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公开(公告)号：CN109774403A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811295129.4
申请日：2018-11-01
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00871 , B60H1/00285 , B60H1/00742 , B60H1/242 , B60H1/246 , B60H2001/002
Abstract: 本发明涉及一种车辆用空调装置。被设置于前部的仪表板的向车厢侧突出的面在从车辆后方侧观察时被形成为T字状。在该仪表板的内侧设置有车辆用空调装置的空调单元。在车辆用空调装置中，被设置在仪表板上的脚部出风口朝向前座乘员的脚下侧吹出空调风，被设置在仪表板上的车内空气吸入口作为空调风的生成用途而将车厢内的空气导入。在此，脚部出风口被形成于仪表板的车辆宽度方向中央部侧的侧壁部的下部处。
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公开(公告)号：CN109774403B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201811295129.4
申请日：2018-11-01
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用空调装置。被设置于前部的仪表板的向车厢侧突出的面在从车辆后方侧观察时被形成为T字状。在该仪表板的内侧设置有车辆用空调装置的空调单元。在车辆用空调装置中，被设置在仪表板上的脚部出风口朝向前座乘员的脚下侧吹出空调风，被设置在仪表板上的车内空气吸入口作为空调风的生成用途而将车厢内的空气导入。在此，脚部出风口被形成于仪表板的车辆宽度方向中央部侧的侧壁部的下部处。
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公开(公告)号：CN111688434A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010173718.6
申请日：2020-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 一种车载温度调节装置，抑制电池的性能降低。车载温度调节装置(1)具备第1热回路(3)和冷冻回路(2)。第1热回路具有与电池进行热交换的电池热交换部(35)和第1热交换部(27)，且构成为供第1热介质循环。冷冻回路具有压缩制冷剂而使其升温的压缩部(21)、使热从制冷剂放出的第2热交换部(22)、使制冷剂膨胀的膨胀部(25)、及使制冷剂从第1热介质吸热而使制冷剂蒸发的第1热交换部，且构成为实现冷冻循环。第1热回路具备绕过电池热交换部的旁通流路(3d)、和调整在旁通流路流通的第1热介质的流量的调整装置(33)。调整装置被控制为，在电池的温度相对较低时，与相对较高时相比，使在旁通流路流通的所述第1热介质的流量比率变多。
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公开(公告)号：CN113525023A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110408752.1
申请日：2021-04-16
Abstract: 本发明提供能够利用一个热回路来解决车厢的制热和制冷并且还能够将从车载电源得到的热用于车厢的制热的热管理系统。本说明书公开的热管理系统具备：第一热回路，其供第一热介质流动；第二热回路，其供第二热介质流动；以及主热交换器，其从第二热介质向第一热介质转移热。第一热回路具备压缩机、车厢制热器、第一空气热交换器、蒸发器、第一循环路径、第一旁通流路及第一切换阀。第一循环路径将压缩机、车厢制热器、第一空气热交换器及主热交换器依次连接。第一旁通流路与第一循环路径连接，并使第一热介质绕过主热交换器而向蒸发器流通。第一切换阀选择主热交换器和蒸发器中的任一个。车厢制热器加热车厢内的空气。蒸发器冷却车厢内的空气。
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公开(公告)号：CN102470859A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034159.5
申请日：2010-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/04 , B60H1/00285 , B60H1/004 , B60H1/14 , B60H1/2218 , B60H2001/2237 , B60H2001/2253 , B60H2001/2265 , B60H2001/2293 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60N2/5685 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆具有将通过内燃机(2)的冷却水作为热源对车厢内进行加热的空调装置(24)、将来自电池(28)的电力作为热源对车厢内的座椅进行加热的座椅取暖器(26)。空调装置(24)具有对暖气风箱(6)送风以形成车厢内取暖用的热风的鼓风机电动机(18)。鼓风机电动机(18)利用来自电池(28)的电力而工作。电子控制装置(20)通过使内燃机(2)成为停止状态并驱动电动发电机(22)来使车辆进行EV行驶，另一方面，若在EV行驶过程中冷却水温成为规定温度以下时，则再起动内燃机(2)。并且，在车辆行驶过程中被发送了加热请求以使空调装置(24)对车厢内进行加热时，在进行EV行驶的情况下与非EV行驶的情况相比，降低空调装置(24)的加热程度，并且增大座椅取暖器(26)的加热程度。
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公开(公告)号：CN113492661A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110288359.3
申请日：2021-03-18
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/659
Abstract: 公开热管理装置。去除附着于热管理装置的散热器的霜。搭载于车辆的热管理装置，热回路具有散热器路径、旁通路径、电气设备路径及制热路径。控制装置在执行同时执行第1制热运转和蓄热运转的第1动作之后执行除霜运转。在所述第1制热运转中，所述控制装置一边使热介质在包括所述散热器路径和所述制热路径的第1循环流路中循环，一边通过散热器对所述散热器路径内的热介质进行加热并且通过制热器利用所述制热路径内的热介质的热执行制热。在所述蓄热运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述旁通路径的第2循环流路中循环。在所述除霜运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述散热器路径的第3循环流路中循环。
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公开(公告)号：CN113400887A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110279528.7
申请日：2021-03-16
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开热管理装置。在能够执行制热的热管理装置中能够对蓄电池和电气设备独立地进行冷却。搭载于车辆的热管理装置具有：第一热回路；第二热回路；热交换器，对第一热回路内的热介质进行冷却，且对第二热回路内的热介质进行加热；散热器，使第一热回路内的热介质与外部气体热交换；制热器，将第二热回路内的热介质作为热源进行制热；蓄电池，由第一热回路冷却；及电气设备，由第一热回路冷却。执行使热介质在包括热交换器路径和蓄电池路径且绕过散热器路径的循环流路中流过并利用热交换器对热介质进行冷却的动作和使热介质在包括散热器路径和电气设备路径且绕过热交换器路径的循环流路中流过并利用散热器对热介质进行冷却的动作。
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公开(公告)号：CN111688432B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010146228.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车载调温装置，进行高效的制热并抑制PCU、MG等发热设备的过度的冷却。车载温调装置(1)具备低温回路(3)和制冷回路(2)。低温回路具有与发热设备进行热交换的发热设备热交换器(37、38)、散热器(33)、第一热交换器及三通阀(35)。制冷回路具有从制冷剂向高温回路却水向制冷剂吸热而使制冷剂蒸发的第一热交换器，并且构成为通过制冷剂通过它们而循环来实现制冷循环。低温回路具备冷却水通过散热器及第一热交换器流动的第一部分回路和冷却水不通过散热器及第一热交换器但通过发热设备热交换器流动的第二部分回路，构成为冷却水能够同时分别在第一部分回路及第二部分回路中循环。(4)放热而使制冷剂冷凝的第二热交换器和从冷
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公开(公告)号：CN111688432A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010146228.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车载调温装置，进行高效的制热并抑制PCU、MG等发热设备的过度的冷却。车载温调装置(1)具备低温回路(3)和制冷回路(2)。低温回路具有与发热设备进行热交换的发热设备热交换器(37、38)、散热器(33)、第一热交换器及三通阀(35)。制冷回路具有从制冷剂向高温回路(4)放热而使制冷剂冷凝的第二热交换器和从冷却水向制冷剂吸热而使制冷剂蒸发的第一热交换器，并且构成为通过制冷剂通过它们而循环来实现制冷循环。低温回路具备冷却水通过散热器及第一热交换器流动的第一部分回路和冷却水不通过散热器及第一热交换器但通过发热设备热交换器流动的第二部分回路，构成为冷却水能够同时分别在第一部分回路及第二部分回路中循环。
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公开(公告)号：CN108613578A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710967759.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及蒸发器。提供一种可在抑制工作流体的压力损失的增加的同时抑制热输送量下降的蒸发器。蒸发器，其具备容器以及将所述容器的内部分割为储液室和蒸气室的分割层，所述分割层具备储液室侧的热隔断层和蒸气室侧的芯层，在所述热隔断层与所述芯层之间形成有间隙，所述储液室与所述间隙通过形成于所述热隔断层的贯通路连通，并且储液室内的工作流体通过所述贯通路，因毛细管力渗透至所述间隙和所述芯层。
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