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公开(公告)号：CN119315657A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410598677.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供电源装置。电源装置在使第1、第2中性点继电器导通而使用外部直流电力对蓄电装置充电之前，执行以直至第1蓄电部的电压成为第2蓄电部的电压以上为止使用外部直流电力仅对第1蓄电部充电的方式控制系统主继电器、充电用继电器、串联连接用继电器、并联连接用继电器、以及第1、第2中性点继电器的单侧充电控制。
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公开(公告)号：CN111516519B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202010070553.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及配备有蓄电装置的车辆。充电器(30)被允许在连接器锁定状态下对蓄电装置(100)执行外部充电，在连接器锁定状态下，充电连接器(500)被连接器锁定装置(20)锁定到充电入口(21)。ECU(300)伴随着释放由门锁机构(62)设置的门锁定状态的门解锁操作而释放连接器锁定状态。当充电器(30)对蓄电装置(100)的外部充电通过连接器锁定状态被释放而被取消时，根据外部充电被取消后是否存在预定用户操作，不同的充电停止历史被存储在存储装置(320)中。
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公开(公告)号：CN111152657B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910891257.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，具备：系统主继电器，安装于将蓄电装置与驱动电路连接的动力用电力线上；电容器，安装于动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间；和充电用继电器，安装于将动力用电力线的系统主继电器和驱动电路之间与车辆侧连接部连接的充电用电力线上。并且，在利用来自直流充电站的电力对蓄电装置进行充电的过程中车辆侧连接部与站侧连接部的连接解除时，使充电用继电器和系统主继电器关断，使用电容器的电压对充电用继电器的两极熔敷异常进行诊断，并在该诊断之后将电容器放电。
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公开(公告)号：CN111332139A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201911299843.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆充电系统。当通过信息交换处理获得的直流(DC)充电器的最小输出电压小于或等于蓄电装置的下限充电电压时，在车辆中包括的ECU执行第一充电控制，并且当最小输出电压高于蓄电装置的下限充电电压时执行第二充电控制。在第二充电控制中，首先，ECU将预充电电路电连接到从DC充电器到蓄电装置的充电路径，开始DC充电，并确认从DC充电器实际施加到车辆的电压。如果从DC充电器施加到车辆的电压是与蓄电装置的电压相对应的值，则ECU允许进行DC充电并且执行第一充电控制。
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公开(公告)号：CN105431603B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201480039851.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/01 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2240/28 , B60L2240/80 , E05B81/04 , E05B81/12 , E05B81/54 , E05B81/58 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B83/28 , E05B83/34 , E05C19/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 一种盖锁装置，与关闭车体接口(22)的盖(21)一起使用，所述盖锁装置包括：按压弹起部件(55)，每当被所述盖按压时在突出状态与缩回状态之间交替转换，其中，所述按压弹起部件的突起运动促使所述盖处于开启位置；盖锁开关(56)，其设置为被所述盖按压来检测处于关闭位置的所述盖已被从外侧按压；盖传感器(52)，其用于检测所述盖是开启还是关闭；盖锁单元(23，24，25)，其用于当所述盖关闭时被控制锁闭所述盖；校验单元(71)，其校验通过无线电通信从电子钥匙(80)传递来的识别码；以及在所述校验单元的校验结果显示所述识别码已被校验且所述盖传感器的检测结果显示所述盖是关闭的情况下，当所述盖锁开关检测到闭合的盖已被按压时，所述控制单元(75)启动所述盖锁单元将所述盖在锁闭状态与解锁状态之间转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105051995A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480015363.0
申请日：2014-03-12
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L2230/16 , B60L2240/70 , B60L2270/30 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60W20/00 , B60Y2400/214 , H02J7/0031 , H02J7/0036 , H02J7/0045 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y10S903/904
Abstract: 一种充电电缆锁定装置(31)，与车门(13)的上锁或解锁动作联动而对充电电缆(22)进行锁定或解锁，该充电电缆锁定装置(31)在充电电缆(22)的供电插头(26)与被设置在供电口(23)的插座(25)结合、且通过从充电电缆(22)供给的电力而使电池(27)处于充电中的状态持续预定时间时，对充电电缆(22)进行锁定。
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公开(公告)号：CN111532165B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202010080396.0
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。一种车辆的ECU执行诊断处理，以诊断在蓄电装置的充电结束之后充电继电器是否已经熔接。当诊断处理还没有正常地结束时，ECU请求将连接器再次连接到充电端口以执行用于再次诊断充电继电器是否熔接的重新诊断处理。当连接器和充电端口再次彼此连接时，ECU确定其是否已从DC供电设施接收到充电开始信号。当ECU已经接收到充电开始信号时，其不执行重新诊断处理。
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公开(公告)号：CN111731114A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010080379.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。当DC充电完成时，车辆的ECU执行第一诊断处理，用于诊断在SMR闭合的情况下充电继电器(71和72)是否已经熔接。在第一诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令以及施加到充电端口的电压来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。当在第一诊断处理中两个充电继电器(71和72)两者被确定为已经熔接时，ECU基于DC供电设施归入特定DC供电设施的假设来执行第二诊断处理。在第二诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令、施加到充电端口的电压(第一电压)、以及第一电力线和第二电力线之间的电压(第二电压)来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。
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公开(公告)号：CN111532165A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010080396.0
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。一种车辆的ECU执行诊断处理，以诊断在蓄电装置的充电结束之后充电继电器是否已经熔接。当诊断处理还没有正常地结束时，ECU请求将连接器再次连接到充电端口以执行用于再次诊断充电继电器是否熔接的重新诊断处理。当连接器和充电端口再次彼此连接时，ECU确定其是否已从DC供电设施接收到充电开始信号。当ECU已经接收到充电开始信号时，其不执行重新诊断处理。
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