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公开(公告)号：CN106769089B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201611178036.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M17/007 , G01C21/10
Abstract: 本发明公开了一种无人机飞行性能分析与飞行品质评估一体化实时监控方法，涉及航空测试技术领域。所述无人机飞行性能分析与飞行品质评估一体化实时监控方法利用飞机性能分析与品质测试一体化系统实时接收并存储链路数据，将所述数据转换成工程数据包数据，将所述工程数据包数据通过绘制曲线实时显示；在所述飞机性能分析与品质测试一体化系统中嵌入试飞任务功能模块，利用所述试飞任务功能模块完成飞机多个飞行阶段飞行性能参数的解算；通过智能识别飞行品质测试的内容，实时导出对应参数的曲线显示，并与仿真数据进行实时的对比评估。本发明的优点是：将飞行性能和飞行品质测试在实时监控中完成，完善了试飞监控，在完善试飞监控的同时极大提高了试飞效率，降低了试飞经费。
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公开(公告)号：CN105501462A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
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公开(公告)号：CN106788892A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611180447.7
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: H04L1/00
CPC classification number: H04L1/0047 , H04L1/0016 , H04L1/0079
Abstract: 本发明公开了一种多源异构试飞数据处理方法及多源异构试飞数据处理系统，涉及航空测试技术领域。所述多源异构试飞数据处理方法，利用预处理模块对数据源信息、数据库服务器信息及工程数据发送进行定义，并将定义后的数据发送至实时融合处理模块；实时融合处理模块接收无人机多路标准测控通信链路下传的数据包、机载测试系统采集遥测下传的PCM数据，并将接收的数据包与PCM数据融合处理后形成统一的融合数据包发送给监控终端。所述多源异构试飞数据处理系统用于实现上述多源异构试飞数据处理方法。本发明的优点是：可以同时处理多种通信链路格式数据和PCM数据，增强了系统灵活性和实时性，而且将数据处理部分完全通用化，降低了设备实现成本。
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公开(公告)号：CN104792328A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510208554.5
申请日：2015-04-28
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01C21/20
CPC classification number: G01C21/005 , G01C21/20
Abstract: 本发明提供一种基于GIS地图制定航线的方法。所述基于GIS地图制定航线的方法包括：步骤1：通过GIS制作目标地图；步骤2：预设目标地图的对象以及对象属性，通过调用对象方法将调用对象与对象关联，以用于所述目标地图的编辑；步骤3：根据所述步骤2中的对象以及对象属性信息，在所述目标地图上设计试飞航线的步骤；步骤4：根据所设计的试飞航线，计算并规划飞机各项参数，以使所述飞机各项参数适于飞行该所述试飞航线的步骤；步骤5：计算规划飞机各项参数后的所述飞机飞过整条所述试飞航线所需油量的步骤。通过本发明的基于GIS地图制定航线的方法，采用GIS制作目标地图，操作简单，相对于现有技术，缩短了规划航线的时间，增加了规划航线的效率。
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公开(公告)号：CN105501462B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201510835967.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种机翼结构设计方法，涉及航空技术领域。所述机翼结构设计方法包含以下步骤：S1，根据公式计算机翼载荷因子K；其中，M为机翼根部受力盒承受的弯矩，h为机翼盒段外形平均高度，W为机翼受力盒段的翼盒宽度；S2：根据S1中求出的K值，查结构形式最小重量使用范围表和结构效率曲线，确定相对适合的机翼结构形式；S3：结合相关影响因素，从S2中确定的机翼结构形式中选取最佳结构形式；S4：根据S3中确定的最佳结构形式，布置结构主传力构件；S5：根据S4中确定的主传力构件，建立三维模型及有限元模型，开展定量计算分析。本发明的优点在于：该方法的应用大大减少了工作量，显著提高工作效率，缩短设计周期，降低研制费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106769089A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611178036.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M17/007 , G01C21/10
CPC classification number: G01M17/007 , G01C21/10
Abstract: 本发明公开了一种无人机飞行性能分析与飞行品质评估一体化实时监控方法，涉及航空测试技术领域。所述无人机飞行性能分析与飞行品质评估一体化实时监控方法利用飞机性能分析与品质测试一体化系统实时接收并存储链路数据，将所述数据转换成工程数据包数据，将所述工程数据包数据通过绘制曲线实时显示；在所述飞机性能分析与品质测试一体化系统中嵌入试飞任务功能模块，利用所述试飞任务功能模块完成飞机多个飞行阶段飞行性能参数的解算；通过智能识别飞行品质测试的内容，实时导出对应参数的曲线显示，并与仿真数据进行实时的对比评估。本发明的优点是：将飞行性能和飞行品质测试在实时监控中完成，完善了试飞监控，在完善试飞监控的同时极大提高了试飞效率，降低了试飞经费。
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公开(公告)号：CN106788892B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201611180447.7
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: H04L1/00
Abstract: 本发明公开了一种多源异构试飞数据处理方法及多源异构试飞数据处理系统，涉及航空测试技术领域。所述多源异构试飞数据处理方法，利用预处理模块对数据源信息、数据库服务器信息及工程数据发送进行定义，并将定义后的数据发送至实时融合处理模块；实时融合处理模块接收无人机多路标准测控通信链路下传的数据包、机载测试系统采集遥测下传的PCM数据，并将接收的数据包与PCM数据融合处理后形成统一的融合数据包发送给监控终端。所述多源异构试飞数据处理系统用于实现上述多源异构试飞数据处理方法。本发明的优点是：可以同时处理多种通信链路格式数据和PCM数据，增强了系统灵活性和实时性，而且将数据处理部分完全通用化，降低了设备实现成本。
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公开(公告)号：CN105260519B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510623629.6
申请日：2015-09-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及无人机可靠性分析技术领域，涉及一种无人机FMECA分析方法，能够解决目前的无人机FMECA分析方法分析精度低的问题。包括如下步骤：进行约定层次划分；对最低约定层次上的每个功能单元进行FMECA分析；逐级对其他约定层次进行FMECA分析；根据所有约定层次上的全部功能单元的FMECA分析结果，得到每个约定层次的成品致命故障概率S*以及任务可靠度R，完成无人机FMECA初步分析；对完成FMECA初步分析的无人机进行预定改进，对改进后的无人机重新进行FMECA分析。本发明能够保证了数据在不同约定层次之间的信息能够进行有效的传递，另外，在确定故障模式频数比α时加入了故障影响概率β，能够提高改进后再分析技术的分析精度。
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公开(公告)号：CN105260519A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510623629.6
申请日：2015-09-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及无人机可靠性分析技术领域，涉及一种无人机FMECA分析方法，能够解决目前的无人机FMECA分析方法分析精度低的问题。包括如下步骤：进行约定层次划分；对最低约定层次上的每个功能单元进行FMECA分析；逐级对其他约定层次进行FMECA分析；根据所有约定层次上的全部功能单元的FMECA分析结果，得到每个约定层次的成品致命故障概率S*以及任务可靠度R，完成无人机FMECA初步分析；对完成FMECA初步分析的无人机进行预定改进，对改进后的无人机重新进行FMECA分析。本发明能够保证了数据在不同约定层次之间的信息能够进行有效的传递，另外，在确定故障模式频数比α时加入了故障影响概率β，能够提高改进后再分析技术的分析精度。
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公开(公告)号：CN205204780U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521014198.5
申请日：2015-12-09
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B66F11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种单轴传动升降拖车，包括底盘、万向轮、底座、连接座、平台、作动筒、下连杆组、下支臂、上连杆组和上支臂，将上、下支臂与上、下连杆组分别构成为两组平行四边形机构，用以保证平台始终水平沿直线上升，上、下支臂连接在连接座，连接处采用两组共用同一滑块的曲柄滑块机构，以保证上、下支臂协同运动，托车整体运动通过液压作动筒提供作用力，带动平台垂直升降。本实用新型的升降拖车，采用液压作动筒可以提供较大的动力保证了有效传力，单液压作动筒可以减少成本以及减小拖车所需空间，并且采用本实用新型的折臂传力结构，减少了活动关节，提高了系统可靠性。
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