于外面板(2)内表面的四周，若干个内部梁(1)固定于外面板(2)的内表面上，内面板通过单面抽钉方式连接在所述连接梁上。本发明可有效提高飞机口盖或舱门的抗冲击性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110705141A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910818226.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01M13/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种用于外置飞机附件机匣固定装置的疲劳载荷谱确定方法，包括：根据飞机重心载荷谱确定飞行科目及相应飞行科目下的飞机重心过载谱及飞行参数；根据发动机地面试车曲线确定外置飞机附件机匣的地面使用科目；根据外置飞机附件机匣的工作特点及典型飞行科目下的外置飞机附件机匣载荷因素，确定外置飞机附件机匣重心处的空中飞行载荷谱；根据外置飞机附件机匣的工作特点及地面使用科目下的外置飞机附件机匣载荷因素，确定外置飞机附件机匣重心处的地面试车载荷谱；根据外置飞机附件机匣安装结构的传力特性，通过有限元方法计算外置飞机附件机匣固定装置的空中飞行和地面试车疲劳载荷谱。本申请的方法可以提高疲劳载荷谱的计算精准度。
-
公开(公告)号：CN110705141B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201910818226.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01M13/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种用于外置飞机附件机匣固定装置的疲劳载荷谱确定方法，包括：根据飞机重心载荷谱确定飞行科目及相应飞行科目下的飞机重心过载谱及飞行参数；根据发动机地面试车曲线确定外置飞机附件机匣的地面使用科目；根据外置飞机附件机匣的工作特点及典型飞行科目下的外置飞机附件机匣载荷因素，确定外置飞机附件机匣重心处的空中飞行载荷谱；根据外置飞机附件机匣的工作特点及地面使用科目下的外置飞机附件机匣载荷因素，确定外置飞机附件机匣重心处的地面试车载荷谱；根据外置飞机附件机匣安装结构的传力特性，通过有限元方法计算外置飞机附件机匣固定装置的空中飞行和地面试车疲劳载荷谱。本申请的方法可以提高疲劳载荷谱的计算精准度。
-
公开(公告)号：CN105501462B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
-
公开(公告)号：CN205076053U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520753633.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D33/02
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本实用新型涉及飞机进气道结构设计领域，尤其涉及一种飞机进气道唇口，以至少解决进气道唇口结构稳定性差的问题。本实用新型的飞机进气道唇口，包括隔框以及分别设置在所述隔框上的机身蒙皮和进气道管道蒙皮，所述隔框呈三角形，并为一体成型构件，使得飞机进气道唇口连接强度高，重量轻，并减少了装配的连接件数量，结构更简单。
-
公开(公告)号：CN204694443U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520131282.9
申请日：2015-03-09
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本实用新型提供了一种动态气动载荷测量连接支座，涉及飞机进气道试验设备，能够解决由于测压接头布置可靠性差，导致动态气动载荷测量不准确或无法测量的问题。连接支座包括呈圆筒状支座本体以及同轴设置在支座本体的外环面上法兰盘，通过将测压管接头插入圆筒状的支座本体内，再将支座本体嵌入被测部位，从而实现将测压管接头进行固定，保证和被测件间安装牢固；另外，支座本体上还设有法兰盘，能够与被测部位的背面进行安装连接，进一步保证安装的牢固性，避免或减弱气流脉动引起的测压管振动、断裂和脱落等，确保试验顺利完成。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.058 seconds)
