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公开(公告)号：CN101133281A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006975.9
申请日：2006-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C13/04 , F17C2201/0104 , F17C2205/0323 , F17C2205/0338 , F17C2205/0391 , Y10T137/8326 , Y10T137/86348 , Y10T137/86372 , Y10T137/87249
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气体容器用阀组件，即使在放出通路的阀产生故障等的情况下，也能够恰当地放出气体容器内的气体。设在气体容器上的气体容器用阀组件，作为连通气体容器的内部和外部的通路，具有用于填充气体的填充通路和用于放出气体的放出通路。并且，阀组件，包括设在填充通路上并可截断该通路的填充侧阀、设在放出通路上并可截断该通路的放出侧阀、连接放出侧阀的下游侧和填充侧阀的下游侧之间的连通路径、以及设在连通路径上的截止阀。在放出侧阀因故障等而不能打开的情况下，打开截止阀，使气体依次流经填充通路、连通路径和放出通路。
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公开(公告)号：CN101010648A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580028783.3
申请日：2005-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G05D16/2086 , G05D16/10 , Y10T137/7782 , Y10T137/7826
Abstract: 公开了一种减压阀，其能够在阀体关闭通道孔时防止从通道孔的流体泄漏。减压阀构造成使得当解除在螺线管主体周围和内部产生的磁场时，柱塞由于止动弹簧的偏置力向上移动。因此，通过基于止动弹簧偏置力的挤压力，柱塞的加压部分将阀体从下方向上推动。由于阀体被向上推动，所以阀体的上端与通道孔的内圆周部紧密接触，使得通道孔关闭。这样，能够确定地防止从主压力室到副压力室的氢气泄漏(气压泄漏)，并因而能够确定地防止在副压力室一侧压力的无意的增加。
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公开(公告)号：CN101006304A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200680000632.1
申请日：2006-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C5/007 , B60K15/00 , B60K2015/0319 , F17C5/06 , F17C7/00 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/032 , F17C2270/0105 , F17C2270/0178 , F17C2270/0189 , Y02E60/321
Abstract: 一种用于移动体的燃料装置包括燃料箱(35)，电力消耗装置(36)，用于接收燃料供给的燃料填充连接器(31)，以及用于接收电力供给的电力供给连接器(33)。一种燃料填充系统包括：具有燃料箱(35)和箱信息处理单元(36)的车辆(30)，以及用于为车辆(30)填充燃料的燃料填充装置(10)，其中当燃料箱(35)基于箱信息而被填充燃料时，箱信息处理单元(36)在燃料填充时启动或由来自车辆外部的电力供给而启动。车辆(30)包括燃料箱(35)和箱信息处理单元(36)，并且箱信息处理单元(36)在燃料填充时启动。燃料填充装置(10)具有填充喷嘴(11)，该填充喷嘴与燃料填充连接器(31)连接并且设有用于供给电力的供给侧连接器(21)。
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公开(公告)号：CN101189470B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200680019257.5
申请日：2006-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C13/04 , B60K15/07 , B60K2015/0638 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0663 , F17C2205/0305 , F17C2205/0323 , F17C2205/0326 , F17C2205/0329 , F17C2205/0338 , F17C2205/0341 , F17C2205/0391 , F17C2205/0397 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0189 , F17C2270/05 , H01M8/04216 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 公开了一种能够适当地排出高压气体的高压罐。该高压罐安装在运动体上，存储高压气体，并包括用于将高压罐内的高压气体向外排出的多个气体排出装置。所述气体排出装置沿纵向设于该高压罐的相对侧上。气体排出装置每个都具有连通高压罐内部和外部的通道，和包括手动操作部分的手动阀，所述手动操作部分用于通过手动操作打开和关闭所述通道。
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公开(公告)号：CN101133281B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200680006975.9
申请日：2006-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C13/04 , F17C2201/0104 , F17C2205/0323 , F17C2205/0338 , F17C2205/0391 , Y10T137/8326 , Y10T137/86348 , Y10T137/86372 , Y10T137/87249
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气体容器用阀组件，即使在放出通路的阀产生故障等的情况下，也能够恰当地放出气体容器内的气体。设在气体容器上的气体容器用阀组件，作为连通气体容器的内部和外部的通路，具有用于填充气体的填充通路和用于放出气体的放出通路。并且，阀组件，包括设在填充通路上并可截断该通路的填充侧阀、设在放出通路上并可截断该通路的放出侧阀、连接放出侧阀的下游侧和填充侧阀的下游侧之间的连通路径、以及设在连通路径上的截止阀。在放出侧阀因故障等而不能打开的情况下，打开截止阀，使气体依次流经填充通路、连通路径和放出通路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101189470A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019257.5
申请日：2006-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C13/04 , B60K15/07 , B60K2015/0638 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0663 , F17C2205/0305 , F17C2205/0323 , F17C2205/0326 , F17C2205/0329 , F17C2205/0338 , F17C2205/0341 , F17C2205/0391 , F17C2205/0397 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0189 , F17C2270/05 , H01M8/04216 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 公开了一种能够适当地排出高压气体的高压罐。该高压罐安装在运动体上，存储高压气体，并包括用于将高压罐内的高压气体向外排出的多个气体排出装置。所述气体排出装置沿纵向设于该高压罐的相对侧上。气体排出装置每个都具有连通高压罐内部和外部的通道，和包括手动操作部分的手动阀，所述手动操作部分用于通过手动操作打开和关闭所述通道。
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公开(公告)号：CN101080593A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200580043115.8
申请日：2005-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K31/122
CPC classification number: F16K31/1223 , F16K31/1221 , G05D16/10 , Y10T137/7722 , Y10T137/7793 , Y10T137/7825 , Y10T137/7826
Abstract: 本发明涉及调压阀。为使活塞式调压阀实现密封部件的耐久性且产生衰减作用，本发明的调压阀(10)的特征在于按照使壳体(21，26)内的一级室(17)与二级室(19)之间连通或阻断连通的方式移动阀移动部件，其中，在壳体与阀移动部件之间设置有多个中央部件(20，25)，该多个中央部件采用不同的材料。于是，通过提供不同材料的中央部件，可利用该中央部件实现衰减作用和密封部件的耐久性两者。
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公开(公告)号：CN101160485B
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200680012452.5
申请日：2006-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K25/005 , F16J15/104 , F16J15/48 , F16K1/44 , F16K15/025 , Y10T137/7868 , Y10T137/7869
Abstract: 一种止回阀(流体用开闭阀装置)(1A)，设有通过远离或靠近阀座部而连通或封锁流体通路的阀芯组件(阀芯)(3A)，为了在压差为高压状态和为低压状态下都得到良好的密封性，其中，阀芯组件(3A)具有阀主体(10)、软质材料构成的低压密封部(12)、以及由比低压密封部(12)硬质的材料构成的高压密封部(13)，在流体通路被封锁时，在该流体通路的上游侧通路(7)和下游侧通路(8)的压差为较低压的情况下，低压密封部(12)紧贴突起部(6)而封锁流体通路，在所述压差为较高压的情况下，低压密封部(12)通过压压差缩变形，并且高压密封部(13)与阀座主体(4)紧贴而封锁所述流体通路。
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公开(公告)号：CN100572891C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200680011477.3
申请日：2006-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C1/00 , F17C5/06 , F17C2201/056 , F17C2205/0157 , F17C2205/054 , F17C2205/055 , F17C2205/057 , F17C2205/058 , F17C2209/228 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/04 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0443 , F17C2250/0473 , F17C2250/0482 , F17C2250/0495 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0173 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F17C2270/0189 , Y02E60/321
Abstract: 为了将燃料罐的关联信息和移动体的关联信息联合并作为组进行管理，可以追踪燃料罐的使用历史，提供燃料罐的管理质量，而在设有燃料罐的移动体中设置控制单元，将上述燃料罐所具有的第一存储单元中存储的燃料罐关联信息、和该移动体所具有的第二存储单元中存储的移动体关联信息建立对应，并存储到上述第一存储单元或/及上述第二存储单元中。燃料罐关联信息包括与燃料罐的所有者相关的信息、与燃料罐的制造相关的信息、与所填充的燃料的属性相关的信息、与填充作业相关的信息中的至少任意一个，移动体关联信息包括与移动体的所有者相关的信息、移动体制造编号、移动体注册编号中的至少任意一个。
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公开(公告)号：CN101171200A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200680015938.4
申请日：2006-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , B60L1/003 , B60L8/00 , B60L8/003 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2200/32 , F17C2270/0184 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 为了使燃料能够充分地供给到移动物体而不需要移动物体外部的电源，在用于将氢作为燃料气体从氢站(2)的蓄压器(14)供给到搭载在燃料电池车辆(1)的高压氢罐(6)的方法中，由从燃料电池车辆(1)供给的电力驱动压缩机(16)，并且将从蓄压器(14)排放到气体管路(15)的氢被供给到燃料电池车辆1侧的高压氢罐(6)。通过至少二次电池(4)或者燃料电池(3)执行驱动压缩机(16)所需求的电力供给操作。
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