公开(公告)号：CN104813546A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380062092.X

申请日：2013-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 富永聪 ,  椎名贵弘 ,  村上新 ,  高山仁志 ,  浅海周 ,  渡边隆男 ,  上辻清 ,  汤本修士 ,  藤原弘文

IPC: H01R39/10 ,  H02K13/00 ,  H02K13/02

CPC classification number: H02K13/02 ,  H01R39/08 ,  H01R39/10 ,  H01R39/34 ,  H02K13/003 ,  H01R2201/10

Abstract: 提供一种滑环装置(10A)，其中三个环构件(11a)至(11c)被设置成沿着输入轴(2)的轴线(Ax)依次排列，并且电刷(12a至12c)分别与所述环构件(11a至11c)接触，设置三个内部汇流条(15a至15c)，并且该内部汇流条由所述输入轴(2)的套管部(2b)支撑，并且接触凹部(17)被设置成在径向向外的方向上凹入到所述环构件(11a至11c)的内周表面中，并且接触凹部(17)沿着轴线(Ax)方向延伸，其中所述内部汇流条(15a至15c)的一个端部(16a至16c)被分别设置到这些接触凹部17中。

公开(公告)号：CN110271432A

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201910192755.9

申请日：2019-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边隆男 ,  松尾润一

IPC: B60L50/15 ,  B60L50/70 ,  B60L58/12 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明涉及具备发电装置的车辆以及车辆搭载发电装置的发电控制方法。对发电装置指示请求发电量以控制发电装置，根据请求发电量使用该发电装置进行发电而产生的电力的至少一部分来使驱动车辆的驱动轮的马达运转，并将发电装置的发电电力中产生的剩余电力的至少一部分存储至蓄电装置。检测驱动轮的滑移，并在检测到的滑移的大小大于预先决定的阈值的情况下进行发电量减少处理，上述发电量减少处理是使反映上述驱动马达的驱动用电力量根据上述驱动轮的滑移而减少的量的请求发电量进一步减少的处理。通过这样操作，从而适当地控制在车辆上搭载的发电装置的发电量。

公开(公告)号：CN103459179A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201280015811.8

申请日：2012-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 土屋英滋 ,  渡边隆男 ,  浅海周 ,  宫野竜也 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  远山智之

IPC: B60K6/448 ,  B60K6/30 ,  F02N5/04 ,  B60K6/26 ,  B60W30/18

CPC classification number: H02P25/22 ,  B60K6/30 ,  B60K6/448 ,  B60K2006/262 ,  B60K2006/266 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/192 ,  F02N5/04 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02 ,  F02N2300/2002 ,  H02K7/112 ,  H02K16/02 ,  H02K17/24 ,  H02K21/24 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 在惯性能量存储操作期间，控制在逆变器40处的电力变换使得由逆变器40将来自电力存储装置42的直流电力变换成交流电以便供应到定子绕组20，使得在发动机旋转方向上的转矩从定子16施加到输出侧转子18以在从输出侧转子18到驱动轴37的动力传递停止的状态下旋转地驱动输出侧转子18。在惯性能量存储操作之后的起动操作期间，控制在逆变器41处的电力变换以便容许交流电施加到定子绕组30上，使得在发动机旋转方向上的转矩从输出侧转子18施加到输入侧转子28上，由此旋转地驱动输入侧转子28以起动发动机36。

公开(公告)号：CN101778728B

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：CN200880015902.5

申请日：2008-08-25

Applicant: 株式会社丰田中央研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边隆男 ,  土屋英滋 ,  西泽博幸 ,  北畑刚

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  H02K16/00 ,  H02K17/36

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/448 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/262 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083 ,  H02K7/006 ,  H02K7/116 ,  H02K16/00 ,  H02K16/025 ,  H02K17/36 ,  H02K47/00 ,  H02K51/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在第一及第二转子(28，78)与第三转子(18)之间产生转动差，该转动差致使感应电流在第一转子绕组(30)中流动。这会促使扭矩作用在第一转子(28)与第三转子(18)之间。由流经第二转子绕组(80)的感应电流所产生的旋转磁场与第二定子(66)相互作用，该第二定子又在第二定子绕组(70)中产生感应电动势。该感应电动势经由相位调节电路(43)供给至第一定子绕组(20)，该第一定子绕组产生旋转磁场并致使扭矩作用在第一定子(16)和第三转子(18)之间。由第二转子绕组(80)产生的旋转磁场以及在第二定子绕组(70)中流动的感应电流致使扭矩作用在第二定子(66)与第二转子(78)之间。

公开(公告)号：CN111055698B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN201910933800.1

申请日：2019-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边隆男 ,  小川朋也 ,  深见龙也 ,  松尾润一

IPC: B60L50/75 ,  B60L58/30 ,  B60L58/31 ,  B60L58/24

Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，来提高在二次电池的充电中使用的电力的供给的效率，使作为燃料电池车辆的燃料利用率提高。在燃料电池车辆中，至少在能够由再生电力对蓄电装置的充电的期间，当温度传感器检测出的蓄电装置的温度为比预先决定的第一温度低的第二温度的情况下，将下限值设定为比在第一温度下设定的下限值高的值，来进行残存容量的控制，在被输入了燃料电池系统的停止指示时，进行使蓄电装置的上述残存容量增加的残存容量增加处理。

公开(公告)号：CN110271432B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201910192755.9

申请日：2019-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边隆男 ,  松尾润一

IPC: B60L50/15 ,  B60L50/70 ,  B60L58/12 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明涉及具备发电装置的车辆以及车辆搭载发电装置的发电控制方法。对发电装置指示请求发电量以控制发电装置，根据请求发电量使用该发电装置进行发电而产生的电力的至少一部分来使驱动车辆的驱动轮的马达运转，并将发电装置的发电电力中产生的剩余电力的至少一部分存储至蓄电装置。检测驱动轮的滑移，并在检测到的滑移的大小大于预先决定的阈值的情况下进行发电量减少处理，上述发电量减少处理是使反映上述驱动马达的驱动用电力量根据上述驱动轮的滑移而减少的量的请求发电量进一步减少的处理。通过这样操作，从而适当地控制在车辆上搭载的发电装置的发电量。

公开(公告)号：CN107482274A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710417135.1

申请日：2017-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深见龙也 ,  麻生真司 ,  渡边隆男

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/667 ,  H01M10/48 ,  B60L11/18 ,  B60L7/16

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括驱动马达(17)、燃料电池(14)、辅助机器(18)、二次电池(12)、温度传感器(T)、电流传感器(IB)和控制部(11)。当由温度传感器(T)测量到的温度低于规定值时，控制部(11)控制二次电池(12)通过驱动驱动马达(17)或辅助机器(18)来放电以及通过由燃料电池(14)进行的发电或由驱动马达(17)进行的再生来充电。

公开(公告)号：CN104114394A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009086.8

申请日：2013-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上新 ,  椎名贵弘 ,  藤吉直志 ,  渡边隆男 ,  土屋英滋

IPC: B60K6/448 ,  F16H3/00 ,  H02K51/00 ,  H02K16/02 ,  B60K6/547

CPC classification number: B60K6/448 ,  B60K6/26 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/262 ,  B60K2006/541 ,  B60Y2400/608 ,  F16H3/006 ,  H02K16/02 ,  H02K51/00 ,  Y02T10/6243 ,  Y10S903/906

Abstract: 用于车辆的驱动单元包括：发动机(2)；复励马达(3)，该复励马达(3)具有能够相互差动地旋转的第一转子和第二转子；和自动变速器(4A)，所述自动变速器(4A)向输出轴(33)输送经由复励马达(3)输入的发动机(2)的动力输出，其中，第一转子被连接到与偶数档位对应的齿轮对的输入侧，并且第二转子被连接到与奇数档位对应的齿轮对的输入侧。

公开(公告)号：CN107452972B

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN201710327807.X

申请日：2017-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神谷明宏 ,  马屋原健司 ,  渡边隆男 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04302

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。所述燃料电池系统配备有燃料电池和二次电池。这种燃料电池系统配备有记录所述二次电池的充放电历程的记录部；基于所述记录部记录的充放电历程预测所述二次电池的输出限制的预测部；和当所述预测部预测所述二次电池的输出限制并且所述燃料电池处于间歇运行状态时，在所述二次电池的输出限制的发生时间之前开始通过所述燃料电池的发电的输出控制部。

公开(公告)号：CN107482274B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201710417135.1

申请日：2017-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深见龙也 ,  麻生真司 ,  渡边隆男

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/637 ,  H01M10/667 ,  H01M10/48 ,  B60L50/70 ,  B60L58/30 ,  B60L7/16

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括驱动马达(17)、燃料电池(14)、辅助机器(18)、二次电池(12)、温度传感器(T)、电流传感器(IB)和控制部(11)。当由温度传感器(T)测量到的温度低于规定值时，控制部(11)控制二次电池(12)通过驱动驱动马达(17)或辅助机器(18)来放电以及通过由燃料电池(14)进行的发电或由驱动马达(17)进行的再生来充电。