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公开(公告)号：CN105277622A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510867386.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 北京安铁软件技术有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车轮对探伤检测方法及装置，通过从封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，并对该数据图谱信息进行解析，获得列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致列车轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与列车轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的列车轮对位置为真实的缺陷位置。可见，本发明实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定列车轮对缺陷位置，从而保证了列车运行的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN104482866A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410790609.3
申请日：2014-12-18
Applicant: 北京安铁软件技术有限公司
IPC: G01B11/06
Abstract: 本发明实施例提供一种机车车轮轮辋厚度检测方法及系统，其中方法包括：投射覆盖机车车轮轮辋内侧面的第一光线到机车车轮，形成光截曲线；采集包括所述光截曲线的光截曲线图像；利用图像分割法对获取的光截曲线图像进行分析，得到所述机车车轮轮辋的厚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106240600B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201610799735.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 北京安铁软件技术有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种车轮检测装置，包括支撑座和安装在支撑座上的顶转轮装置，其还包括升降平台和驱动装置，其中，升降平台作为将顶转轮装置安装在支撑座的中间连接装置，顶转轮装置安装在升降平台上，而升降平台通过驱动装置安装在支撑座上，该驱动装置能够调节升降平台与支撑座之间的距离，从而改变安装在升降平台上的顶转轮装置的位置，在使用时可根据列车车轮到地面的不同高度改变顶转轮装置的高度，以适应列车车轮位置，从而增大了该车轮检测装置的使用范围。
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公开(公告)号：CN106226403A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610800201.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 北京安铁软件技术有限公司
CPC classification number: G01N29/223 , G01N29/04 , G01N2291/023 , G01N2291/2696
Abstract: 本申请公开了一种列车车轮组合超声波探伤设备，包括探头载体，其中，所述探头载体分为多个体积较小的分载体，全部所述分载体相互独立安装但以组合形式工作，且设置在车轮踏面的同一圆周上。本申请中，由于每个分载体的体积减小了，所以能够使其进入到列车车底狭小空间有效避开车底部件障碍物，贴合到车轮探伤扫查面，如踏面等部位，实现对整个车轮的轮辋、轮辐部位进行全方位组合探伤检测，适应各型列车车底空间的环境要求。
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公开(公告)号：CN106198743A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610799938.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 北京安铁软件技术有限公司
CPC classification number: G01N29/069 , G01N29/4445 , G01N2291/0234 , G01N2291/2696
Abstract: 本申请公开了一种列车轮对探伤数据的显示方法及装置，所述方法包括：根据获取到的列车轮对的探伤数据生成多个第一图像和缺陷信息列表；其中，所述第一图像包括某个探头发出超声波的检测位置及检测位置对应的超声波回波的声程；缺陷信息列表包括各个探头检测到缺陷的各项参数信息；将所述缺陷信息列表显示在显示界面上；接收对所述缺陷列表中任一缺陷参数的第一选择指令；响应所述第一选择指令，在所述显示界面的第二位置处显示检测到所述缺陷的探头发出超声波的检测位置及检测位置对应的超声波回波的声程值的第一图像，并以预设方式突出显示第一图像中的缺陷，通过上述技术方案实现了探伤结果显示的直观全面性及关联性。
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公开(公告)号：CN105277622B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510867386.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 北京安铁软件技术有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车轮对探伤检测方法及装置，通过从封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，并对该数据图谱信息进行解析，获得列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致列车轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与列车轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的列车轮对位置为真实的缺陷位置。可见，本发明实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定列车轮对缺陷位置，从而保证了列车运行的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN104482865A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410789496.5
申请日：2014-12-18
Applicant: 北京安铁软件技术有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动器厚度检测的方法，该方法包括：采集机车制动器的图像；从所述采集的图像中识别所述制动器的轮廓；根据所述识别的轮廓，计算所述制动器的最小厚度值。本申请还提供了一种制动器厚度检测的系统。根据所述制动器的最小厚度值判断所述制动器的磨损严重性，当所述制动器磨损较严重，不能再继续使用时，及时更换制动器，提高机车的安全性。
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