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公开(公告)号：CN104709300B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510040554.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了种高速列车、车体及其加工方法,该车体包括侧墙、车顶以及新风口安装座,所述侧墙和所述车顶两者之上设置有用于安装所述新风口安装座的新风口,所述新风口安装座具有与另者匹配安装的插接口,所述插接口与后者插接形成的拼接缝、所述侧墙和所述车顶的拼接缝共线;本发明中新风口安装座与车顶形成的拼接缝与所述侧墙和车顶形成的长直纵向拼接缝共线,在进行侧墙和车顶焊接时,并将新风口安装座与车顶焊接,本文不仅可以保证侧墙与车顶焊缝连续性,提高车体的使用强度,而且可以简化焊接工艺程序。
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公开(公告)号：CN104527675B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201410782269.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组的车体及外风挡安装结构，外风挡安装结构，其特征在于，包括安装座和螺栓组件，螺栓组件包括具有头部(31)和螺杆部(32)的螺栓，安装座(1)的侧面设置有滑槽(1a)，滑槽(1a)的开口(1b)宽度尺寸小于槽宽，且大于螺杆部(32)的直径、小于螺栓的头部(31)的径向尺寸；螺栓的头部(31)自滑槽(1a)一侧卡装于滑槽(1a)内部，并通过定位部件定位于滑槽(1a)内部，定位部件可拆卸地安装于安装座；外风挡安装前，螺栓的头部通过定位部件固定于安装座上，这样内风挡安装时，无需手持螺栓，只需将螺母拧紧于螺杆部上即可，可实现螺母与螺栓快速配合安装，提高外风挡的安装效率，且便于螺纹失效后的快速更换。
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公开(公告)号：CN104608782B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510040553.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了种高速动车组、车体及端门安装结构,该端门安装结构包括以下部件:铝合金安装座,用于与车体的端墙固定连接;钢性螺纹部件,具有设置有内螺纹部的内螺纹孔,内螺纹部与用于固定端门的螺栓的外螺纹部配合固定;定位部件,将钢性螺纹部件固定于铝合金安装座上,定位部件可拆卸连接铝合金安装座;当固定螺栓或螺钉的钢性螺纹部件的内螺纹因长期使用失效时,拆卸定位部件可解除钢性螺纹部件和铝合金安装座之间的连接,从而可将失效的螺纹部件拆卸下来,更换新的螺纹部件。该方式无需破坏铝合金安装座与端墙之间的连接结构(焊接),即可以实现失效螺纹部件的更换,不仅有利于保护端墙结构,而且可以提高螺纹部件的更换效率。
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公开(公告)号：CN104590295B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201410782480.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组及车体、端墙结构，该端墙结构包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；与现有技术相比，本发明中的端门立柱与其连接的端墙侧板一体成型，端门立柱与端墙侧板无需焊接连接，端墙侧板不受焊接热量影响，消除焊接变形，提高车体装配精度，且无需焊接工艺，在一定程度上可降低端墙结构的加工成本。
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公开(公告)号：CN119239667A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411523918.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料地板及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域。复合材料地板包括上蒙皮、下蒙皮以及设置于上蒙皮与下蒙皮之间的加强筋，加强筋的一端连接上蒙皮、另一端连接下蒙皮；上蒙皮与下蒙皮之间填充有减重材料；上蒙皮、下蒙皮、加强筋中的至少一者为碳纤维材质。本发明中的复合材料地板相比于现有技术中的金属材质，可有效减重，整体地板结构较不锈钢结构减重35％以上，有效降低列车运行能耗。另外，本发明中的复合材料地板采用碳纤维材质，可有效减少焊接量，避免焊接过程中的形变，进而提高制件精度，减少后工序调修作业，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119190105A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411583249.X
申请日：2024-11-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底架与侧墙的连接结构、车体及轨道车辆，包括底架和侧墙，其中底架包括地板和边梁，边梁的第一侧设有支撑部，支撑部用于支撑地板，地板通过第一连接件与边梁连接；侧墙包括内板和外板，内板位于边梁的上方，且与边梁或者地板连接，其中外板延伸至边梁的第二侧，且与边梁通过第二连接件连接，第二侧为边梁远离地板的一侧。通过将侧墙的外板延伸至边梁的侧部，能够提高两者的接触面积，此外侧墙的内板与边梁或者地板连接，能够加强侧墙的连接强度，另外通过外板和边梁的接触，可以对侧墙起到水平方向的定位作用，此外通过在边梁上设置支撑部来支撑地板，能够对地板起到竖直方向的定位作用，因此可以便于侧墙和底架的安装。
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公开(公告)号：CN118665542A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411140900.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车顶与端墙的连接结构、连接方法、车体及轨道车辆，连接结构包括车顶和端墙，车顶的端部设于端墙的上方，车顶的端部设有延伸板，延伸板的末端设有向下弯折的翻边，翻边位于端墙的外端面外侧，延伸板用于提供翻边相对于外端面的位置调节空间，车顶和端墙的相对位置调节后，车顶通过第一紧固件与端墙连接，且在翻边和外端面之间设置密封胶，以提高密封性能，并在车顶的下表面和端墙的内端面之间通过连接件连接，以加强车顶和端墙的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN117706202A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311681845.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本申请公开了一种复材车体的车体阻抗确定方法、系统设备及存储介质，应用于轨道交通技术领域，包括：基于通过矢量网络分析设备对测量样品进行检测后所得到的检测结果，确定出单个铆钉连接区的a路径下的搭接阻抗，单个铆钉连接区的b路径下的搭接阻抗，单个铆钉连接区的c路径下的搭接阻抗，单个铆钉连接区的d路径下的搭接阻抗，以及单个铆钉连接区的a路径与b路径耦合时的搭接阻抗，作为确定出的铆钉搭接结构阻抗测量结果；基于复材车体的三维结构，铆钉搭接结构阻抗测量结果，以及分区蒙皮阻抗，确定出复材车体的车体阻抗。应用本申请的方案，可以有效地确定出复材车体的车体阻抗，且保障了准确性。
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公开(公告)号：CN114543614B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210096160.5
申请日：2022-01-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆防爬器的检验工装、安装方法及轨道车辆，所述轨道车辆包括：端部底架、头罩和防爬器；所述端部底架与所述头罩连接；所述防爬器与所述端部底架连接，并自所述头罩上的开口位置伸出至所述头罩外部；所述检验工装包括：工装构架和工装检具；所述工装构架与所述端部底架可拆卸连接；所述工装检具与所述工装构架可拆卸连接，并与所述开口位置对应。本发明提供的一种轨道车辆防爬器的检验工装、安装方法及轨道车辆，通过提供检验工装，实现了对防爬器尺寸的检验，提升了防爬器安装的精度和效率，避免了安装防爬器时需要对头罩进行打磨的问题。
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公开(公告)号：CN117507422A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311761468.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多腔夹芯型材一体成型方法和系统，涉及型材生产技术领域，目的是为了提高生产效率和型材的性能，将泡沫芯材通过卯榫接头进行对接，在拉挤成型过程中，通过加热固化模具的模腔内部压力与温度的作用下，泡沫芯材与纤维布成型为一体，其中泡沫芯材结构的使用，大范围的提高了多腔夹芯型材刚度，使铺层设计更具有灵活的选择性，有效的降低型材壁厚及纤维材料使用量的同时，增加隔声及减震性能；将泡沫芯材通过卯榫接头进行连接，可以保证泡沫芯材的连续供给，极大的提高了生产效率，进一步降低了制造成本。
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