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公开(公告)号：CN115492918A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211253732.2
申请日：2022-10-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/01 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及齿轮箱技术领域，涉及一种齿轮箱、输送机及自卸砂船。齿轮箱包括箱体、扭矩传感器和设置于箱体内的主轴、低速轴、第一液压离合器、第二液压离合器、第一输出轴和第二输出轴，主轴分别与第一输出轴和第二输出轴同步传动连接。扭矩传感器用于检测主轴的负载值。第一液压离合器与第二液压离合器根据负载值的大小择一闭合。驱动件的输出端能够通过闭合的第一液压离合器与主轴传动连接；或者，驱动件的输出端能够通过脱开的第一液压离合器的外壳、闭合的第二液压离合器、低速轴与主轴依次传动连接。输送机及自卸砂船采用上述齿轮箱，在主轴的负载增大时使第一输出轴和第二输出轴低速转动，从而与负载相匹配，并保证两个输出轴的同步性。
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公开(公告)号：CN105065504A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510494930.1
申请日：2015-08-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种并列液控离合器的自锁机构，包括分别控制两个液控离合器的电磁换向阀，电磁换向阀的P口为高压输入端，A口和B口为高压输出端，T口为回油端，其特征在于：自锁机构中还设有一个制锁电磁换向阀，制锁电磁换向阀的P口与输入的高压油管沟通，A口和B口分别与两个液控离合器的电磁换向阀的P口沟通，其中一电磁换向阀的A口为高压控制输出端，该高压控制输出端与液控离合器A的液压控制输入端沟通，B口封堵，另一个电磁换向阀的B口为高压控制输出端，该高压控制输出端与输入液控离合器B的液压控制输入端沟通，A口封堵。
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公开(公告)号：CN103062339B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310011997.6
申请日：2013-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/04 , F16H57/029 , E02F3/90
Abstract: 本发明涉及一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于：箱体为密封箱体，输出轴上设有止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，其端部设有输出法兰；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴的一端伸出箱体，其端部通过安全离合器与深水电机的输出轴连接；第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴、输出轴上安装有匹配的第一中间齿轮、第二中间齿轮、输出齿轮；两个输入齿轮轴输入端的箱体上分别设有一个密封箱，安全离合器置于密封箱中。
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公开(公告)号：CN103075465A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310011996.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种由液压控制的船用消防泵齿轮箱，包括箱体、输入轴，输出齿轮轴和离合器，箱体由上箱体、中箱体和下箱体组成；输入轴和输出齿轮轴通过轴承支撑于上、中、下箱体的结合部；离合器为液压离合器，驱动齿轮通过轴承安装在输入轴上并与输出齿轮啮合，液压离合器位于驱动齿轮的一侧；输入轴一端伸出箱体，另一端设有齿轮泵驱动齿轮，齿轮泵安装在中箱体上；输出齿轮轴的一端伸出箱体；齿轮箱液压系统包括齿轮泵、过滤器、溢流阀、电磁换向阀、冷却器。液压离合器的工作支路为：齿轮泵→过滤器→电磁换向阀，由电磁换向阀控制液压离合器的工作状态；润滑支路为齿轮泵→过滤器→冷却器，然后再由润滑油道传送到各润滑点。
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公开(公告)号：CN119641860A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411806057.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种双速比船用齿轮箱。该双速比船用齿轮箱包括箱体、输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系，输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系均设置于箱体内；输入轴系和PTO轴系均能连接于柴油机，输入轴系分别传动连接于输出轴系和PTH轴系，PTO轴系与PTH轴系传动连接，PTH轴系和PTO轴系均能连接于轴带发电机；输入轴系设有输入离合器，PTO轴系设有PTO离合器，PTH轴系设有PTH离合器。通过各个离合器的合排和脱排来实现两种速比的切换，从而实现不停机即可更换不同档位的速比，且缩小了体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106838185A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710190775.3
申请日：2017-03-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
CPC classification number: F16H35/10 , F16H57/01 , F16H61/02 , F16H2035/106 , F16H2057/016
Abstract: 本发明涉及一种泥浆泵用齿轮箱的过载保护装置，包括齿轮箱输入端的离合器，其特征在于，主机的驱动轴上设有转速传感器，转速传感器由控制器通过液压阀控制离合器的工作状态，当转速低于85%额定转速时，离合器自动脱排，脱排后主机驱动轴的转速迅速回升到额定转速，离合器至少再延时30秒才合排工作。
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公开(公告)号：CN103061372B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310012157.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种绞吸挖泥船绞刀用单输入单输出竖直减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴、中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于：箱体的内部为密封腔，密封腔中设有相互平行的输入齿轮轴、第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴和输出轴，其中，输出轴与第一中间齿轮轴位于同一轴线上；输入齿轮轴、输出轴的一端伸出箱体；第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴、输出轴上都设置了匹配的第一中间齿轮、第二中间齿轮和输出齿轮，伸出箱体的输入齿轮轴端部设有安全联轴器；输入齿轮轴与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮轴与第二中间齿轮啮合，第二中间齿轮轴与输出齿轮啮合；箱体上设有润滑油泵、冷凝器和密封检测装置。
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公开(公告)号：CN104121337A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410326184.0
申请日：2014-07-10
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/04 , E02B17/08
CPC classification number: F16H1/46 , E02B17/08 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/0464 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H57/082
Abstract: 本发明涉及一种自升式海洋平台行星结构升降齿轮箱，箱体包括端部箱体、前部箱体、中间箱体和底脚连接座，第一级减速为少齿差轮系，第二、三级减速级为行星轮系，少齿差轮系的中心轴穿越第三、二减速级、爬升齿轮轴和可调轴承座的中心管轴后，通过弹性联轴器与驱动马达输出轴对接，前一减速级的行星架与后一减速级的太阳轮轴通过花键连接，第三级的行星架与爬升齿轮轴通过花键连接；少齿差轮系采用销孔式Z-X-V结构；第二、三级行星轮系采用NGW结构；爬升齿轮轴通过轴承支撑于底脚连接座和可调轴承座之间；底脚连接座和可调轴承座分别与自升式海洋平台的支撑相连。
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公开(公告)号：CN102139756B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110045048.0
申请日：2011-02-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H23/02 , F16H57/02 , F16H57/04 , F16H61/688
Abstract: 本发明涉及一种并车双PTO船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、大齿轮、输出轴，其中：输出轴上设有固为一体的止推环和法兰盘，还固定安装有大齿轮；两个驱动齿轮轴与输出轴平行设置，并与大齿轮啮合；驱动齿轮轴上定安装有PTO驱动齿轮；输入轴通过驱动离合器与驱动齿轮轴前端同轴对接；两个PTO齿轮轴与驱动齿轮轴平行设置，并与对应的PTO驱动齿轮啮合；PTO输出轴通过PTO离合器与PTO齿轮轴端部同轴对接；输入轴、驱动齿轮轴、PTO齿轮轴和PTO输出轴均通过轴承支撑安装于箱体；输出轴通过滑动轴瓦支撑安装于箱体，输出轴上的止推环前后端面通过推力轴瓦抵于箱体。
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公开(公告)号：CN119435700B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510035187.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/10 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H1/32 , F16D55/24 , F16D65/16 , F16D65/00 , B60K17/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种轮毂减速器及矿山卡车，涉及工程机械技术领域，其包括依次传动连接的制动机构、第一级行星传动机构和第二级行星传动机构，所述第一级行星传动机构和第二级行星传动机构设于车体结构两侧，所述第二级行星传动机构与轮毂连接；所述制动机构用于产生制动，并依次经第一行星传动机构和第二级行星传动机构传动至所述轮毂，以实现所述轮毂的制动。本发明能够通过较小的制动扭矩通过齿轮传动的增扭作用，对轮毂产生巨大的制动力。
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