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公开(公告)号：CN119078907A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411477411.X
申请日：2024-10-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种一系悬挂系统及轨道车辆，包括：构架；轴箱体，设于构架的侧梁的内侧；橡胶节点组件，连接于轴箱体的顶部和构架之间，用于提供纵向和横向定位刚度，并释放垂向刚度；两个钢弹簧组件，连接于轴箱体的顶部和构架之间，且两个钢弹簧组件分别位于橡胶节点组件沿纵向的两侧，用于提供垂向刚度；定位拉杆，连接于轴箱体的底部和构架之间，用于提供纵向刚度，并释放垂向刚度和横向刚度。实现了对垂向刚度、横向刚度和纵向刚度的解耦，使垂向、纵向和横向这三个方向的刚度分别独立实现，可满足一系悬挂系统具有足够的轮对轴箱定位刚度并具有较小的垂向刚度，保证车辆的临界速度及乘坐舒适性，满足车辆高速稳定性和平稳性需求。
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公开(公告)号：CN118343177A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410571789.X
申请日：2024-05-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种纵向减振装置、转向架及轨道车辆。该纵向减振装置包括第一安装座、第二安装座、纵向减振器和牵引拉杆。第一安装座适于安装于轨道车辆的转向架。第二安装座适于安装于轨道车辆的车体，第二安装座沿高度方向间隔构造有第一连接端和第二连接端。纵向减振器的一端与第一安装座相连，纵向减振器的另一端与第一连接端相连。牵引拉杆的一端与第二连接端相连，牵引拉杆的另一端适于连接于转向架。其中，纵向减振器与牵引拉杆间隔且平行布置。能够有效抑制车体与转向架之间的点头运动，从而提高车辆运行的舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN115946728A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310009955.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆转向架构架、转向架及轨道车辆。该轨道车辆转向架构架包括两个侧梁、第一横梁、第二横梁和两个空簧支撑座。两个侧梁平行设置，各侧梁分别设置有第一安装孔和第二安装孔。第一横梁和第二横梁平行设置，第一横梁的两端分别穿设于两个侧梁的第一安装孔内，且第一横梁的两端分别位于两个侧梁的外侧，第二横梁的两端分别穿设于两个侧梁的第二安装孔内，且第二横梁的两端分别位于两个侧梁的外侧。两个空簧支撑座分别设于两个侧梁的外侧，各空簧支撑座安装于第一横梁和第二横梁之间。其中，轨道车辆的车轮适于安装于两个侧梁的外侧。减轻了构架的重量，使构架具有重量轻、曲线通过能力强等优点。
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公开(公告)号：CN113247038A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110753132.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向架，包括铰接机构和沿纵向延伸、且在横向上相间隔的两侧梁，两所述侧梁之间连接有在纵向上相间隔的两横梁；所述横梁包括中间段和位于所述中间段两侧的边缘段，两所述中间段位于横向同一侧的端部之间连接有纵梁，所述铰接机构安装于两所述纵梁，所述边缘段的至少局部自横向上远离所述中间段的方向逐渐向内倾斜。采用上述结构，两中间段之间的纵向间距相对较大，可以为铰接机构的安装腾出空间，而两边缘段的至少局部沿横向上远离中间段的方向可以逐渐向内倾斜，又可以为制动机构让出空间，有利于减小转向架的轴距，以增强小曲线通过能力，进而可以降低轮缘磨耗、延长镟修周期、并节约成本。
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公开(公告)号：CN112460185A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011342771.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明公开了一种单出杆磁流变阻尼器及轨道车辆，所述阻尼器包括缸体、活塞以及活塞杆，所述缸体的活塞腔内填充有磁流变液，所述活塞的外壁与所述缸体的内壁之间形成有间隙通道，所述活塞上设有线圈，所述活塞和活塞杆形成活塞组件，所述活塞组件设有沿活塞移动方向延伸的孔道，所述孔道接近所述活塞杆伸出方向的一端为封闭端，所述孔道远离所述活塞杆伸出方向的一端为敞口端；所述孔道内设有隔离件，所述隔离件与所述孔道的封闭端之间设有用于支撑所述隔离件的弹簧；当所述活塞移动时，所述隔离件能够在所述孔道内滑动，以补偿缸体内腔体积变化。该阻尼器可以解决磁流变阻尼器轴向尺寸过大和不易维护的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108515979A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810333758.5
申请日：2018-04-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距转向架的地面变轨结构，该地面变轨结构包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段；解锁段的内/外侧和锁紧段的内/外侧分别设有推紧定位装置，推紧定位装置用于向经过解锁段和锁紧段的变轨距轮对施加横向推力。本发明利用推紧定位装置向变轨距轮对施加横向推力，使得变轨距轮对的两侧相对于所运行的导轨均有微量位移，以重新调整变轨距轮对上相配合的各部件的位置关系，方便提高定位精度，从而能够保证变轨距轮对解锁和锁紧顺利进行。
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公开(公告)号：CN119527374A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113711.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种转向架及轨道车辆，该转向架包括构架和中央牵引装置，构架包括承载主体和两个板簧，承载主体的中部形成有中心销通道，承载主体沿构架的纵向形成有两个安装通道，两个板簧分别安装于两个安装通道。中央牵引装置安装于中心销通道，中央牵引装置包括牵引梁、销套、中心销和连杆，牵引梁沿高度方向构造有装配通道，牵引梁的外表面构造有连接部，销套安装于装配通道，销套内沿高度方向构造有销孔和两个自由间隙，沿轨道车辆宽度方向，两个自由间隙分别位于销孔的两侧，中心销安装于销孔，连杆的一端与连接部相连，连杆的另一端适于连接于构架。
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公开(公告)号：CN119527368A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311109141.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种中央牵引装置、转向架及轨道车辆，该中央牵引装置包括牵引梁、销套、中心销和连杆。其中，牵引梁沿高度方向构造有安装通道，牵引梁的外表面构造有连接部。销套安装于安装通道，销套内沿高度方向构造有销孔和两个自由间隙，沿轨道车辆宽度方向，两个自由间隙分别位于销套的两侧。中心销安装于销孔。连杆的一端与连接部相连，连杆的另一端适于连接于构架。能避免中央牵引装置结构件的冗余，在保留横向、垂向和纵向功能不变的情况下实现轻量化。
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公开(公告)号：CN114670884B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210296538.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种径向转向架及轨道车辆，所述径向转向架包括侧梁和设于所述侧梁的径向机构，所述侧梁呈箱型结构，包括以组焊方式相连接的上盖板、下盖板、内侧板和外侧板，其特征在于，所述侧梁的下盖板的中部向两侧拓展延伸，形成翼状结构，所述翼状结构的下表面在围绕其几何中心的四角处焊接有安装块，所述径向机构设有位于其上方的安装板，所述安装板与所述安装块局部嵌套配合，所述安装板、安装块、翼状结构设有上下贯通的安装孔并通过螺栓紧固连接。该径向转向架的各组成部件布局合理、易于组装、结构可靠、性能稳定，可有效解决径向机构与其他部件相干涉等问题。
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公开(公告)号：CN113002581A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110328578.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明提供一种车端抗侧滚减振装置及轨道车辆。该车端抗侧滚减振装置包括：一对减振机构，适于分别安装在相连的一对车体上相对设置的一对端墙上，且一对减振机构分别设置于车体沿长度方向的轴线两侧；连接杆，两端分别铰接于一对减振机构，连接杆的长度大于任一车体的垂向运动位移，以将车体的侧滚运动与垂向运动之间解耦。该车端抗侧滚减振装置能确保连接于一对车体间的连接杆的长度能够远大于车体垂向运动的位移，从而在车体进行不同运动过程中能利用连接杆对减振机构的运动进行限位，以至少实现车体的侧滚运动与垂向运动之间的解耦，进而实现在不影响垂向平稳性的前提下更可靠的抑制侧滚振动，大大提升轨道车辆运行的平稳性和乘坐舒适度。
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