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公开(公告)号：CN113376435B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010155894.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
Abstract: 本发明提供一种绝缘监控电路、方法及电动汽车，涉及汽车安全技术领域，该绝缘监控电路，包括：绝缘电阻检测电路、与所述绝缘电阻检测电路连接的滤波电路以及与所述滤波电路连接的电压采样电路；其中，绝缘电阻检测电路包括：连接在待测动力电池的正极与车身地之间的第一分压电阻、第一采样电阻、第一开关和第二分压电阻；连接在待测动力电池的负极与车身地之间的第三分压电阻、第二采样电阻、第二开关和第四分压电阻。本发明的方案绝缘监控电路的绝缘监控结果上报时间快，抗干扰能力强，信号检测准确。
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公开(公告)号：CN114076878A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010818087.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
IPC: G01R31/14
Abstract: 本发明提供一种绝缘检测方法、装置、控制设备及汽车，绝缘检测方法，应用于车辆的绝缘检测电路，所述绝缘检测电路包括与车辆的电源连接的主正继电器、主负继电器和高压母线对地绝缘电阻，还包括绝缘检测继电器和用于绝缘检测的分压电阻，所述绝缘检测方法包括：根据车辆的工况，控制车辆进入相对应的采样模式；其中，工况不同，相对应的采样模式不同；控制绝缘检测继电器依据采样模式周期性地闭合与断开，并采集电压数据；根据电压数据计算高压母线对地绝缘电阻。上述方案，针对车辆的不同场景采用不同的电压采样策略，可以快速上报绝缘故障；增强了车辆绝缘检测功能的抗干扰能力，提高了整车绝缘电阻计算的准确性，上报时间快，可以防止误报。
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公开(公告)号：CN111830333A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910252547.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
IPC: G01R31/00 , G01R27/26 , G01R31/389 , G01R27/02
Abstract: 本发明提供了一种高压安全测试系统，涉及电动汽车测试技术领域。该高压安全测试系统包括：第一接口，配置为能够与待检测车辆的快充接口相连接的结构；第二接口，配置为能够与待检测车辆的车载自动诊断系统OBD接口相连接的结构；功能测试模块，与第一接口和第二接口分别连接，用于通过第一接口和/或所述第二接口向待检测车辆输入测试信号，获取待检测车辆根据测试信号工作的检测结果。上述方案，通过与快充接口或OBD接口连接，完成对待检测车辆高压安全的检测功能，本发明实施例不需要举升待检测车辆即可完成对待检测车辆绝缘电阻的检测，而且本发明还将多种检测功能进行了集成，节约设备成本的同时可以有效提高检测效率。
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公开(公告)号：CN106274516A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610801228.X
申请日：2016-09-05
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
CPC classification number: B60L11/123 , B60L8/003 , B60L11/005
Abstract: 本发明实施例提供了一种动力发电系统及增程式电动汽车，动力发电系统包括：控制器、热能输出装置、工质室、高温高压蒸汽室和动力输出装置；控制器通过转轴的目标工况和实时工况，控制第一电磁阀的工作状态，并控制各个汽缸的气动阀的工作状态，从而控制动力输出装置的输出动力，使得能够通过蒸汽产生的动力来为汽车进行发电或者驱动汽车运动；此外，该增程式电动汽车可以通过第一高频串联谐振变压器接收地面设置的第二高频串联谐振变压器无线传输的高频高压电流，并由电压转换器将该高频高压电流转换为低频低压电流，由充电机为超级电容电池进行充电，解决了现有的增程式电动汽车的发动机的发电动力容易对环境造成严重污染的问题。
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公开(公告)号：CN106274513A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610792232.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L11/123 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60W20/00
Abstract: 本发明提供了一种增程式电动汽车的热控制方法及系统，其中，应用于VCU的热控制方法包括：VCU接收电机控制器上报的增程式电动汽车的驱动电机、汽车起动发电一体化ISG电机和绝缘栅双极型晶体管IGBT的温度信息；根据驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与VCU的输出端连接的调速水泵的占空比和与VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态。本发明实施例解决了现有的增程式电动汽车的热控制方法对整车的热控制不够精确的问题，使得增程式电动汽车的驱动电机、ISG电机、IGBT和发动机能够在适宜的温度下进行工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106114231A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610801547.0
申请日：2016-09-05
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60L50/50
Abstract: 本发明提供一种增程式电动汽车的增程器系统的控制方法及装置，该控制方法包括：获取增程器系统当前所处的第一状态；若所述第一状态指示所述增程器系统当前未运行，采集增程式电动汽车的第一实时运行信息；当所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器系统启动。本发明实施例中增程器系统可以按照驾驶员或者相关执行维护保养的人员的要求启动，便于对增程器系统进行维修保养、故障诊断等。
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公开(公告)号：CN113135093B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010063480.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
Abstract: 本发明提供了一种车载蓄电池充电方法、装置及电动汽车，涉及车载蓄电池领域。该车载蓄电池充电方法包括：获取低压电池的剩余电量；根据所述低压电池的剩余电量判断是否需要对所述低压电池进行无线充电；确定所述低压电池需要充电后，根据车辆的状态确定无线充电的方式。本发明实施例的车载蓄电池充电方法，低压系统与高压系统完全隔离，除高压动力电池，也可以从外部充电获取电能；集成芯片控制，控制低压蓄电池的充电方式及放电。取消了电池管理系统BMS常电，低压整车网络控制器唤醒由低压蓄电池控制器完成。不仅解决了低压蓄电池系统亏电问题，而且低压系统与高压隔离，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN109572481B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201811397648.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
IPC: B60L58/10 , H01M50/502 , H01M50/574
Abstract: 本发明提供了一种电池包高压隔离装置、控制方法及电动汽车，该电池包高压隔离装置包括：电池包和与电池包连接的第一维修模块；第一维修模块包括：外壳，外壳围设形成容置空间；设置于容置空间中的正极开关、熔断器、锁止螺栓、第一正极连接端子、第二正极连接端子、第一负极连接端子和第二负极连接端子；正极开关移动时带动熔断器，导通或者断开第一正极连接端子和第二正极连接端子之间的连接；从而达到隔离电动汽车的高压系统的目的，防止电池包输出的电压对维修人员造成伤害。
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公开(公告)号：CN109552049B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811397020.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电池包高压隔离装置、控制方法及电动汽车，该电池包高压隔离装置包括：电池包和与电池包连接的第一维修模块；第一维修模块包括：外壳，外壳围设形成容置空间；设置于容置空间中的正极开关、连接杆、支撑块、立柱、熔断器、锁止螺栓、第一正极连接端子、第二正极连接端子、第一负极连接端子和第二负极连接端子；正极开关移动时带动连接杆绕支撑块转动，并带动熔断器，导通或者断开第一正极连接端子和第二正极连接端子之间的连接，从而达到隔离电动汽车的高压系统的目的，防止电池包输出的电压对维修人员造成伤害。
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公开(公告)号：CN108710368B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201810502627.5
申请日：2018-05-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 胡泽明
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种无人驾驶系统及电动汽车，涉及汽车安全技术领域，所述无人驾驶系统包括：通信连接的主控装置和辅控装置；其中，所述主控装置用于获取所述车辆所处预设范围内的行驶路况信息，根据所述行驶路况信息，规划所述车辆的行驶路径，并控制所述车辆依据所述行驶路径自动行驶；所述辅控装置用于获取所述车辆所处所述预设范围内的行驶路况信息、卫星地图信息和交通警示信息，根据所述行驶路况信息、卫星地图信息和交通警示信息，生成行驶场景信息；并根据所述行驶场景信息，监测所述车辆的当前行驶状态，向所述主控装置输出行驶路径调整信号。本发明的方案，提高了无人驾驶车辆的容错机制和稳定性，减少了交通事故的发生。
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