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公开(公告)号：CN119426964A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411665345.9
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于设备拆装辅助装置领域，特别涉及一种基于气囊的特殊设备拆装辅助装置，包括气囊和与气囊相连的充气装置，气囊包括保护气囊垫、承力气囊柱和气囊囊体。气囊囊体充气后顶部形成设备托举槽，设备托举槽能够与待拆装的特殊设备直接接触；设备托举槽根据设备的具体形状设置；气囊囊体的四周向下翻折，形成翻边；保护气囊垫水平设置，保护气囊垫为矩形结构并且其四周侧壁与气囊囊体的翻边相连，形成封闭空间。承力气囊柱竖直设于封闭空间内，承力气囊柱内设有承力结构，承力气囊柱的上端与气囊囊体的底部相连、下端与保护气囊垫的顶部相连。具有结构简单、成本低、重量轻、成本低、使用方便、基本不占存储空间等优点。
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公开(公告)号：CN116620595A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310650260.2
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64U70/83
Abstract: 本申请属于无人机结构设计领域，特别涉及一种基于绳索的无人机起飞装置及方法。装置包括：滑索，所述滑索的上端固定安装在高空元件上；滑块，所述滑块固定安装在无人机重心的后侧，所述滑块与所述滑索滑动连接。方法包括：将无人机安装在高空元件上，装配好基于绳索的无人机起飞装置；将无人机从高空元件上进行抛放，无人机利用重力加速，到达无人机垂尾作用速度后，滑块由滑索的下端脱出。本申请的基于绳索的无人机起飞装置及方法，适用于比较复杂的场合，并能够降低对跑道和发射装置的需求。本申请丰富了无人机的使用条件，并相对于常规的起降方式，可重复使用，且成本更低。
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公开(公告)号：CN112487558B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011398302.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机操纵舵面领域，特别涉及一种操纵舵面易损性计算方法。包括：步骤一、获取飞机的操纵舵面，所述操纵舵面包括完好的操纵舵面以及受损的操纵舵面；步骤二、确定每个所述操纵舵面的当量舵效，并计算所有所述操纵舵面的当量舵效总和；步骤三、获取受损的操纵舵面的受损部位，确定每个所述受损部位的当量舵效，并计算所有所述受损部位的当量舵效总和；步骤四、根据所有所述操纵舵面的当量舵效总和以及所有所述受损部位的当量舵效总和计算剩余舵效；步骤五、根据所述剩余舵效以及预置的杀伤等级标准，判定飞机的杀伤等级。本申请能够更加准确、真实的反映出飞机的舵面受损带来的易损特性，能够更准确的评估全机的易损性指标。
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公开(公告)号：CN112478171A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011395116.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于无人机领域，特别涉及一种无人机高空投放装置及方法。装置包括：止动机构、连接绳、稳定伞以及稳定伞脱落控制器。止动机构包括两个，两个止动机构对称设置在无人机的两侧机翼上，止动机构上开设有通孔；连接绳上配置有两个限位滑块，连接绳的两端分别穿过对应的止动机构的通孔后，通过限位滑块进行限位；两个稳定伞分别设置在连接绳的两端；稳定伞脱落控制器设置在无人机的机身上，能够根据安装在无人机上的速度传感器信号和\或安装在连接绳上的力传感器信号，对连接绳进行切断。本申请在无人机投放时无需保证飞机的姿态，通过无人机自带稳定伞，在下落过程中自动摆正姿态，对发射载体的要求较低，更加能够应对未来多变的战场环境。
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公开(公告)号：CN109050940B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201810803989.8
申请日：2018-07-20
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机伞舱抛盖装置，伞舱盖通过插销插接于伞舱，伞舱盖上设置有锁柱，飞机伞舱抛盖装置包括：紧固锁，与锁柱连接，用于为伞舱盖提供锁紧力；执行器，与紧固锁连接；控制器，与执行器连接，控制器被配置为按照预设时间接收飞控系统的控制信号，并向执行器传递信号，使得执行器控制紧固锁为伞舱盖提供/不提供锁紧力。本发明提供的飞机伞舱抛盖装置及飞机，在能够满足正常情况使用的前提下，能够完成在飞控系统、供电系统等关键系统失效的情况下，将伞舱舱盖抛出，打开回收伞，从而有效地避免飞机失控，飞机坠毁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112627663A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011395109.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机活门结构领域，特别涉及一种飞机活门开启机构。包括：活门(1)、滑轨(2)、滑块(3)以及驱动器(4)。所述滑轨(2)包括滑动段以及旋转段；所述滑块(3)安装在所述滑轨(2)中，所述滑块(3)通过连接杆与所述活门(1)连接；所述驱动器(4)与所述连接杆连接；其中，通过所述驱动器(4)驱动所述滑块(3)在所述滑轨(2)的滑动段中滑动，控制所述活门(1)的打开位置，通过所述驱动器(4)驱动所述滑块(3)在所述滑轨(2)的旋转段中旋转，控制所述活门(1)的打开角度。本申请的飞机活门开启机构，能够使活门按照规定的位置打开，并消除了隐身锯齿化设计带来的打开干涉问题，结构简单易操作。
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公开(公告)号：CN112487558A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011398302.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机操纵舵面领域，特别涉及一种操纵舵面易损性计算方法。包括：步骤一、获取飞机的操纵舵面，所述操纵舵面包括完好的操纵舵面以及受损的操纵舵面；步骤二、确定每个所述操纵舵面的当量舵效，并计算所有所述操纵舵面的当量舵效总和；步骤三、获取受损的操纵舵面的受损部位，确定每个所述受损部位的当量舵效，并计算所有所述受损部位的当量舵效总和；步骤四、根据所有所述操纵舵面的当量舵效总和以及所有所述受损部位的当量舵效总和计算剩余舵效；步骤五、根据所述剩余舵效以及预置的杀伤等级标准，判定飞机的杀伤等级。本申请能够更加准确、真实的反映出飞机的舵面受损带来的易损特性，能够更准确的评估全机的易损性指标。
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公开(公告)号：CN105387771A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510852970.9
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种靶机伞绳隐身结构，属于飞机结构设计领域。所述靶机伞绳隐身结构包括伞舱、两条固定点设置在伞舱内的伞绳、一条固定点设置在伞舱外的伞绳以及降落伞，还包括自所述伞舱向所述固定点设置在伞舱外的伞绳的固定点处开设的条形凹槽，所述凹槽设置在机体表面，当所述降落伞落入所述伞舱时，所述凹槽用于盛放设置在伞舱外的伞绳。通过本发明，可以有效避免伞绳裸露在机体外表面，增加隐身效果。
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公开(公告)号：CN104908330A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510246364.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种缝纫复合材料及其制作工艺，应用与飞机口盖或舱门处，属于人工合成面料领域，所述的缝纫复合材料包括内面板、外面板以及用于连接两个面板的连接梁，所述内面板与外面板均由泡沫夹层板构成，外面板采用kevlar缝线进行全厚度缝纫，所述连接梁包括四周侧边梁(3)与内部梁(1)，均由碳纤维层合板构成，采用热压罐成型或VARI成型，四周侧边梁(3)固定于外面板(2)内表面的四周，若干个内部梁(1)固定于外面板(2)的内表面上，内面板通过单面抽钉方式连接在所述连接梁上。本发明可有效提高飞机口盖或舱门的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN112478171B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011395116.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于无人机领域，特别涉及一种无人机高空投放装置及方法。装置包括：止动机构、连接绳、稳定伞以及稳定伞脱落控制器。止动机构包括两个，两个止动机构对称设置在无人机的两侧机翼上，止动机构上开设有通孔；连接绳上配置有两个限位滑块，连接绳的两端分别穿过对应的止动机构的通孔后，通过限位滑块进行限位；两个稳定伞分别设置在连接绳的两端；稳定伞脱落控制器设置在无人机的机身上，能够根据安装在无人机上的速度传感器信号和\或安装在连接绳上的力传感器信号，对连接绳进行切断。本申请在无人机投放时无需保证飞机的姿态，通过无人机自带稳定伞，在下落过程中自动摆正姿态，对发射载体的要求较低，更加能够应对未来多变的战场环境。
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