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公开(公告)号：CN101048608A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200580037280.2
申请日：2005-10-25
CPC classification number: F16H37/022 , F16H37/027 , F16H63/3026
Abstract: 提供一种通过在静止构件上设置直接传动离合器的液压促动器，来降低摩擦损耗，结构简单且小型的无级变速机的前进后退切换装置。所述无级变速机的前进后退切换装置具备行星齿轮机构(40)、反转制动器(50)、以及直接传动离合器(51)，反转制动器(50)设在行星齿轮架(44)和变速机壳体(5)之间，直接传动离合器(51)设在行星齿轮架(44)和恒星齿轮(41)之间。恒星齿轮(41)与输入轴(3)连结，齿圈(42)与驱动轮(11)连结。连结直接传动离合器(51)的液压促动器(51b、51c)设在固定于变速机壳体(5)上油泵盖(8)上，在液压活塞(51c)和离合器从动盘(51a)之间设有推力轴承(52)。
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公开(公告)号：CN108240468A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711406872.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16D48/02
Abstract: 本发明提供一种车辆动力传递装置。该车辆动力传递装置包括在发动机和无级变速器的输入轴之间的前进第一离合器，以及在无级变速器的输出轴和驱动轮之间的第二离合器。当液压泵的液压油未供给至第一断开装置和第二断开装置，第二断开装置中产生的拖曳阻力矩大于第一断开装置中产生的拖曳阻力矩。
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公开(公告)号：CN108612817B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201711209754.8
申请日：2017-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其抑制带的偏心，并且抑制耐久性的下降和动力损耗的增加。在通过使主带轮和副带轮的带绕挂槽的宽度连续地变化而使变速比无级变化的无级变速器中，包括：主带轮，所述主带轮包括设置在主轴上的第1固定滑轮以及第1可动滑轮；副带轮，所述副带轮包括设置在副轴上的第2固定滑轮以及第2可动滑轮；金属制的传动带，所述金属制的传动带绕挂在所述主带轮和所述副带轮上；移动装置，所述移动装置为了使所述第1固定滑轮与所述第2固定滑轮的相对位置关系变化，使支承副轴的副轴承以及副轴一体地移动。由此，能够改变主轴与副轴之间的轴间距离或各带轮上的固定滑轮彼此的滑轮面间距离，以减小传动带的偏心量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108240468B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201711406872.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16D48/02
Abstract: 本发明提供一种车辆动力传递装置。该车辆动力传递装置包括在发动机和无级变速器的输入轴之间的前进第一离合器，以及在无级变速器的输出轴和驱动轮之间的第二离合器。当液压泵的液压油未供给至第一断开装置和第二断开装置，第二断开装置中产生的拖曳阻力矩大于第一断开装置中产生的拖曳阻力矩。
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公开(公告)号：CN100470095C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580037280.2
申请日：2005-10-25
CPC classification number: F16H37/022 , F16H37/027 , F16H63/3026
Abstract: 提供一种通过在静止构件上设置直接传动离合器的液压促动器，来降低摩擦损耗，结构简单且小型的无级变速机的前进后退切换装置。所述无级变速机的前进后退切换装置具备行星齿轮机构(40)、反转制动器(50)、以及直接传动离合器(51)，反转制动器(50)设在行星齿轮架(44)和变速机壳体(5)之间，直接传动离合器(51)设在行星齿轮架(44)和恒星齿轮(41)之间。恒星齿轮(41)与输入轴(3)连结，齿圈(42)与驱动轮(11)连结。连结直接传动离合器(51)的液压促动器(51b、51c)设在固定于变速机壳体(5)上油泵盖(8)上，在液压活塞(51c)和离合器从动盘(51a)之间设有推力轴承(52)。
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公开(公告)号：CN111356861B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201880074714.3
申请日：2018-12-07
Abstract: 卷绕于无级变速器的带轮的传动带的单体具有主体部、一对支柱部和一对侧面。一对侧面分别包括形成于支柱部的第一侧面和以从第一侧面连续的方式形成且相比第一侧面更靠内周侧的第二侧面。并且，一对第一侧面分别形成为，相对于连续的第二侧面的从环的内周侧朝向外周侧的延伸方向向支柱部的内侧倾斜，一对第二侧面形成为，随着从内周侧朝向外周侧而分离，并且该一对第二侧面所成的角度比带轮的V字状槽的打开角度大0.2度～0.8度。
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公开(公告)号：CN111356861A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880074714.3
申请日：2018-12-07
Abstract: 卷绕于无级变速器的带轮的传动带的单体具有主体部、一对支柱部和一对侧面。一对侧面分别包括形成于支柱部的第一侧面和以从第一侧面连续的方式形成且相比第一侧面更靠内周侧的第二侧面。并且，一对第一侧面分别形成为，相对于连续的第二侧面的从环的内周侧朝向外周侧的延伸方向向支柱部的内侧倾斜，一对第二侧面形成为，随着从内周侧朝向外周侧而分离，并且该一对第二侧面所成的角度比带轮的V字状槽的打开角度大0.2度～0.8度。
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公开(公告)号：CN108612817A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201711209754.8
申请日：2017-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其抑制带的偏心，并且抑制耐久性的下降和动力损耗的增加。在通过使主带轮和副带轮的带绕挂槽的宽度连续地变化而使变速比无级变化的无级变速器中，包括：主带轮，所述主带轮包括设置在主轴上的第1固定滑轮以及第1可动滑轮；副带轮，所述副带轮包括设置在副轴上的第2固定滑轮以及第2可动滑轮；金属制的传动带，所述金属制的传动带绕挂在所述主带轮和所述副带轮上；移动装置，所述移动装置为了使所述第1固定滑轮与所述第2固定滑轮的相对位置关系变化，使支承副轴的副轴承以及副轴一体地移动。由此，能够改变主轴与副轴之间的轴间距离或各带轮上的固定滑轮彼此的滑轮面间距离，以减小传动带的偏心量。
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