公开(公告)号：CN118607818A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410576979.0

申请日：2024-05-10

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 周庭梁 ,  钱江 ,  王印 ,  刘峰博 ,  周公建 ,  张怡 ,  翟月华 ,  孙文芳

IPC: G06Q10/0631 ,  G08G1/01 ,  G08G1/123 ,  G06Q50/40 ,  G06F18/15 ,  G06F18/25 ,  G06F18/24 ,  G06N20/00

Abstract: 本发明涉及一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统、方法及设备，该系统包括：枢纽多模客流数据融合分析模块，用于对采集的枢纽多模客流数据整理分类，并进行预处理，然后换算映射成为归一化客流数据，最后提取数据融合特征，使用归一化运输客流模型进行多维度的数据融合分析计算；枢纽交通协同决策模块，用于基于多模客流数据的融合分析，进行运能运量评估并使用最优决策模型计算最优策略结果；枢纽协同调度指挥应用模块，用于基于枢纽‑线路‑线网的信息接入和归一化运输客流模型，为轨道交通调度指挥人员提供智能化辅助指挥功能。与现有技术相比，本发明具有提高了复杂枢纽场景多交通的衔接度和协调调度等优点。

公开(公告)号：CN119559827A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411759390.0

申请日：2024-12-03

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王印 ,  朱永华 ,  刘磊 ,  徐先良 ,  张立鹏

IPC: G08G5/56 ,  G08G5/80

Abstract: 本发明涉及一种低空航空器航线运行纵向安全间隔管制方法，包括：识别被控航空器的位置坐标，根据位置坐标计算被控航空器对应的安全位置包络；获取被控航空器所在的航线信息，根据航线信息判断：若被控航空器所在航线为低密度航线，则基于被控航空器对应的安全位置包络，采用固定闭塞理念进行飞行安全间隔管理；若被控航空器所在航线为高密度航线，则基于被控航空器对应的安全位置包络，采用移动闭塞理念进行飞行安全间隔管理；其中，航线信息至少包括相邻两架航空器的巡航运行时间间隔。与现有技术相比，本发明根据航线信息判断航线密度，针对不同航线密度采用轨道交通固定闭塞或移动闭塞理念进行间隔管理，具有安全飞行管制可靠性高等优点。

公开(公告)号：CN117681929A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311668517.3

申请日：2023-12-06

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 周庭梁 ,  王印 ,  吴翔 ,  周公建 ,  刘华祥 ,  翟月华 ,  朱永华 ,  刘灵 ,  刘峰博 ,  张立鹏 ,  柯健 ,  王胜 ,  陈宣

IPC: B61L27/04 ,  B61L27/10 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明涉及一种面向区域轨道交通的一体化行车调度系统、方法及介质，所述系统包括：全网运行图编辑展示模块，用于构建并展示区域轨道交通线网级运行图；中心车站功能模块，用于根据中心车站模式配置信息，激活相应的功能模块，实现中心调度或车站调度；线路混合调度功能模块，用于根据线路自动化等级配置信息，激活当前自动化等级对应的功能模块，实现不同自动化等级的线路的混合调度管理；全功能场景动态调度模块，用于根据不同信号制式条件，进行列车的全生命周期动态调度，所述信号制式包括CTCS2+ATO+ATB、跨线运行CBTC、CBTC和CTCS2+ATO+ATB跨线运行。与现有技术相比，本发明具有全场景覆盖、兼容性强、自动化程度高、实用性广泛等特点。