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公开(公告)号：CN112577649B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011445680.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电齿轮箱轴承应力测试方法，首先，拆卸齿轮箱两侧悬臂的弹性支撑，并安装施力设备和数据采集设备。然后，通过施力设备对悬臂施加压力，同时，通过数据采集设备采集悬臂的应变数据和受力数据。结合应变数据和受力数据确定每侧悬臂的应变和受力的对应关系。其次，将整个风电设备恢复到正常使用状态，并采集齿轮箱实际使用过程中悬臂处的实时应变数据，并通过应变和受力的对应关系，分别计算出左右悬臂处的应力。最后，通过左右悬臂处的应力计算齿轮箱的扭力臂合力，通过扭力臂合力等效计算出齿轮箱轴承的实际应力值。如此，就不用拆解齿轮箱，在风场实地测量齿轮箱行星架前轴承应力，操作方便且可重复使用。
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公开(公告)号：CN110598328B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201910871200.7
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种风电齿轮箱低温启动加热时间的计算方法，包括以下步骤：步骤S1：计算风电齿轮箱机组低温启动所需要的能量Q所需；步骤S2：计算所述风电齿轮箱机组中齿轮箱和润滑油每小时产生的能量Q产生；步骤S3：计算影响系数K；步骤S4：根据公式H＝K*Q所需/Q产生，计算所述风电齿轮箱机组低温启动时的所需时间。本申请所提供的计算方法，通过引入并确定了影响系数，使理论计算更接近试验结果，解决了风电机组长时间停机后，机组再次启动所需时间不可预知的难题，控制更加准确，有利于风场开展下一步工作计划。
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公开(公告)号：CN104462703B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201410784231.6
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种确定偏航驱动设计载荷的方法及装置，应用于风力发电机组系统，所述方法包括：确定风力发电机组全寿命期的偏航风载荷概率分布；对偏航风载荷概率分布进行曲线拟合获取偏航风载荷累计概率密度函数曲线；使用6σ概率线与偏航风载荷累计概率密度函数曲线的交点确定偏航风载荷最大值；确定与偏航风载荷最大值和获取的偏航刹车力矩相匹配的偏航驱动器设计载荷。获取6σ概率线与偏航风载荷累计概率密度函数曲线的交点，根据交点确定合适的极限风力发电机组偏航风载荷，确定了合适的极限风力发电机组偏航风载荷，进而有效的降低了风力发电机组偏航系统的设计成本。
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公开(公告)号：CN112832962B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110035722.0
申请日：2021-01-12
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风电机组变桨集中润滑系统控制策略，润滑泵启动条件的判定流程如下：当实际平均风速大于预设的平均风速阈值时，不启动润滑泵；当风电机组处于发电状态下，不启动润滑泵；如当前时间在润滑泵的允许运行时间段内，主控系统控制润滑泵启动；润滑泵运行程序具体如下：用户设置标准润滑行程次数，标准润滑周期；主控系统判定润滑泵符合启动条件，控制润滑泵启动；根据标准润滑行程次数和读取的实际润滑行程次数，标准润滑周期和读取的实际润滑用时，结合润滑泵启动条件，控制润滑泵的继续运行、停止。本发明可以解决集中润滑系统采用定时润滑的方式，润滑脂在轴承管道内部易堆积、易外溢，润滑系统故障发生率高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112577649A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011445680.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电齿轮箱轴承应力测试方法，首先，拆卸齿轮箱两侧悬臂的弹性支撑，并安装施力设备和数据采集设备。然后，通过施力设备对悬臂施加压力，同时，通过数据采集设备采集悬臂的应变数据和受力数据。结合应变数据和受力数据确定每侧悬臂的应变和受力的对应关系。其次，将整个风电设备恢复到正常使用状态，并采集齿轮箱实际使用过程中悬臂处的实时应变数据，并通过应变和受力的对应关系，分别计算出左右悬臂处的应力。最后，通过左右悬臂处的应力计算齿轮箱的扭力臂合力，通过扭力臂合力等效计算出齿轮箱轴承的实际应力值。如此，就不用拆解齿轮箱，在风场实地测量齿轮箱行星架前轴承应力，操作方便且可重复使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110905734A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911289777.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组偏航刹车片磨损监测方法，包括：实时获取风电机组的偏航累计角度；当所述偏航累计角度大于预设报警值时，输出报警指令；其中，所述预设报警值为根据偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系，取所述偏航刹车片的极大磨损量对应的偏航累计角度值，所述偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系由磨损率公式获得。应用该风电机组偏航刹车片磨损监测方法，通过实时获取偏航刹车片的偏航累计角度，对偏航刹车片磨损量远程实时监控，便可以进行极限磨损报警，防止风电机组偏航刹车片过量磨损，避免造成不良影响。
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公开(公告)号：CN110759262A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911191653.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种海上风机塔基平台悬臂吊回转系统密封装置，包括垂直固设于转筒外壁的第一环状连接部、垂直固设于立柱外壁且位于第一环状连接部下方的第二环状连接部、环状密封件和用以锁紧第一环状连接部和第二环状连接部的螺栓，转筒的下端开设有密封槽，密封槽内设有用以密封转筒与立柱之间缝隙的密封圈，第一环状连接部、转筒、密封圈、第二环状连接部和环状密封件构成密封腔，第一环状连接部设有用以向密封腔内注入油脂的注脂孔和盖装于注脂孔的密封盖，密封腔内注入油脂密封。上述海上风机塔基平台悬臂吊回转系统密封装置，密封性好，可以防止外界高盐雾、高湿度空气进入腐蚀悬臂吊内部轴承等部件，延长了悬臂吊的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107676228A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710939140.9
申请日：2017-10-11
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D13/10
Abstract: 本发明是一种风电齿轮箱与发电机对中安装的对中方法，包含的主要步骤为：S1）绘制出齿轮箱的输出轴与发电机静态对中连接时的位置示意图；S2）确定齿轮箱的输出轴的初始位置；S3）通过对传动原理进行分析，确定齿轮箱的输出轴的偏移方向；S4）计算弹性支撑在竖直方向上的压缩量dy；S5）计算齿轮箱输出轴的偏移量；S6）根据计算的齿轮箱的输出轴的偏移量，在齿轮箱与发电机静态对中安装时,在齿轮箱的输出轴的偏移方向上分别预留水平位移补充量，以及竖直位移补充量。本发明提供的一种风电齿轮箱与发电机对中安装的对中方法，提高了对中效率，提高对中精度，减少人为因素，减少对齿轮箱和发电机的损害。
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公开(公告)号：CN112832962A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110035722.0
申请日：2021-01-12
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风电机组变桨集中润滑系统控制策略，润滑泵启动条件的判定流程如下：当实际平均风速大于预设的平均风速阈值时，不启动润滑泵；当风电机组处于发电状态下，不启动润滑泵；如当前时间在润滑泵的允许运行时间段内，主控系统控制润滑泵启动；润滑泵运行程序具体如下：用户设置标准润滑行程次数，标准润滑周期；主控系统判定润滑泵符合启动条件，控制润滑泵启动；根据标准润滑行程次数和读取的实际润滑行程次数，标准润滑周期和读取的实际润滑用时，结合润滑泵启动条件，控制润滑泵的继续运行、停止。本发明可以解决集中润滑系统采用定时润滑的方式，润滑脂在轴承管道内部易堆积、易外溢，润滑系统故障发生率高的技术问题。
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公开(公告)号：CN110905734B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911289777.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组偏航刹车片磨损监测方法，包括：实时获取风电机组的偏航累计角度；当所述偏航累计角度大于预设报警值时，输出报警指令；其中，所述预设报警值为根据偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系，取所述偏航刹车片的极大磨损量对应的偏航累计角度值，所述偏航累计角度与偏航刹车片磨损量关系由磨损率公式获得。应用该风电机组偏航刹车片磨损监测方法，通过实时获取偏航刹车片的偏航累计角度，对偏航刹车片磨损量远程实时监控，便可以进行极限磨损报警，防止风电机组偏航刹车片过量磨损，避免造成不良影响。
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