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公开(公告)号：CN114564797A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210044486.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及可靠性计算技术领域，具体而言，涉及一种道岔曲梁可靠性计算方法及系统，所述方法包括：获取车辆参数和道岔曲梁参数，根据所述结构参数、所述运行参数和所述道岔曲梁参数，计算得到载荷时间历程和准静态应力因子，构建结构损伤模型，并将所述载荷时间历程和所述准静态应力因子带入所述结构损伤模型，计算得到疲劳寿命分布云图，所述疲劳寿命分布云图为反应所述道岔曲梁模型直至失效时各部位使用次数的图谱，本发明通过在结构设计初期，对已设计好的道岔曲梁结构进行受力模拟，并得到对应的疲劳寿命分布云图，进而知道已设计好的道岔曲梁结构各局部的能够使用次数，进而针对低使用次数部位进行局部结构优化和改进。
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公开(公告)号：CN117208050A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311172175.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种列车定位方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括基于数据变化的计轴传感器的位置信息和列车轨道线路信息对计轴传感器进行定位，进而确定第一列车位置信息、行驶速度信息和行驶方向信息，然后基于预设的特定区域内的摄像头拍摄到的图像信息，得到第一列车的参数信息；将所述第一列车位置信息、行驶速度信息、行驶方向信息和所述第一列车的参数信息进行加密并发送至股道管理自动化系统进行转化建模处理，并将建立的模型在显示终端上显示列车运行路线。本发明既能对列车进行实时定位，又能对列车信号传输进行加密，还能将列车行驶路线进行可视化处理，保证了列车调度的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN114564796B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202210043006.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及系统可靠性分析技术领域，具体而言，涉及一种系统可靠性分析方法、装置、设备及可读存储介质。所述系统可靠性分析方法包括获取继电器的形状参数、尺寸参数和位置参数，计算得到所述继电器的可靠性参数；获取系统中上位机的元器件的平均无故障时间和下位机的元器件的平均无故障时间，计算得到所述上位机的可靠性参数和所述下位机的可靠性参数；获取系统中电源屏的可靠性参数，将所述继电器的可靠性参数、所述上位机的可靠性参数、所述下位机的可靠性参数和所述电源屏的可靠性参数进行计算得到所述系统的可靠性参数，通过采用结构框图和数学模型相结合，在系统设计初期更加系统、科学、准确的对系统可靠性进行预测，防止风险。
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公开(公告)号：CN113094525B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110390290.5
申请日：2021-04-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G07C5/08 , G06F18/2433 , G06F16/432 , G06F16/483 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及单轨道岔故障在线诊断方法、装置、设备及可读存储介质，包括收集单轨道岔数据；将单轨道岔数据上传至远程数据库中；根据数据库中所述单轨道岔数据诊断所述各器件参数是否存在异常，若存在异常，进行报警并提取异常器件的特征参数；将异常器件的特征参数发送至相应的终端，通过对每个单轨道岔内的道岔梁、锁销、接缝板、锁定槽处的螺栓、锁定电机和驱动电机的相关参数进行远程实时对比并将诊断为异常器件的特征参数发送至相应的终端，有效提高了单轨岔道的安全可靠性同时由于诊断均由远程计算器自动进行有效提高了单轨岔道诊断的自动化水平，降低人工检测作业难度避免安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN113094525A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110390290.5
申请日：2021-04-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F16/483 , G06F16/432 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及单轨道岔故障在线诊断方法、装置、设备及可读存储介质，包括收集单轨道岔数据；将单轨道岔数据上传至远程数据库中；根据数据库中所述单轨道岔数据诊断所述各器件参数是否存在异常，若存在异常，进行报警并提取异常器件的特征参数；将异常器件的特征参数发送至相应的终端，通过对每个单轨道岔内的道岔梁、锁销、接缝板、锁定槽处的螺栓、锁定电机和驱动电机的相关参数进行远程实时对比并将诊断为异常器件的特征参数发送至相应的终端，有效提高了单轨岔道的安全可靠性同时由于诊断均由远程计算器自动进行有效提高了单轨岔道诊断的自动化水平，降低人工检测作业难度避免安全事故的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116992528A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310838698.3
申请日：2023-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于MES的道岔建造方法、系统、设备及存储介质，涉及铁路技术领域，包括获取第一信息、第二信息和第三信息；基于MES系统，通过第一信息和第二信息得到道岔预设计内容；根据道岔预设计内容和第三信息得到道岔各部件加工参数，生产出道岔各部件；控制形迹化物流配送将各部件进行运输，对道岔各部件进行组装；对组装好的道岔进行参数测量，根据参数测量结果对组装好的道岔进行调整；将调整好的道岔进行性能测试，根据测试结果修改道岔预设计内容和道岔各部件加工参数，直到修改后的道岔性能测试结果满足出厂要求。本发明实现了道岔的智能化建造，避免了道岔与活动端的干涉以及结构强度、刚度不足等问题，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN114564796A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210043006.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及系统可靠性分析技术领域，具体而言，涉及一种系统可靠性分析方法、装置、设备及可读存储介质。所述系统可靠性分析方法包括获取继电器的形状参数、尺寸参数和位置参数，计算得到所述继电器的可靠性参数；获取系统中上位机的元器件的平均无故障时间和下位机的元器件的平均无故障时间，计算得到所述上位机的可靠性参数和所述下位机的可靠性参数；获取系统中电源屏的可靠性参数，将所述继电器的可靠性参数、所述上位机的可靠性参数、所述下位机的可靠性参数和所述电源屏的可靠性参数进行计算得到所述系统的可靠性参数，通过采用结构框图和数学模型相结合，在系统设计初期更加系统、科学、准确的对系统可靠性进行预测，防止风险。
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公开(公告)号：CN219857168U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202322520951.9
申请日：2023-09-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本实用新型涉及机车定位技术领域，具体而言，涉及一种铁路机车跟踪定位系统，包括：车轮、车轴、轴套、信号处理装置和连接装置，所述车轴设置在所述车轮上；所述轴套套设在所述车轴上，所述轴套与所述车轴固定相连；所述信号处理装置通过固定螺栓与所述轴套可拆卸相连；所述连接装置的一端与所述信号处理装置固定相连，所述连接装置的另一端与所述车轮固定相连。本实用新型通过对车轮、车轴和轴套的设置，将所述铁路机车跟踪定位系统固定在车轮上，可以对铁路机车的稳定定位，可以准确跟踪机车的位置，保证了信号的传输和定位的准确性，提高工作人员的效率，减少人工成本。
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公开(公告)号：CN218674195U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222444810.9
申请日：2022-09-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种单轨道岔多通道疲劳试验台，涉及轨道交通单轨测试技术领域，包括龙门架，纵向作动器设置于龙门架的第一立柱上，纵向作动器的输出端在第一方向上移动。竖向作动器设置于龙门架的第一横梁上，竖向作动器的输出端在第二方向上移动。横向作动器设置于横向作动器安装座上，横向作动器的输出端在第三方向上移动。第一方向、第二方向和第三方向三者中任意两个方向之间相互垂直。道岔组装完毕后，可在疲劳试验台上试验，该疲劳试验台结构简单，大大提高道岔生产效率并提升智能化水平。
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公开(公告)号：CN212025788U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202021056066.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，公开一种适用于导槽式轨道交通系统的可挠板式道岔。基于现有技术，可挠板式道岔包括带动可挠式道岔板移动的滑动机构和用于对可挠式道岔板进行锁定的锁定机构，锁定机构包括设置在可挠式道岔板尖部的电磁锁定机构和设置在滑动机构上的机械锁定机构，基于两级锁定机构，实现可挠式道岔板到位后的锁定，使装置结构更加安全可靠；且具有结构简单、占地小、成本低、对列车损害和冲击力小等特点。
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