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公开(公告)号：CN115051568A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210118165.3
申请日：2022-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及控制装置、车辆、控制方法以及记录有控制程序的记录介质。控制装置控制对于设备供给电力的第一DCDC转换器以及第二DCDC转换器，并具备在上述第一DCDC转换器的输出为最大的情况下将上述第一DCDC转换器的输出固定为最大、并且以上述第二DCDC转换器的输出满足规定的条件的方式进行反馈控制的控制部。
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公开(公告)号：CN103650332B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180072207.4
申请日：2011-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北野英司
CPC classification number: H02P6/12 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L50/40 , B60L50/51 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
Abstract: 车辆（100）通过变换器（130）将来自蓄电装置（110）的直流电力变换为交流电力，并驱动三相的电动发电机（140）来进行行驶。在将电动发电机（140）与变换器（130）电连接的路径上设置有切换部（170）。切换部（170）包括与各相对应的继电器（RYU，RYV，RYW）。各继电器构成为将电动发电机（140）的对应的相的线圈连接于变换器（130）的对应的驱动臂或在变换器（130）的直流侧端子之间串联连接的电容器（C21，C22）的连接节点（P20）。ECU（300）在检测到变换器（130）的任一相的开关元件短路故障的情况下，将切换部（170）的对应的相的继电器切换至连接节点（P20）侧。
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公开(公告)号：CN103650332A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201180072207.4
申请日：2011-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北野英司
CPC classification number: H02P6/12 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L50/40 , B60L50/51 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
Abstract: 车辆（100）通过变换器（130）将来自蓄电装置（110）的直流电力变换为交流电力，并驱动三相的电动发电机（140）来进行行驶。在将电动发电机（140）与变换器（130）电连接的路径上设置有切换部（170）。切换部（170）包括与各相对应的继电器（RYU，RYV，RYW）。各继电器构成为将电动发电机（140）的对应的相的线圈连接于变换器（130）的对应的驱动臂或在变换器（130）的直流侧端子之间串联连接的电容器（C21，C22）的连接节点（P20）。ECU（300）在检测到变换器（130）的任一相的开关元件短路故障的情况下，将切换部（170）的对应的相的继电器切换至连接节点（P20）侧。
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公开(公告)号：CN102725948A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201080062187.8
申请日：2010-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M3/1588 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 电力控制单元（130）具有：转换器（200）；滤波电容器（230），连接于转换器（200）的一侧；平滑电容器（232），连接于转换器（200）的另一侧；MG-ECU（172），通过被从滤波电容器（230）供给电力来工作，以控制转换器（200）；和容纳上述构件的壳体（236）。MG-ECU（172）为了使滤波电容器（230）和平滑电容器（232）放电而控制转换器（200），以交替地反复进行IPM（204）下臂的npn型晶体管（250）的导通/截止和IPM（204）上臂的npn型晶体管（240）的导通/截止，并且使上臂的npn型晶体管（240）导通的时间比下臂的npn型晶体管（250）导通的时间长。
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公开(公告)号：CN101379692B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780004495.3
申请日：2007-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北野英司
Abstract: 当关断信号(DWN)被去活时，ECU(60)激活关断许可信号(RG)并输出给与门(50)。即，当未通过异常检测装置(40)检测出异常时，ECU(60)始终激活关断许可信号(RG)。与门(50)计算来自异常检测装置(40)的信号(OVL)和关断许可信号(RG)的逻辑与，并将关断信号(DWN)输出给逆变器(20、30)。另外，如果在关断信号(DWN)被激活时退避行驶许可信号(BLS)被激活，则ECU(60)去活关断许可信号(RG)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107005000B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201580066581.1
申请日：2015-11-27
IPC: H01R13/639
Abstract: 本发明的充电用插座(10)是具有安装电缆锁定部(50)的电缆锁定部安装部(30)的充电用插座(10)，电缆锁定部安装部(30)具有：锁定壁(31)，具有供电缆锁定销(40)插入的锁定孔(31A、31B)；销锁定部(35)，通过卡定于电缆锁定销(40)而防止该电缆锁定销(40)脱出；以及位移限制部(支撑壁(36))，当电缆锁定销(40)向靠近销锁定部(35)的方向位移时，在该电缆锁定销(40)与该销锁定部(35)不接触的位置抵接于该电缆锁定销(40)，从而限制该电缆锁定销(40)的位移。
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公开(公告)号：CN107005000A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066581.1
申请日：2015-11-27
IPC: H01R13/639
CPC classification number: H01R13/639 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , H01R13/6397 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的充电用插座(10)是具有安装电缆锁定部(50)的电缆锁定部安装部(30)的充电用插座(10)，电缆锁定部安装部(30)具有：锁定壁(31)，具有供电缆锁定销(40)插入的锁定孔(31A、31B)；销锁定部(35)，通过卡定于电缆锁定销(40)而防止该电缆锁定销(40)脱出；以及位移限制部(支撑壁(36))，当电缆锁定销(40)向靠近销锁定部(35)的方向位移时，在该电缆锁定销(40)与该销锁定部(35)不接触的位置抵接于该电缆锁定销(40)，从而限制该电缆锁定销(40)的位移。
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公开(公告)号：CN105431603A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480039851.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/01 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2240/28 , B60L2240/80 , E05B81/04 , E05B81/12 , E05B81/54 , E05B81/58 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B83/28 , E05B83/34 , E05C19/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , E05B83/00 , E05B77/14 , E05B81/72
Abstract: 一种盖锁装置，与关闭车体接口(22)的盖(21)一起使用，所述盖锁装置包括：按压弹起部件(55)，每当被所述盖按压时在突出状态与缩回状态之间交替转换，其中，所述按压弹起部件的突起运动促使所述盖处于开启位置；盖锁开关(56)，其设置为被所述盖按压来检测处于关闭位置的所述盖已被从外侧按压；盖传感器(52)，其用于检测所述盖是开启还是关闭；盖锁单元(23，24，25)，其用于当所述盖关闭时被控制锁闭所述盖；校验单元(71)，其校验通过无线电通信从电子钥匙(80)传递来的识别码；以及在所述校验单元的校验结果显示所述识别码已被校验且所述盖传感器的检测结果显示所述盖是关闭的情况下，当所述盖锁开关检测到闭合的盖已被按压时，所述控制单元(75)启动所述盖锁单元将所述盖在锁闭状态与解锁状态之间转换。
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公开(公告)号：CN102398523B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201110272101.0
申请日：2011-09-13
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: 动力控制单元(PCU)壳体容纳PCU的电路，该电路包括第一电容器，并且由来自蓄电池的供电使该电路工作。在该电路中，第一汇流条与第一电容器阳极附近的部分相连接，而第二汇流条与第一电容器阴极附近的部分相连接。放电机构由开关和放电电阻串联连接而形成，由火药式致动器触发开关。放电机构整体地固定于PCU壳体。当检测到车辆的碰撞时，通过触发开关，放电机构使第一汇流条与第二汇流条彼此短路。据此，使放电机构与第一电容器并联连接，从而，放电电阻使得第一电容器放电。
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公开(公告)号：CN102398555A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110271974.X
申请日：2011-09-13
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60R21/01 , B60R2021/01252
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的放电装置，包括通过触发强制连接装置使第二电容器与放电电阻并联连接的放电电路。当检测到车辆的碰撞时，放电装置强制停止从蓄电池到包括第二电容器的电路的供电，并且触发强制连接装置，以强制第二电容器放电。强制连接装置的一对连接端子布置成以绝缘件置于二者之间的方式彼此压贴(压抵)。强制连接装置包括气体发生器，该气体发生器用于产生指向绝缘件的燃烧气体。当检测到异常时，通过触发气体发生器，强制连接装置使连接端子彼此短路。第二电容器和放电装置设置成一体。
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