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公开(公告)号：CN112124427B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010361833.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车架式车辆的车辆结构。车架式车辆的车辆结构包括作为车架的中央车架部、前侧车架部以及后侧车架部。前侧车架部的从到中央车架部的连接部(后端部)直至支撑前悬架的部分的第一区段以及后侧车架部的从到所述中央车架部的连接部(前端部)直至支撑后悬架的部分的第二区段被形成为在前后方向上关于所述中央车架部彼此对称。前悬架和后悬架分别被附接至前侧车架部和后侧车架部，使得前悬架和后悬架在前后方向上关于中央车架部彼此对称。
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公开(公告)号：CN112224002A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010516688.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构。车辆下部结构具备：一对中央纵梁(32)；主电池(54)，配置在所述一对中央纵梁(32)之间；支承横梁(46c)，连结所述一对中央纵梁(32)，并且从下侧支承所述主电池(54)的前端；一对支承托架(48)，在比所述支承横梁(46c)靠后端的位置处，分别从所述一对中央纵梁(32)向车宽方向中心侧突出，并支承所述主电池(54)；及电缆(66)，从所述主电池(54)引出。
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公开(公告)号：CN112224002B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010516688.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构。车辆下部结构具备：一对中央纵梁(32)；主电池(54)，配置在所述一对中央纵梁(32)之间；支承横梁(46c)，连结所述一对中央纵梁(32)，并且从下侧支承所述主电池(54)的前端；一对支承托架(48)，在比所述支承横梁(46c)靠后端的位置处，分别从所述一对中央纵梁(32)向车宽方向中心侧突出，并支承所述主电池(54)；及电缆(66)，从所述主电池(54)引出。
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公开(公告)号：CN112224283A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010516687.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构，车辆下部结构具备：一对中央纵梁(32)，配置于车辆的地板下；第一横梁(46b)及第二横梁(46d)，连结一对中央纵梁(32)；主电池(54)，配置于地板下空间；一个以上的支承板(70)，配置于所述地板下空间的角部；及水箱(74)，载置于所述支承板(70)，所述支承板(70)与所述中央纵梁(32)和所述第一或第二横梁(46b、46d)这两者连接，并连结两者。
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公开(公告)号：CN112141000B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010543033.6
申请日：2020-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种车辆结构。在该车辆结构中，在电动车辆的地板的下侧的两侧面处，设置有封闭截面形状的侧面构件(50)。在侧面构件的上壁(50a)以及下壁(50c)上架设有套环(56a～56e)等。在侧面构件的下壁的下侧处，设置有使用套环等而被固定的横向构件(52d～56h)。在两侧面的侧面构件之间设置有主蓄电池(70)，并被横向构件所支承。在电动车辆的上下车口的下侧附近处，形成有使侧面构件的上壁的高度相对降低的切口部(54)。在切口部的上表面上设置有加强部件(82)。斜坡(26)穿过切口部的上侧的空间，并在设置时向车外移动，在收纳时向主蓄电池的上侧移动。
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公开(公告)号：CN112224283B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202010516687.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构，车辆下部结构具备：一对中央纵梁(32)，配置于车辆的地板下；第一横梁(46b)及第二横梁(46d)，连结一对中央纵梁(32)；主电池(54)，配置于地板下空间；一个以上的支承板(70)，配置于所述地板下空间的角部；及水箱(74)，载置于所述支承板(70)，所述支承板(70)与所述中央纵梁(32)和所述第一或第二横梁(46b、46d)这两者连接，并连结两者。
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公开(公告)号：CN112141000A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010543033.6
申请日：2020-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种车辆结构。在该车辆结构中，在电动车辆的地板的下侧的两侧面处，设置有封闭截面形状的侧面构件(50)。在侧面构件的上壁(50a)以及下壁(50c)上架设有套环(56a～56e)等。在侧面构件的下壁的下侧处，设置有使用套环等而被固定的横向构件(52d～56h)。在两侧面的侧面构件之间设置有主蓄电池(70)，并被横向构件所支承。在电动车辆的上下车口的下侧附近处，形成有使侧面构件的上壁的高度相对降低的切口部(54)。在切口部的上表面上设置有加强部件(82)。斜坡(26)穿过切口部的上侧的空间，并在设置时向车外移动，在收纳时向主蓄电池的上侧移动。
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公开(公告)号：CN112124427A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010361833.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车架式车辆的车辆结构。车架式车辆的车辆结构包括作为车架的中央车架部、前侧车架部以及后侧车架部。前侧车架部的从到中央车架部的连接部(后端部)直至支撑前悬架的部分的第一区段以及后侧车架部的从到所述中央车架部的连接部(前端部)直至支撑后悬架的部分的第二区段被形成为在前后方向上关于所述中央车架部彼此对称。前悬架和后悬架分别被附接至前侧车架部和后侧车架部，使得前悬架和后悬架在前后方向上关于中央车架部彼此对称。
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