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公开(公告)号：CN106270282A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610780793.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B21D53/88
CPC classification number: B21D53/88
Abstract: 本发明涉及轨道车辆制造技术领域，公开了一种城轨车辆车体挠度预置装置，包括基座、多个支撑单元和多个压紧机构；基座的上表面侧对称设置有多条互相平行的纵向安装槽；支撑单元和压紧机构可沿纵向安装槽滑动并固定；支撑单元高度可调且用于支撑车体底架；压紧机构用于向车体底架施加作用力，以使得车体底架的下表面和所述车体支撑单元的顶端贴合。还公开了一种利用城轨车辆车体挠度预置装置的挠度预置方法。本发明实现挠度的精确控制，从而稳定产品质量，降低作业强度，最大限度实现机械自动化作业，同时适用于不同尺寸的车型，具有较高的通用型。
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公开(公告)号：CN103878521B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410092156.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种轨道车辆平顶密封腔焊接夹紧工装及焊接方法，所述方法包括采用所述夹紧工装将空调平顶板和密封腔夹紧，从空调平顶板和密封腔的直线待焊接处起弧，开始激光焊接，在焊接方向改变时，采用圆角过渡的方式进行焊接，焊接完一个周圈后，继续沿焊接轨迹进行焊接并压过起弧处，然后收弧，激光焊接结束。本发明采用夹紧工装将空调平顶板和密封腔在焊接前夹紧，可以在狭小的空间保证空调平顶板和密封腔的搭接间隙满足激光焊接要求，采用激光焊接既能够满足气密性及强度要求，又减小了焊接变形及焊接难度，采用圆角过渡和一次起弧收弧，且收弧位置压过起弧位置，有效地提高了焊缝的质量和焊缝的密封性。
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公开(公告)号：CN116423133A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310512436.8
申请日：2023-05-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047 , B23K31/02
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，提供一种焊接工装、焊接方法及焊接系统。该焊接工装包括底座、导向机构、支撑机构、定位机构和驱动机构。导向机构沿底座的长度方向安装于底座的上表面。支撑机构滑动安装于导向机构，支撑机构适于滑动支撑待焊接件。定位机构安装于底座，用于锁定底座与待焊接件的相对位置。驱动机构与支撑机构相连，用于驱动支撑机构沿导向机构滑动。可以避免焊接完成后对盲区进行补焊，也减少了补焊阶段的吊运，一方面节省了焊接时间、优化的焊接流程，能够一次性完成点焊作业，另一方面无需盲区补焊的台位，可减少50％的作业空间。
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公开(公告)号：CN113275725B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110490976.1
申请日：2021-05-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电阻点焊辅助电极，包括：板状电极本体以及与板状电极本体连接的把手，板状电极本体的双面均为球面结构；球面电极端头使得焊接区域产品与电极接触适应性强，降低了操作难度且保证了产品质量，避免了焊接接头质量不满足相关要求造成的返修。
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公开(公告)号：CN115781081A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211468826.1
申请日：2022-11-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，提供一种轨道车辆侧墙单元的焊接方法，具体包括如下步骤：基于侧墙单元中梁柱的布局确定卡靠模的尺寸定位。将梁柱依次卡接于卡靠模，并使至少部分梁柱通过压紧机构与卡靠模相固定。对梁柱之间的待焊接点进行定位焊，形成侧墙骨架。将上墙板和下墙板铺装于侧墙骨架，并焊接形成侧墙单元。基于梁柱的布局确定卡靠模的尺寸定位，使卡靠模能基于梁柱的布局进行设计，梁柱卡接于卡靠模后将处于精确的设计位置，在将梁柱定位焊后，能确保所形成的侧墙骨架的精度，确保精确化的定位焊。在焊接完毕后将无需对梁柱进行调修，减少作业时间，且提升产品的一致性。
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公开(公告)号：CN115740823A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211469492.X
申请日：2022-11-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，提供一种分层骨架式侧墙单元的焊接方法，包括如下步骤：将上墙板和下墙板铺装于定位焊区域，使上墙板与下墙板相互搭接，并形成墙板机构。基于侧墙单元中横梁和窗框组成的布局确定卡靠模的尺寸定位，使横梁和窗框组成在墙板机构的上表面卡接于卡靠模，并形成横梁窗框机构。对上墙板和下墙板的搭接处以及横梁窗框机构与墙板机构的连接处进行定位焊，并形成板梁组成。取下卡靠模后将板梁组成转移至成型焊接区域，将梁柱组成叠至于板梁组成的上方，并焊接形成侧墙单元。可以确保横梁、窗框组成、上墙板和下墙板之间的焊接精度，在定位焊的过程中无需调整梁体的位置，无需作业人员盯控焊接作业的全过程，节约人力成本。
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公开(公告)号：CN112756784B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110026494.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种组焊生产系统，包括焊接室，焊接室具有作业空间以及与作业空间连通的第一连通口和第二连通口，其中，第一连通口用于待焊接单元进入或退出作业空间，第二连通口用于待焊接组件进入或退出作业空间。本发明解决了现有技术中的轨道车辆的车体的焊接生产线的功能单一的问题。
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公开(公告)号：CN114750792A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210497931.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于刚体门区的轨道车辆侧墙钢结构挠度预制方法。基于刚体门区的轨道车辆侧墙钢结构挠度预制方法包括：以多个门口组成为刚体，绘制挠度预制曲线图；以门口中心线为定位基准，组装多个门口组成；组装多个侧墙单元，且相邻的两个门口组成设置有至少一个侧墙单元连接；调节侧墙单元与相邻的门口组成的搭接量H；焊接门口组成和侧墙单元。本发明解决了现有技术中轨道车辆车体组装困难的问题。
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公开(公告)号：CN107363423B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201610312051.7
申请日：2016-05-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 本发明涉及工件定位技术领域，尤其涉及一种工装平台切换系统，包括：导轨、设于导轨上的载板、用于驱动载板沿导轨往复运动的水平驱动单元、设于载板上的移动车、设于载板上的用于驱动移动车上升或下降的升降驱动单元以及沿导轨间隔设置的多个支撑单元；支撑单元包括多个支撑座，多个支撑座分布于导轨的两侧，支撑座的顶端设有第一定位销，第一定位销用于与设于工装平台上的第一销孔配合连接，并使工装平台位于移动车的上方。实现了工装平台在不同支撑单元之间的自动、可重复切换和精确定位，能够满足不同工装平台的互换性。
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公开(公告)号：CN118190543A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211614504.3
申请日：2022-12-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种激光焊搭接接头焊缝熔宽宏观取样方法，搭接接头包括上层板和下层板，取样方法包括以下步骤：S1：试件焊接完成后，将搭接接头的上层板从下层板上剥离；S2：去除上层板和/或下层板上的剩余焊缝；S3：获取焊缝熔合区的形状特征，据此判定焊缝质量。本发明通过将搭接接头的上层板和下层板分离，能够将上层板和下层板之间的焊缝熔合区暴露出来，实现熔宽数据无死角获取，规避了缺陷数据漏取风险，提高了对焊缝质量判断的精准度，同时具有成本低廉的优点。
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