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公开(公告)号：CN103348120A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066861.4
申请日：2011-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0737 , F02D41/0065 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/39 , F02M26/50 , F02M26/73 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种排气循环装置，其与现有技术相比能够抑制EGR通道中产生冷凝水的情况。该内燃机的排气循环装置使从发动机（1）排出至排气通道（12）中的排气的一部分作为EGR气体而循环至进气通道（11）中，且具备：EGR管（33），其形成有对排气通道（12）和进气通道（11）进行连通的EGR通道（34）；EGR冷却器（31），其被设置在EGR通道（34）上，且对EGR气体进行冷却；EGR截断阀（35），其与EGR冷却器（31）相比被设置于排气通道（12）侧，且在打开状态和关闭状态之间被驱动，并且在处于关闭状态时，截断EGR气体向EGR通道（34）的流入；EGR阀（32），其与EGR冷却器（31）相比被设置于进气通道（11）侧，且对EGR气体向进气通道（11）流入的量进行调节，此外，不经由EGR管（33）而直接对EGR冷却器（31）和EGR阀（32）进行连接。
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公开(公告)号：CN102959225B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180030558.9
申请日：2011-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野口知之
CPC classification number: F02M26/39 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/33 , F02M26/35 , F02M26/48 , F02M26/50
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气循环装置，其能够对在与EGR冷却器相比更靠上游侧的EGR管中产生凝结水的现象进行抑制，且能够对EGR管的腐蚀进行抑制。EGR装置(30)具备：EGR管(33)，其中形成有连通排气通道(12)和进气通道(11)的EGR通道(34)；EGR截止阀(35)，其被设置在排气通道(12)侧，并在打开状态和关闭状态之间被驱动，且在处于关闭状态时，切断EGR气体向EGR通道(34)的流入；EGR阀(32)，其被设置在与EGR截止阀(35)相比更靠进气通道(11)侧，并在打开状态和关闭状态之间被驱动，且对EGR气体流入到进气通道(11)中的量进行调节；EGR冷却器（31），其被设置在EGR截止阀(35)和EGR阀(32)之间的EGR管(33)上，且对流入到EGR通道(34)中的EGR气体进行冷却；加热用管道(45)，其对从EGR截止阀(35)至EGR冷却器(31)之间的EGR管(33)进行加热。
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公开(公告)号：CN103867347A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310656376.3
申请日：2013-12-06
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M26/68 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供不扩大阀座和阀芯之间的计量部的开口面积就能够使EGR气体的最大流量增加的排气回流阀。EGR阀（1）通过使阀芯（5）与阀轴（6）一同相对于阀座（4）移动而调节计量部（20）的通路截面宽度，调节流路（3）中的EGR气体流量。阀座在其中心具有阀孔（4a）。阀座的第1端面（4b）朝向流路的下游侧配置，阀座的第2端面（4c）朝向流路的上游侧配置。阀孔的内周面呈以朝向第2端面去而使内径逐渐扩大的方式弯曲成凹状的形状。阀芯配置在阀孔的内侧，能够在抵接于阀孔的内周面的全闭位置和距内周面最远的全开位置之间沿阀座的轴线方向移动。设定为：在阀芯配置于全开位置的状态下，计量部的EGR气体流动方向上的各部位的通路截面宽度互相近似。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103174560B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210567807.4
申请日：2012-12-24
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M25/06 , F02M35/10026 , F02M35/10222 , Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管（100），其包括窜缸混合气入口（2）和负压出口（3），窜缸混合气通过窜缸混合气入口（2）导入，负压出口（3）与制动助力器连通。进气歧管（100）进一步包括第一调整构件（41），第一调整构件（41）阻止通过所述窜缸混合气入口（2）流入的所述窜缸混合气到达所述负压出口（3）（更确切地为负压开口（31））。所述第一调整构件（41）沿流入浪涌调整槽部（4）中的进气的流延伸。
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公开(公告)号：CN103867347B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310656376.3
申请日：2013-12-06
CPC classification number: F02M26/68 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供不扩大阀座和阀芯之间的计量部的开口面积就能够使EGR气体的最大流量增加的排气回流阀。EGR阀（1）通过使阀芯（5）与阀轴（6）一同相对于阀座（4）移动而调节计量部（20）的通路截面宽度，调节流路（3）中的EGR气体流量。阀座在其中心具有阀孔（4a）。阀座的第1端面（4b）朝向流路的下游侧配置，阀座的第2端面（4c）朝向流路的上游侧配置。阀孔的内周面呈以朝向第2端面去而使内径逐渐扩大的方式弯曲成凹状的形状。阀芯配置在阀孔的内侧，能够在抵接于阀孔的内周面的全闭位置和距内周面最远的全开位置之间沿阀座的轴线方向移动。设定为：在阀芯配置于全开位置的状态下，计量部的EGR气体流动方向上的各部位的通路截面宽度互相近似。
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公开(公告)号：CN103348118A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180067012.0
申请日：2011-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/0771 , F02D41/0055 , F02D41/123 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/30 , F02M26/39 , F02M26/50 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够在不使内燃机的燃烧状态恶化的条件下，去除堆积在EGR阀上的淀积物等的异物。ECU在判断为车辆处于减速中（在步骤S11中为是）、且处于燃油切断中时（在步骤S12中为是），将EGR截止阀设置成全开（步骤S13），并取得EGR阀的全闭状态下的进气压力Pclose（步骤S14）。接下来，ECU将EGR阀转换至全开状态，并取得EGR阀的全开状态下的进气压力Popen（步骤S15）。接下来，ECU对Pclose与Popen之间的差ΔP进行计算，并且以ΔP为阈值Pth1以下的情况为条件（在步骤S17中为否），将EGR截止阀转换至全闭状态（步骤S19）。之后，ECU将EGR阀转换至全开状态（步骤S20），接下来转换至全闭状态（步骤S21）。
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公开(公告)号：CN103174560A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210567807.4
申请日：2012-12-24
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M25/06 , F02M35/10026 , F02M35/10222 , Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管（100），其包括窜缸混合气入口（2）和负压出口（3），窜缸混合气通过窜缸混合气入口（2）导入，负压出口（3）与制动助力器连通。进气歧管（100）进一步包括第一调整构件（41），第一调整构件（41）阻止通过所述窜缸混合气入口（2）流入的所述窜缸混合气到达所述负压出口（3）（更确切地为负压开口31））。所述第一调整构件（41）沿流入浪涌调整槽部（4）中的进气的流延伸。
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公开(公告)号：CN102959225A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180030558.9
申请日：2011-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野口知之
CPC classification number: F02M26/39 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/33 , F02M26/35 , F02M26/48 , F02M26/50
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气循环装置，其能够对在与EGR冷却器相比更靠上游侧的EGR管中产生凝结水的现象进行抑制，且能够对EGR管的腐蚀进行抑制。EGR装置(30)具备：EGR管(33)，其中形成有连通排气通道(12)和进气通道(11)的EGR通道(34)；EGR截止阀(35)，其被设置在排气通道(12)侧，并在打开状态和关闭状态之间被驱动，且在处于关闭状态时，切断EGR气体向EGR通道(34)的流入；EGR阀(32)，其被设置在与EGR截止阀(35)相比更靠进气通道(11)侧，并在打开状态和关闭状态之间被驱动，且对EGR气体流入到进气通道(11)中的量进行调节；EGR冷却器（31），其被设置在EGR截止阀(35)和EGR阀(32)之间的EGR管(33)上，且对流入到EGR通道(34)中的EGR气体进行冷却；加热用管道(45)，其对从EGR截止阀(35)至EGR冷却器(31)之间的EGR管(33)进行加热。
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