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公开(公告)号：CN103733013A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280035943.7
申请日：2012-07-19
CPC classification number: F02M26/32 , F02M26/29 , F28D7/16 , F28D21/0003 , F28F9/182 , Y02T10/121
Abstract: 排气冷却设备，其通过排气和冷却液之间的热交换来冷却来自安装在车辆上的内燃机的所述排气，包括：所述排气所流过的多个管（52）；管状壳体（51），其收纳所述多个管（52）并且构造为允许所述冷却液流经其中；以及集管板（53），其布置在所述壳体中的端部（51）以防止所述冷却液流出所述壳体（51）。所述集管板（53）包括支撑孔，所述多个管（52）的端部被装配入并且支撑在所述支撑孔中，并且所述多个管（52）的每个轴向端面在如下位置处被位于对应的支撑孔中：所述集管板（53）的在所述集管板（53）的厚度方向上的两端之间的位置。
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公开(公告)号：CN111731258B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010193925.8
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 富田贵志
Abstract: 本发明的车辆的控制装置避免重叠地执行伴随发动机起动操作的发动机起动和由切换装置进行的换挡切换，并且抑制驾驶员的不适感。在进行了发动机起动操作时，在允许换挡切换的情况下，输出曲轴旋转信号，在从输出曲轴旋转信号起经过了延迟时间之后开始发动机起动，因此在有可能进行换挡切换时禁止换挡切换，并且即使在禁止换挡切换之前开始换挡切换也在该换挡切换完成而不处于换挡切换执行中的状态下进行发动机起动。另一方面，在进行了发动机起动操作时，在禁止换挡切换的情况下，立即开始发动机起动。因此，能够避免重叠地执行伴随发动机起动操作的发动机起动和由切换装置(60)进行的换挡切换，并且抑制驾驶员的不适感。
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公开(公告)号：CN103348120A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066861.4
申请日：2011-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0737 , F02D41/0065 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/39 , F02M26/50 , F02M26/73 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种排气循环装置，其与现有技术相比能够抑制EGR通道中产生冷凝水的情况。该内燃机的排气循环装置使从发动机（1）排出至排气通道（12）中的排气的一部分作为EGR气体而循环至进气通道（11）中，且具备：EGR管（33），其形成有对排气通道（12）和进气通道（11）进行连通的EGR通道（34）；EGR冷却器（31），其被设置在EGR通道（34）上，且对EGR气体进行冷却；EGR截断阀（35），其与EGR冷却器（31）相比被设置于排气通道（12）侧，且在打开状态和关闭状态之间被驱动，并且在处于关闭状态时，截断EGR气体向EGR通道（34）的流入；EGR阀（32），其与EGR冷却器（31）相比被设置于进气通道（11）侧，且对EGR气体向进气通道（11）流入的量进行调节，此外，不经由EGR管（33）而直接对EGR冷却器（31）和EGR阀（32）进行连接。
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公开(公告)号：CN113324024B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011556749.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 富田贵志
Abstract: 线控换档系统的控制装置在从通过自动停止控制使引擎停止至通过自动起动控制使引擎启动完成的期间，从副电源对线控换档系统供给电力。另外，该控制装置在从副电源对线控换档系统供给电力时，根据来自选择装置的请求变更换档档位的信号的输出，执行停止中的档位切换处理。在停止中的档位切换处理中，以副电源的电压在阈值以上为条件，将换档档位变更为所选择的换档档位。其另一方面，在电压小于阈值的情况下，将换档档位变更为空档档位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113324024A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202011556749.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 富田贵志
Abstract: 线控换档系统的控制装置在从通过自动停止控制使引擎停止至通过自动起动控制使引擎启动完成的期间，从副电源对线控换档系统供给电力。另外，该控制装置在从副电源对线控换档系统供给电力时，根据来自选择装置的请求变更换档档位的信号的输出，执行停止中的档位切换处理。在停止中的档位切换处理中，以副电源的电压在阈值以上为条件，将换档档位变更为所选择的换档档位。其另一方面，在电压小于阈值的情况下，将换档档位变更为空档档位。
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公开(公告)号：CN103867347A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310656376.3
申请日：2013-12-06
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M26/68 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供不扩大阀座和阀芯之间的计量部的开口面积就能够使EGR气体的最大流量增加的排气回流阀。EGR阀（1）通过使阀芯（5）与阀轴（6）一同相对于阀座（4）移动而调节计量部（20）的通路截面宽度，调节流路（3）中的EGR气体流量。阀座在其中心具有阀孔（4a）。阀座的第1端面（4b）朝向流路的下游侧配置，阀座的第2端面（4c）朝向流路的上游侧配置。阀孔的内周面呈以朝向第2端面去而使内径逐渐扩大的方式弯曲成凹状的形状。阀芯配置在阀孔的内侧，能够在抵接于阀孔的内周面的全闭位置和距内周面最远的全开位置之间沿阀座的轴线方向移动。设定为：在阀芯配置于全开位置的状态下，计量部的EGR气体流动方向上的各部位的通路截面宽度互相近似。
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公开(公告)号：CN111731258A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010193925.8
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 富田贵志
Abstract: 本发明的车辆的控制装置避免重叠地执行伴随发动机起动操作的发动机起动和由切换装置进行的换挡切换，并且抑制驾驶员的不适感。在进行了发动机起动操作时，在允许换挡切换的情况下，输出曲轴旋转信号，在从输出曲轴旋转信号起经过了延迟时间之后开始发动机起动，因此在有可能进行换挡切换时禁止换挡切换，并且即使在禁止换挡切换之前开始换挡切换也在该换挡切换完成而不处于换挡切换执行中的状态下进行发动机起动。另一方面，在进行了发动机起动操作时，在禁止换挡切换的情况下，立即开始发动机起动。因此，能够避免重叠地执行伴随发动机起动操作的发动机起动和由切换装置(60)进行的换挡切换，并且抑制驾驶员的不适感。
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公开(公告)号：CN103867347B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310656376.3
申请日：2013-12-06
CPC classification number: F02M26/68 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供不扩大阀座和阀芯之间的计量部的开口面积就能够使EGR气体的最大流量增加的排气回流阀。EGR阀（1）通过使阀芯（5）与阀轴（6）一同相对于阀座（4）移动而调节计量部（20）的通路截面宽度，调节流路（3）中的EGR气体流量。阀座在其中心具有阀孔（4a）。阀座的第1端面（4b）朝向流路的下游侧配置，阀座的第2端面（4c）朝向流路的上游侧配置。阀孔的内周面呈以朝向第2端面去而使内径逐渐扩大的方式弯曲成凹状的形状。阀芯配置在阀孔的内侧，能够在抵接于阀孔的内周面的全闭位置和距内周面最远的全开位置之间沿阀座的轴线方向移动。设定为：在阀芯配置于全开位置的状态下，计量部的EGR气体流动方向上的各部位的通路截面宽度互相近似。
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公开(公告)号：CN103733013B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280035943.7
申请日：2012-07-19
CPC classification number: F02M26/32 , F02M26/29 , F28D7/16 , F28D21/0003 , F28F9/182 , Y02T10/121
Abstract: 排气冷却设备，其通过排气和冷却液之间的热交换来冷却来自安装在车辆上的内燃机的所述排气，包括：所述排气所流过的多个管（52）；管状壳体（51），其收纳所述多个管（52）并且构造为允许所述冷却液流经其中；以及集管板（53），其布置在所述壳体中的端部（51）以防止所述冷却液流出所述壳体（51）。所述集管板（53）包括支撑孔，所述多个管（52）的端部被装配入并且支撑在所述支撑孔中，并且所述多个管（52）的每个轴向端面在如下位置处被位于对应的支撑孔中：所述集管板（53）的在所述集管板（53）的厚度方向上的两端之间的位置。
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