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公开(公告)号：CN110997393B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201880050349.2
申请日：2018-07-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L7/10 , B60K7/00 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60T8/24 , B60L50/60 , B60L15/20 , B62D59/04
Abstract: 本发明涉及一种用于电动商用车(1)的调节装置和用于运行该电动商用车的方法。该商用车具有前桥(2)、至少两个后桥(3)、调节后桥(3)中的至少一个后桥与车道(4)的水平的调节装置、至少一个用于驱动后桥(3)的电动机以及电池(5)，该电池给所述电动机供应电流。在再生运行中，所述电动机作为发电机工作并且被两个后桥(3)驱动，用于给所述电池(5)充电，所述调节装置调节可调节的后桥(3)的水平和载荷，使得所述再生最优化。
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公开(公告)号：CN112334337B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201980042996.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)排气到压US 2006267297 A1,2006.11.30CN 106414121 A,2017.02.15CN 107433831 A,2017.12.05力降低装置(40c、40d)中来使所述底盘的30至少一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。
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公开(公告)号：CN105579295B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201480052251.2
申请日：2014-09-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , G05B19/414 , E05B81/54 , B62D47/02 , B60J7/06
CPC classification number: E05F15/603 , B60W2050/0006 , B60W2300/10 , E05B77/48 , E05B83/42 , E05F15/632 , E05Y2400/42 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51
Abstract: 集成并且组合的门运行系统，其用于商用运输工具，所述门运行系统包含：至少一个中央电子控制单元(2)，所述至少一个中央电子控制单元提供和处理用于所述商用运输工具的上客门和/或下客门的门运行控制的功能的第一部分；和所述商用运输工具的一另外的系统部分中的至少一个另外的电子控制单元(10；10a，10b；12a，14a，14b)，其中，所述另外的系统部分负责控制与所述门运行系统的功能不同的其他功能。所述至少一个另外的电子控制单元不同于所述至少一个中央电子控制单元(2)并且除了提供和处理所述另外的系统部分的所述其他功能之外还在未被所述其他功能占用的、关于性能和/或接口数量方面的空闲能力中提供和处理所述门运行系统的门运行控制的功能的第二部分。
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公开(公告)号：CN105579295A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052251.2
申请日：2014-09-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , G05B19/414 , E05B81/54 , B62D47/02 , B60J7/06
CPC classification number: E05F15/603 , B60W2050/0006 , B60W2300/10 , E05B77/48 , E05B83/42 , E05F15/632 , E05Y2400/42 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51
Abstract: 集成并且组合的门运行系统，其用于商用运输工具，所述门运行系统包含：至少一个中央电子控制单元(2)，所述至少一个中央电子控制单元提供和处理用于所述商用运输工具的上客门和/或下客门的门运行控制的功能的第一部分；和所述商用运输工具的一另外的系统部分中的至少一个另外的电子控制单元(10；10a，10b；12a，14a，14b)，其中，所述另外的系统部分负责控制与所述门运行系统的功能不同的其他功能。所述至少一个另外的电子控制单元不同于所述至少一个中央电子控制单元(2)并且除了提供和处理所述另外的系统部分的所述其他功能之外还在未被所述其他功能占用的、关于性能和/或接口数量方面的空闲能力中提供和处理所述门运行系统的门运行控制的功能的第二部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110461630A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021942.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/052 , B60T7/12
Abstract: 一种用于车辆(100)的水平高度调节的方法，所述车辆具有至少一个带有第一空气悬架(106)的第一轴(104)和/或带有第二空气悬架(110)的第二轴(108)、驻车制动装置和行车制动装置，其中，所述方法包括以下步骤：读入水平高度变化信号(350)，所述水平高度变化信号显示要执行的水平高度变化；以对所述水平高度变化信号(350)作出响应的方式，将驻车制动释放信号(352)提供(583)给连接至驻车制动阀(344)的接口，所述驻车制动阀构造成用于释放和锁定所述驻车制动装置，其中，所述驻车制动释放信号(352)构造成用于操控所述驻车制动阀(344)以释放所述驻车制动装置；和，通过使用所述水平高度变化信号(350)，将第一控制信号(252)提供(585)给连接至所述第一空气悬架(106)的第一阀(240)的接口和/或将第二控制信号(254)提供给连接至所述第二空气悬架(110)的第二阀(242)的接口，以执行水平高度变化。
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公开(公告)号：CN110461630B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201880021942.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/052 , B60T7/12
Abstract: 用于车辆的水平高度调节的方法，所述车辆具有至少一个带有第一空气悬架的第一轴和/或带有第二空气悬架的第二轴、驻车制动装置和行车制动装置，方法包括步骤：读入显示要执行的水平高度变化的水平高度变化信号；以对所述水平高度变化信号作出响应的方式，将驻车制动释放信号提供给连接至驻车制动阀的接口，所述驻车制动阀构造成用于释放和锁定所述驻车制动装置，其中，所述驻车制动释放信号构造成用于操控所述驻车制动阀以释放所述驻车制动装置；通过使用所述水平高度变化信号，将第一控制信号提供给连接至所述第一空气悬架的第一阀的接口和/或将第二控制信号提供给连接至所述第二空气悬架的第二阀的接口，以执行水平高度变化。
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公开(公告)号：CN112334337A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980042996.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明涉及一种用于将商用车(2)的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置(1)，其至少包含：至少一个中央电子控制器(24c)，所述中央电子控制器预给定至少一个额定水平信号，所述额定水平信号表征用于所述底盘的至少一个区段的额定水平；至少一个水平传感器(14、16a、16b)，所述水平传感器产生实际水平信号，所述实际水平信号表征所述底盘的至少一个区段的实际水平；至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)，通过所述空气弹簧波纹管相对于所述行驶机构支撑所述底盘的至少一个区段；至少一个压缩空气储备器。本发明设置，所述底盘空气悬架装置(1)模块式地构造，并且作为模块至少包含中央电子控制器15(24c)并且附加地包含实施为单独的结构单元的至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)，其中，所述至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)设有集成的模块电磁阀装置(22c、22d)和控制所述模块电磁阀装置(22c、22d)的集成的电子模块控制器(24c、24d)，其中，该电子模块控制器20(24c、24d)处理至少一个额定水平信号和至少一个实际水平信号，其中，所述模块电磁阀装置(22c、22d)衔接到所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)和所述至少一个压缩空气储备器上，其中，所述电子模块控制器(24c、24d)构造成根据至少一个实际水平信号和至少一个额定水平信号来控制所述模块电磁阀装置25(22c、22d)，使得通过用来自所述至少一个压缩空气储备器的压缩空气对所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)充气或通过使所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)排气到压力降低装置(40c、40d)中来使所述底盘的30至少一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。
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公开(公告)号：CN110997393A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880050349.2
申请日：2018-07-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L7/10 , B60K7/00 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60T8/24 , B60L50/60 , B60L15/20 , B62D59/04
Abstract: 本发明涉及一种用于电动商用车(1)的调节装置和用于运行该电动商用车的方法。该商用车具有前桥(2)、至少两个后桥(3)、调节后桥(3)中的至少一个后桥与车道(4)的水平的调节装置、至少一个用于驱动后桥(3)的电动机以及电池(5)，该电池给所述电动机供应电流。在再生运行中，所述电动机作为发电机工作并且被两个后桥(3)驱动，用于给所述电池(5)充电，所述调节装置调节可调节的后桥(3)的水平和载荷，使得所述再生最优化。
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公开(公告)号：CN304874855S
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201830086827.8
申请日：2018-03-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：遥控器。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现对车辆的远程控制。
3．本外观设计产品的设计要点：形状、图案及其结合。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5．指定基本设计：设计1。
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