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公开(公告)号：CN1159519C
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN99815005.3
申请日：1999-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2550/12 , B60W2560/06 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D19/061 , F02D19/0636 , F02D29/06 , F02D41/0025 , F02D41/1497 , F02D2200/0612 , Y02T10/36 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 一种内燃机输出状态检测装置，检测发电机的转矩反力，从该转矩反力检测内燃机的输出状态。具有内燃机、由该内燃机驱动产生电力的发电机、检测该发电机的转矩反力的转矩检测装置、及检测内燃机的输出状态的输出状态检测装置。输出状态检测装置根据由转矩检测装置检测的发电机的转矩反力检测内燃机的输出状态。
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公开(公告)号：CN100567719C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200410089784.6
申请日：2004-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/54 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供了一种动力输出装置及其控制方法，该动力输出装置包括：发动机；气流速度调整机构；排气系统；第一抑制控制器，它在发动机起动后，控制气流速度调整机构，从而将气流速度限制在一个等于或小于预定流速的水平；和第二抑制控制器，它在预定正时将发动机的工作转变到已建立的减少碳氢化合物的工作状态，从而减少废气内的碳氢化合物的量，并且消除在气流速度上的限制，其中在第一抑制控制器的控制期间的气流速度调整机构的开度小于在第二抑制控制器的控制期间的气流速度调整机构的开度。本发明通过较短的催化剂加热时期能够减少自发动机起动起至催化剂加热时期结束的碳氢化合物总量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111483352A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010046333.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 草田正树 , 大庭智子 , 侭田祐介 , 阿比拉沙·苏曼高尔·德瓦拉扬
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，在用于汽车共享系统的电动车辆中能够适当地进行蓄电装置的升温。电动车辆用于汽车共享系统，并具备蓄电装置和使蓄电装置升温的升温装置，在通过使用者从通信装置直接或间接地进行了驾驶预约时，基于通信装置的位置来推定车辆的驾驶开始时刻，基于蓄电装置的温度和所推定的驾驶开始时刻来设定蓄电装置的升温开始时刻，在所设定的升温开始时刻开始升温装置对蓄电装置的升温。
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公开(公告)号：CN111483352B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010046333.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 草田正树 , 大庭智子 , 侭田祐介 , 阿比拉沙·苏曼高尔·德瓦拉扬
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，在用于汽车共享系统的电动车辆中能够适当地进行蓄电装置的升温。电动车辆用于汽车共享系统，并具备蓄电装置和使蓄电装置升温的升温装置，在通过使用者从通信装置直接或间接地进行了驾驶预约时，基于通信装置的位置来推定车辆的驾驶开始时刻，基于蓄电装置的温度和所推定的驾驶开始时刻来设定蓄电装置的升温开始时刻，在所设定的升温开始时刻开始升温装置对蓄电装置的升温。
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公开(公告)号：CN111483454A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010061140.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆，在车辆存在于灾害发生地区的情况下，能够将车辆充分地用作电源。车辆具备：驱动部，其能够使用燃料进行发电并且能够输出行驶用的动力；蓄电装置，其与驱动部交换电力；供电装置，其能够将驱动部的发电电力和/或来自蓄电装置的电力向外部设备供给；以及控制装置，其控制驱动部及供电装置，其中，在车辆存在于灾害发生地区的情况下，控制装置执行促使用户设定使蓄电装置的充电优先于行驶的充电优先模式的推荐处理。
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公开(公告)号：CN1769657A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200410089784.6
申请日：2004-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/54 , Y02T10/7077
Abstract: 在催化剂加热时期内，当在汽油机100中没有执行使得碳氢化合物减少的控制时，节气门101的开度被设得较小，以减少碳氢化合物的排放。在催化剂加热时期内，当在汽油机100中执行了能使碳氢化合物量减少的控制时，节气门101的开度被设得较大，以加速催化剂的加热，从而缩短催化剂的加热时期。较短的催化剂加热时期能够减少自发动机起动起至催化剂加热时期结束的碳氢化合物总量。
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公开(公告)号：CN1331780A
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：CN99815005.3
申请日：1999-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2550/12 , B60W2560/06 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D19/061 , F02D19/0636 , F02D29/06 , F02D41/0025 , F02D41/1497 , F02D2200/0612 , Y02T10/36 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 一种内燃机输出状态检测装置,检测电动机的转矩反力,从该转矩反力检测内燃机的输出状态。具有内燃机、由该内燃机驱动产生电力的发电机、检测该发电机的转矩反力的转矩检测装置、及检测内燃机的输出状态的输出状态检测装置。输出状态检测装置根据由转矩检测装置检测的电动机的转矩反力检测内燃机的输出状态。
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