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公开(公告)号：CN109840352A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811602957.8
申请日：2018-12-26
Applicant: 中车工业研究院有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于产品平台的内燃机车产品设计系统，包括：用户需求单元，用于接收用户输入的产品需求，将产品需求转化为技术需求，获得规范化的需求条款，并进行存储；产品数据库单元，用于存储产品技术标准、产品模型和产品设计文件；产品配置单元，用于基于用户的产品需求，结合存储的产品资料，通过产品配置建模、产品配置推理和产品配置评价，设计出相应的产品。所述系统以满足用户多样化需求为目标，从用户需求的分析处理出发，并以此为导向，结合经验知识，形成用户需求与模块间的映射、配置规则，将产品配置应用到产品设计过程中，能满足用户的多样需求。
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公开(公告)号：CN116061979B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310068047.0
申请日：2023-01-17
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无司机室动力车的虚拟操纵方法及装置，所述无司机室动力车配置有虚拟操作界面，所述虚拟操作界面上设有虚拟电钥匙以及多个虚拟操作按键，所述方法包括：基于所述无司机室动力车处于非编组状态，使得所述虚拟电钥匙处于可操作状态；基于用户对所述虚拟电钥匙的操作，使得所述虚拟电钥匙处于激活状态，进而使得多个所述虚拟操作按键处于可操作状态；基于用户对多个所述虚拟操作按键的操作而发送虚拟指令，使得所述无司机室动力车执行相应的动作。本发明能够提高无司机室动力车的各项操纵性能，在非编组状态下，解决单节动力车无法独立测试及运行控制的问题；在编组状态下，实现协同控制。
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公开(公告)号：CN111553026B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010431770.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种机车轴重加垫调整方法，其包括建立机车轴重调整力学建模；根据所述机车轴重调整力学建模选择目标函数、约束方程，并优化数值求解；得出一系加垫量和/或二系加垫量。本发明针对现有技术的机车轴重调整加垫方案不易求解的情况，扩大了能够提供加垫方案的范围。此外，在进行一系加垫轴重调整时，在保证整车称重指标的同时保证了转向架称重指标。
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公开(公告)号：CN111810339B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010690037.7
申请日：2020-07-17
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车柴油机远程自起停控制方法，司机向本务机车的主控制单元发出重联起机指令信号；本务机车的主控制单元接收重联起机指令信号后，通过重联线缆将重联起机指令信号传输至第一有线重联机车，通过无线传输设备将重联起机指令信号传输至无线重联机车；无线重联机车和第一有线重联机车接收重联起机指令信号后，针对本机车柴油机进行起机条件判断，条件满足则直接起动柴油机。本发明解决了因柴油机自动停机功能停止的柴油机，需要手动登车起动柴油机的问题，减少操作人员工作量，提高机车的可操作性，提升机车进入运行工况的速度。
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公开(公告)号：CN110733516A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911070391.3
申请日：2019-11-05
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 一种轴控内燃机车及其主传动系统和方法，包括主发电机，所述主发电机包括多个定子输出绕组，每个所述定子输出绕组连接一个牵引电机回路。本发明每个定子输出绕组连接一个牵引电机回路，从主发电机至牵引电机都采用彼此独立的回路，保证每个牵引电机从电源至中间变流环节都电气隔离、彼此独立，保证了任何一个环节发生故障时，只会影响到该回路，机车只损失一个轴的动力，提高了机车的冗余性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110667606A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910984177.2
申请日：2019-10-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交流传动混合动力调车机车的控制方法，机车运行时采集司机控制器手柄级位、当前机车速度和动力电池SOC值；当动力电池的SOC值在预设SOC值以下时，柴油机向所述动力电池充电；当动力电池的SOC值大于预设SOC值，根据机车功率确定是否启动柴油机。本发明根据机车功率确定是否启动柴油机，既能满足机车大功率牵引需求，又可以避免柴油机的不必要启动，节能的同时提高了柴油机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110371148A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910718578.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种动力车空调进风系统，该系统安装在机动车机械间顶盖上，该系统包括进风栅、第一风道以及第二风道，该进风栅可拆卸地固定连接到第一风道的第一端，第一风道的第二端与第二风道的第一端之间密封连接，且第二风道的第二端固定连接到空调机柜上的预留风道接口上。组成该系统全部构件均由非金属材料构成，且该系统与空调机柜以及机动车机械间顶盖之间密封连接。本发明提出的动力车空调进风系统可有效避免放电现象，以及可以有效避免雨水渗入到动力车机械间的内部。
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公开(公告)号：CN119261976B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411797667.9
申请日：2024-12-09
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及机车领域，公开了一种用于机车侧悬挂模块的支承单元，包括：沿纵向排列的多个支架；沿纵向排列的多个连接梁，每个连接梁可拆卸连接在相邻支架之间；其中，支架的横向内侧具有用于将支承单元安装至机车底架的支承单元安装件，支架的横向外侧具有扶手杆安装件，连接梁的横向外侧具有侧饰板安装件，连接梁的上侧具有走廊地板安装件，支承单元内部形成用于容纳管路和线路的容纳空间。本发明的支承单元集成了多种安装结构于一体，可以实现将多种部件集成到支承单元上以形成整体的侧悬挂模块，从而可以实现侧悬挂模块单独生产，有利于缩短机车生产周期，并且多种安装结构布局合理，可以实现多种部件有序安装而不会相互干涉。
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公开(公告)号：CN110667606B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910984177.2
申请日：2019-10-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交流传动混合动力调车机车的控制方法，机车运行时采集司机控制器手柄级位、当前机车速度和动力电池SOC值；当动力电池的SOC值在预设SOC值以下时，柴油机向所述动力电池充电；当动力电池的SOC值大于预设SOC值，根据机车功率确定是否启动柴油机。本发明根据机车功率确定是否启动柴油机，既能满足机车大功率牵引需求，又可以避免柴油机的不必要启动，节能的同时提高了柴油机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110994758A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911171024.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车及其发电系统，包括发电系统机壳，所述发电系统机壳内集成设置有正负直流汇流母排，以及，并联连接至所述正负直流汇流母排的多套直流输出电路，其中，每套所述直流输出电路包括串联连接的输出绕组、熔断器和三相桥式全波整流电路，所述三相桥式全波整流电路的输出侧连接至所述正负直流汇流母排。本发明将整流装置集成在同步发电系统壳体内部，集成度高，节省了机车的使用空间，主发直接输出的是直流电，减少了同步发电机与整流装置之间的布线，多套独立的输出绕组，彼此之间不受影响，当某几个发生故障时，整车供电只损失部分功率，不会导致整个供电系统故障。
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