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公开(公告)号：CN117266023B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311549106.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道钢桥面板的铺装结构，其从下到上依次包括轨道钢桥面板、防水层和铺装层，所述轨道钢桥面板的沿横向设置的两侧分别竖直设有挡砟板；所述防水层和所述铺装层之间沿纵向间隔设有多个防滑机构，每个防滑机构包括两个第一灌注管、导料管、多个第一插接管、多个第一连接管、多个第二插接管和多个第二连接管。本发明通过在防水层和铺装层之间设置防滑机构，提高防水层和铺装层的连接强度，防止防水层和铺装层之间产生分离或滑动移位，导致轨道钢桥面板损坏无法正常使用，延长了轨道钢桥面板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117468279A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311545452.3
申请日：2023-11-20
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通减振扣件，包括减振垫片组件、一对紧固组件、警示机构，所述警示机构包括：一对中间板，每一中间板两端均设有竖直板，一对中间板上依次设有推动板、与中间板滑动连接的活动板，所述活动板远离所述推动板的侧壁两端均与靠近的竖直板之间设有第一弹簧，所述活动板上设有方孔；接触供电组件，其包括供电件以及警示件，当第一弹簧回弹时，推动供电件与警示件接触，警示件警示。本发明具有的有益效果是，当减振扣件上的紧固螺栓或紧固螺母松脱到一定程度时，可快速警示工作人员，方便工作人员快速找到并进行更换。
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公开(公告)号：CN117403482A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311718430.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了无砟轨道路基面防水结构，包括：路基，其两侧设有排水沟，路基上设有两个轨道底座；防水板层，其设于路基上，防水板层上设有与轨道底座配合的开口；两对连接板，每对连接板对称设于轨道底座的两侧，并固设在防水板层上；两对导向板，其一一对应卡设在连接板上，每对导向板的远离轨道底座的一侧设有向下倾斜的斜面；支撑块，其设于轨道底座和连接板之间；排水槽，其固设于两个轨道底座之间斜面的下方；多个排水管，其沿轨道的长度方向间隔设置，每个排水管的一端与排水槽连通，另一端与排水沟连通。以及，无砟轨道路基面防水结构的施工方法。本发明具有可避免路基面积水及雨水下渗，防水效果好等优点。
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公开(公告)号：CN117266023A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311549106.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道钢桥面板的铺装结构，其从下到上依次包括轨道钢桥面板、防水层和铺装层，所述轨道钢桥面板的沿横向设置的两侧分别竖直设有挡砟板；所述防水层和所述铺装层之间沿纵向间隔设有多个防滑机构，每个防滑机构包括两个第一灌注管、导料管、多个第一插接管、多个第一连接管、多个第二插接管和多个第二连接管。本发明通过在防水层和铺装层之间设置防滑机构，提高防水层和铺装层的连接强度，防止防水层和铺装层之间产生分离或滑动移位，导致轨道钢桥面板损坏无法正常使用，延长了轨道钢桥面板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117108334B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311337426.1
申请日：2023-10-17
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通隧道施工用通风装置，包括：进风管；加湿箱；出风管；驱动装置；第一转轴，其一端与驱动装置连接，另一端穿过加湿箱和进风管的一端并延伸至进风管内，第一转轴位于进风管内的部分设置有风扇，第一转轴位于加湿箱和进风管外的部分设置有主动齿轮；匀气管，其套设在第一转轴外，匀气管的一端固定在加湿箱的内侧壁上，另一端与加湿箱的内侧壁相隔一定距离，匀气管的下部间隔设置有多个第一出气孔；导气管，其一端与进风管的一端连通，另一端穿过加湿箱后与匀气管连通；排风管；第二转轴，其一端设置有从动齿轮，另一端位于排风管内，且其上设置有风扇。本发明能节省成本，也无需频繁地向加湿箱内加水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117108334A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311337426.1
申请日：2023-10-17
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通隧道施工用通风装置，包括：进风管；加湿箱；出风管；驱动装置；第一转轴，其一端与驱动装置连接，另一端穿过加湿箱和进风管的一端并延伸至进风管内，第一转轴位于进风管内的部分设置有风扇，第一转轴位于加湿箱和进风管外的部分设置有主动齿轮；匀气管，其套设在第一转轴外，匀气管的一端固定在加湿箱的内侧壁上，另一端与加湿箱的内侧壁相隔一定距离，匀气管的下部间隔设置有多个第一出气孔；导气管，其一端与进风管的一端连通，另一端穿过加湿箱后与匀气管连通；排风管；第二转轴，其一端设置有从动齿轮，另一端位于排风管内，且其上设置有风扇。本发明能节省成本，也无需频繁地向加湿箱内加水。
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公开(公告)号：CN117403482B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311718430.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了无砟轨道路基面防水结构，包括：路基，其两侧设有排水沟，路基上设有两个轨道底座；防水板层，其设于路基上，防水板层上设有与轨道底座配合的开口；两对连接板，每对连接板对称设于轨道底座的两侧，并固设在防水板层上；两对导向板，其一一对应卡设在连接板上，每对导向板的远离轨道底座的一侧设有向下倾斜的斜面；支撑块，其设于轨道底座和连接板之间；排水槽，其固设于两个轨道底座之间斜面的下方；多个排水管，其沿轨道的长度方向间隔设置，每个排水管的一端与排水槽连通，另一端与排水沟连通。以及，无砟轨道路基面防水结构的施工方法。本发明具有可避免路基面积水及雨水下渗，防水效果好等优点。
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公开(公告)号：CN221681602U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323267863.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于地铁的防洪桥结构，包括：桥墩，其一端可旋转地设置于地铁车站地面上，桥墩在平行于地铁车站地面与垂直于地铁车站地面的两个方向上切换，桥墩呈矩形；桥面，其可移动地设置于地铁车站的天花板上，其中，桥面的下端面上设置有垂直向下的柱体，桥墩上对应设置有凹槽，当桥墩垂直于地铁车站地面设置时，柱体插入到凹槽中；多个收纳的救生软梯，多个救生软梯均间隔设置在桥面的下端面的两侧。本实用新型不额外占用空间，可根据地铁车站实际地形进行灵活建造和扩展，在有洪水冲入地铁时，应急启动，防止洪水对地铁系统的侵袭，同时保证乘客的安全。
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公开(公告)号：CN217705792U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221245019.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
IPC: B61B1/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E21F1/00
Abstract: 本实用新型公开了轨道交通车站整体装配式轨顶风道，包括多个标准风道节段和多个非标风道节段，任一标准风道节段和任一非标风道节段均包括顶板、底板、内侧板和外侧板，所述顶板、底板、内侧板和外侧板组合形成一体预制成型的箱体结构；其中，所述顶板包括沿轨道纵向首尾连接的水平部和倾斜部，所述倾斜部靠近所述内侧板设置，且所述倾斜部的与所述内侧板相邻的一侧朝下并与所述内侧板的顶部一体预制成型；所述顶板、内侧板和外侧板内预埋有多个连接钢筋。本实用新型具有省去了风道后期施工支模，解决了狭小空间施工作业难题等优点。
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公开(公告)号：CN217580196U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221241315.1
申请日：2022-05-23
Applicant: 北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种可拉压预应力钢支撑结构，可拉压预应力钢支撑结构设置于深基坑中，支撑于两个梁结构之间；可拉压预应力钢支撑结构包括：至少一个支撑中间节，至少一个支撑中间节依次连接；一对支撑端节，一对支撑端节分别连接至至少一个支撑中间节的两端；一对预埋件，分别预埋于两个梁结构；其中，一对支撑端节分别与一对预埋件连接，一对支撑端节分别顶紧至两个梁结构。本实用新型提供的可拉压预应力钢支撑结构既具有受压功能，又具有受拉功能，还具有施加预加力功能，从而在深基坑中向冠梁或围檩等梁结构提供稳定的支撑。同时，本实用新型所提供的可拉压预应力钢支撑结构施工过程相对简单，易于拆除，几乎不产生建筑垃圾。
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