-
公开(公告)号：CN111022253A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911237013.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组偏航过载保护的冗余控制方法、设备及介质，该方法包括：通过配电保护开关、接触器、软启动器和带自复位功能的热继电器构成偏航电机的驱动控制电路；当风力发电机组偏航时，判断热继电器是否跳闸；若热继电器跳闸，则风力发电机组停止偏航但不停机，等待热继电器自复位后再次偏航。本申请为了减少偏航过载故障，结合热继电器自带的跳闸自复位功能，当偏航时，热继电器跳闸后，风力发电机组在等待热继电器自复位后才进行再次偏航，能够有效躲避偏航极限风况，降低偏航过载保护的停机次数。
-
公开(公告)号：CN112577649A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011445680.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电齿轮箱轴承应力测试方法，首先，拆卸齿轮箱两侧悬臂的弹性支撑，并安装施力设备和数据采集设备。然后，通过施力设备对悬臂施加压力，同时，通过数据采集设备采集悬臂的应变数据和受力数据。结合应变数据和受力数据确定每侧悬臂的应变和受力的对应关系。其次，将整个风电设备恢复到正常使用状态，并采集齿轮箱实际使用过程中悬臂处的实时应变数据，并通过应变和受力的对应关系，分别计算出左右悬臂处的应力。最后，通过左右悬臂处的应力计算齿轮箱的扭力臂合力，通过扭力臂合力等效计算出齿轮箱轴承的实际应力值。如此，就不用拆解齿轮箱，在风场实地测量齿轮箱行星架前轴承应力，操作方便且可重复使用。
-
公开(公告)号：CN112577649B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011445680.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电齿轮箱轴承应力测试方法，首先，拆卸齿轮箱两侧悬臂的弹性支撑，并安装施力设备和数据采集设备。然后，通过施力设备对悬臂施加压力，同时，通过数据采集设备采集悬臂的应变数据和受力数据。结合应变数据和受力数据确定每侧悬臂的应变和受力的对应关系。其次，将整个风电设备恢复到正常使用状态，并采集齿轮箱实际使用过程中悬臂处的实时应变数据，并通过应变和受力的对应关系，分别计算出左右悬臂处的应力。最后，通过左右悬臂处的应力计算齿轮箱的扭力臂合力，通过扭力臂合力等效计算出齿轮箱轴承的实际应力值。如此，就不用拆解齿轮箱，在风场实地测量齿轮箱行星架前轴承应力，操作方便且可重复使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022253B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911237013.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组偏航过载保护的冗余控制方法、设备及介质，该方法包括：通过配电保护开关、接触器、软启动器和带自复位功能的热继电器构成偏航电机的驱动控制电路；当风力发电机组偏航时，判断热继电器是否跳闸；若热继电器跳闸，则风力发电机组停止偏航但不停机，等待热继电器自复位后再次偏航。本申请为了减少偏航过载故障，结合热继电器自带的跳闸自复位功能，当偏航时，热继电器跳闸后，风力发电机组在等待热继电器自复位后才进行再次偏航，能够有效躲避偏航极限风况，降低偏航过载保护的停机次数。
-
公开(公告)号：CN110356959B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201910744249.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风轮吊装工装，包括：设有若干个滑轮组件的主吊梁，任一滑轮组件上绕制有用以吊装风轮实现安装或拆卸风轮的吊钩组件；设于主吊梁、用以与全部吊钩组件连接并能够提供驱动力的驱动机构；用以与主吊梁和位于主吊梁下方的风机主轴固接实现支撑主吊梁并能够将风轮的重力传递至风机主轴的支撑梁组件。上述风轮吊装工装整体固定安装于风机主轴上，可以实现无吊车吊装风轮和拆卸风轮，从而可以节约大部件更换的吊装费用，同时工装可实现风轮在空中的90度翻转，也省去了溜尾吊车。
-
公开(公告)号：CN110356959A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910744249.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风轮吊装工装，包括：设有若干个滑轮组件的主吊梁，任一滑轮组件上绕制有用以吊装风轮实现安装或拆卸风轮的吊钩组件；设于主吊梁、用以与全部吊钩组件连接并能够提供驱动力的驱动机构；用以与主吊梁和位于主吊梁下方的风机主轴固接实现支撑主吊梁并能够将风轮的重力传递至风机主轴的支撑梁组件。上述风轮吊装工装整体固定安装于风机主轴上，可以实现无吊车吊装风轮和拆卸风轮，从而可以节约大部件更换的吊装费用，同时工装可实现风轮在空中的90度翻转，也省去了溜尾吊车。
-
公开(公告)号：CN210286456U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921311777.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种风轮吊装工装，包括：设有若干个滑轮组件的主吊梁，任一滑轮组件上绕制有用以吊装风轮实现安装或拆卸风轮的吊钩组件；设于主吊梁、用以与全部吊钩组件连接并能够提供驱动力的驱动机构；用以与主吊梁和位于主吊梁下方的风机主轴固接实现支撑主吊梁并能够将风轮的重力传递至风机主轴的支撑梁组件。上述风轮吊装工装整体固定安装于风机主轴上，可以实现无吊车吊装风轮和拆卸风轮，从而可以节约大部件更换的吊装费用，同时工装可实现风轮在空中的90度翻转，也省去了溜尾吊车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN213574467U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022655232.4
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的变桨距风力发电机组叶片与变桨轴承定位装配结构，包括依次连接的螺杆部、第一定位部和第二定位部；所述螺杆部用于与变桨轴承表面定位孔螺纹连接，所述第一定位部与螺杆部一体设置，所述第二定位部以可滑动的方式与第一定位部连接；所述第一定位部远离螺杆部一端设有滑移孔，所述第二定位部包括依次连接的滑移杆、定位段和导向段，所述定位段外径与所述第一定位部外径相等以用于适配叶根法兰的定位孔，所述滑移杆与滑移孔滑动连接。通过在叶根法兰和变桨轴承上设置定位孔，并在定位孔内设置本申请提供的定位装配结构，保证了叶根法兰与变桨轴承的同心度，使得叶片螺栓不易受剪，提高了叶片螺栓的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.037 seconds)
