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公开(公告)号：CN114564796B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202210043006.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及系统可靠性分析技术领域，具体而言，涉及一种系统可靠性分析方法、装置、设备及可读存储介质。所述系统可靠性分析方法包括获取继电器的形状参数、尺寸参数和位置参数，计算得到所述继电器的可靠性参数；获取系统中上位机的元器件的平均无故障时间和下位机的元器件的平均无故障时间，计算得到所述上位机的可靠性参数和所述下位机的可靠性参数；获取系统中电源屏的可靠性参数，将所述继电器的可靠性参数、所述上位机的可靠性参数、所述下位机的可靠性参数和所述电源屏的可靠性参数进行计算得到所述系统的可靠性参数，通过采用结构框图和数学模型相结合，在系统设计初期更加系统、科学、准确的对系统可靠性进行预测，防止风险。
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公开(公告)号：CN111172822A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010012056.4
申请日：2020-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于交通设备技术领域，提供了悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，包括第一固定段、锁定装置、直梁、曲梁、驱动装置、转轴和第二固定段，所述第一固定段的一端还固定有一个锁定装置，所述锁定装置包含锁定电机、锁销和定位槽，限位槽有两个，所述第二固定段设置有两个，且一个所述第二固定段的一端通过一个所述转轴转动连接所述直梁的另一端，另一个所述第二固定段的一端转动连接一个所述曲梁的一端，所述曲梁位于所述直梁的一侧，所述驱动装置固定连接所述直梁和所述曲梁以驱动所述直梁和所述曲梁绕所述转轴横向移动，从而实现道岔连通股道的转换，本发明具有结构简单，成本低，占地面积小的特点。
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公开(公告)号：CN105155366B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510484800.X
申请日：2015-08-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明涉及单轨交通轨道技术领域，具体涉及替换梁道岔结构及道岔转辙的方法，其包括：直梁、曲梁、驱动装置和锁定装置；其中，直梁和曲梁之间铰接连杆；直梁用于道岔与轨道梁的直股联通，曲梁用于道岔与轨道梁的侧股联通；驱动装置固定于地面，且其推杆的另一端铰接直梁的中部；驱动装置，用于释放驱动直梁摆动的动力；直梁和曲梁的尾端均通过转动组件与基础底板单表面转动式连接；直梁和曲梁的首端均设置锁定装置，锁定装置用于锁定直梁或曲梁与轨道梁的连接。本发明道岔转辙时，驱动装置驱动直梁摆动，曲梁在连杆的拉动下进行相应的摆动，使道岔两端的轨道梁通过直梁或曲线梁连通，锁定装置进行锁定，实现道岔转辙的功能。
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公开(公告)号：CN106314475A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610797736.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61K7/18
Abstract: 本发明涉及轨道交通安全防护领域，具体涉及跨座式单轨导向滑移车挡及其制备方法。该车挡包括：导向滑移结构和缓冲结构；导向滑移结构架设在预制的线路末端PC梁上，且与PC梁的表面摩擦式滑动连接；缓冲结构处于导向滑移结构的滑移路径后端，缓冲结构与导向滑移结构的后端连接，缓冲结构的壳体固定在线路末端PC梁。本技术解决单轨列车在进入正线、配线及牵出线，在特殊状况下列车因意外失控冲出线路末端的事故发生。跨座式单轨导向滑移车挡主要技术参数是根据单轨列车正线及配线、牵出线速度为10Km/h时为依据，可保证列车不冲出线路末端，避免安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN105155366A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510484800.X
申请日：2015-08-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明涉及单轨交通轨道技术领域，具体涉及替换梁道岔结构及道岔转辙的方法，其包括：直梁、曲梁、驱动装置和锁定装置；其中，直梁和曲梁之间铰接连杆；直梁用于道岔与轨道梁的直股联通，曲梁用于道岔与轨道梁的侧股联通；驱动装置固定于地面，且其推杆的另一端铰接直梁的中部；驱动装置，用于释放驱动直梁摆动的动力；直梁和曲梁的尾端均通过转动组件与基础底板单表面转动式连接；直梁和曲梁的首端均设置锁定装置，锁定装置用于锁定直梁或曲梁与轨道梁的连接。本发明道岔转辙时，驱动装置驱动直梁摆动，曲梁在连杆的拉动下进行相应的摆动，使道岔两端的轨道梁通过直梁或曲线梁连通，锁定装置进行锁定，实现道岔转辙的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114564797A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210044486.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及可靠性计算技术领域，具体而言，涉及一种道岔曲梁可靠性计算方法及系统，所述方法包括：获取车辆参数和道岔曲梁参数，根据所述结构参数、所述运行参数和所述道岔曲梁参数，计算得到载荷时间历程和准静态应力因子，构建结构损伤模型，并将所述载荷时间历程和所述准静态应力因子带入所述结构损伤模型，计算得到疲劳寿命分布云图，所述疲劳寿命分布云图为反应所述道岔曲梁模型直至失效时各部位使用次数的图谱，本发明通过在结构设计初期，对已设计好的道岔曲梁结构进行受力模拟，并得到对应的疲劳寿命分布云图，进而知道已设计好的道岔曲梁结构各局部的能够使用次数，进而针对低使用次数部位进行局部结构优化和改进。
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公开(公告)号：CN112941985A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110089343.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明公开提供一种单轨用整体旋转式渡线道岔，包括组成道岔的道岔梁，道岔梁包括两根道岔直梁与一根S型渡线曲梁且通过分别位于固定端、活动端和中间的台车梁连为一体，台车梁下设置台车，台车走行于底板上，S型渡线曲梁的反对称中心位置设置中心铰轴，中间台车梁上设有用以连接牵拉缆绳的耳板，道岔梁两端设置活动端固定段和固定端固定段，活动端固定段内设锁定机构，驱动装置设在道岔梁一侧，驱动装置通过与耳板连接的牵拉缆绳带动道岔梁绕中心铰轴整体转动。本发明可使两根直梁与一根S型渡线曲梁，通过台车梁连为一个整体，且仅有一个回转中心，一个驱动电机通过缆绳牵拉带动道岔梁绕中心铰轴整体旋转，实现渡线功能。
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公开(公告)号：CN106314475B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610797736.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61K7/18
Abstract: 本发明涉及轨道交通安全防护领域，具体涉及跨座式单轨导向滑移车挡及。该车挡包括：导向滑移结构和缓冲结构；导向滑移结构架设在预制的线路末端PC梁上，且与PC梁的表面摩擦式滑动连接；缓冲结构处于导向滑移结构的滑移路径后端，缓冲结构与导向滑移结构的后端连接，缓冲结构的壳体固定在线路末端PC梁。本技术解决单轨列车在进入正线、配线及牵出线，在特殊状况下列车因意外失控冲出线路末端的事故发生。跨座式单轨导向滑移车挡主要技术参数是根据单轨列车正线及配线、牵出线速度为10Km/h时为依据，可保证列车不冲出线路末端，避免安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN118036123A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410031622.4
申请日：2024-01-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种翻转岔梁和枢轴组合型单轨道岔及其计算方法，涉及道岔技术领域，包括翻转式道岔梁、枢轴道岔梁、驱动装置和推拉杆。所述翻转式道岔梁包括直梁、曲梁和翻转主体，所述翻转主体通过翻转实现直梁与曲梁之间的切换；所述枢轴道岔梁底部设有台车、固定端端面对齐直梁或曲梁的端面；所述驱动装置用于驱动翻转主体和推拉杆；所述推拉杆通过传动杆连接枢轴道岔梁底面。本发明通过组合翻转式道岔梁和枢轴道式道岔梁，可满足不同曲线半径需求，避免了翻转式道岔梁与相邻线路的轨道梁连接时的侵限问题，具有结构简单、整体刚度大、稳定性高、占地面积小、线形流畅、乘客舒适度高和投资较低的优点。
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公开(公告)号：CN117208050A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311172175.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种列车定位方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括基于数据变化的计轴传感器的位置信息和列车轨道线路信息对计轴传感器进行定位，进而确定第一列车位置信息、行驶速度信息和行驶方向信息，然后基于预设的特定区域内的摄像头拍摄到的图像信息，得到第一列车的参数信息；将所述第一列车位置信息、行驶速度信息、行驶方向信息和所述第一列车的参数信息进行加密并发送至股道管理自动化系统进行转化建模处理，并将建立的模型在显示终端上显示列车运行路线。本发明既能对列车进行实时定位，又能对列车信号传输进行加密，还能将列车行驶路线进行可视化处理，保证了列车调度的准确性和安全性。
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