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公开(公告)号：CN118607818A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410576979.0
申请日：2024-05-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统、方法及设备，该系统包括：枢纽多模客流数据融合分析模块，用于对采集的枢纽多模客流数据整理分类，并进行预处理，然后换算映射成为归一化客流数据，最后提取数据融合特征，使用归一化运输客流模型进行多维度的数据融合分析计算；枢纽交通协同决策模块，用于基于多模客流数据的融合分析，进行运能运量评估并使用最优决策模型计算最优策略结果；枢纽协同调度指挥应用模块，用于基于枢纽‑线路‑线网的信息接入和归一化运输客流模型，为轨道交通调度指挥人员提供智能化辅助指挥功能。与现有技术相比，本发明具有提高了复杂枢纽场景多交通的衔接度和协调调度等优点。
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公开(公告)号：CN117698801A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311733484.6
申请日：2023-12-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载跨线运行CBTC线路的方法、设备及介质，适用于同时装备有CTCS2+ATO系统和CBTC两套车载系统的列车，该方法通过人工关闭和启动车载设备的方式使得两套车载系统分别独立在不同的线路下控制列车运行，CTCS2+ATO车载和CBTC车载共用外设，并通过列车接口切换单元实现两套车载之间的切换。与现有技术相比，本发明具有能够在有限的空间中满足安装两套车载系统的要求、能够实现现有线路条件下的跨线运行、能够动态无缝在两种制式线路切换等优点。
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公开(公告)号：CN108009097B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201711475181.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/36 , H04L43/0817 , H04L67/10
Abstract: 本发明涉及一种面向轨道交通信号系统的云计算仿真测试方法及装置，所述的装置包括相互连接的本地操作终端和云端，所述的本地操作终端包括相互连接的云桌面终端和客户端，所述的云端包括依次连接的测试服务平台、硬件适配层和轨道交通被测信号设备群，所述的客户端与测试服务平台通信连接；所述的云桌面终端包括云桌面操作模块、云桌面管理模块和云桌面显示模块；所述的测试服务平台包括依次连接的SaaS服务层、PaaS平台服务层和IaaS基础架构服务层。与现有技术相比，本发明具有强大的扩展性、节约成本和时间、应用方便灵活等优点。
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公开(公告)号：CN107357180A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710551023.5
申请日：2017-07-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种信号和站台门的集成控制系统，包括轨旁控制器CI、车载控制器CC和电机，所述的控制系统还包括站台门智能控制单元PSDC和安全DCU，所述的站台门智能控制单元PSDC分别与轨旁控制器CI、车载控制器CC、安全DCU连接，所述的安全DCU与电机连接。与现有技术相比，本发明具有安全性高、时效性强、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN119863956A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411980472.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种自动检测和调整飞行计划的系统，飞行运行图生成模块根据低空航空器的飞行数据生成图形化的飞行运行图，飞行运行图展示模块在显示界面上实时展示飞行运行图，飞行间隔时间检测模块自动检测使用相同航线的低空飞行计划之间的飞行间隔时间，航线冲突检测模块自动检测发生航线冲突的低空飞行计划，飞行运行图调整模块调整飞行间隔时间不满足推荐飞行间隔时间的低空飞行计划的飞行数据，并调整发生航线冲突的低空飞行计划的飞行数据，飞行运行图生成模块根据调整后的飞行数据更新飞行运行图。本发明以图形方式直观地展示飞行运行图，便于清楚地查看并从全局掌握低空飞行计划情况，便于对飞行流量进行动态评估，极大提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804934A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310764287.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通应急场景的联动功能配置方法及实现方法。其中配置方法包括：根据项目需求，在配置文件中定义应急场景所对应的触发事件、联动方式、触发区域、联动动作；系统软件加载所述配置文件运行，实现相应的应急场景联动功能。实现方法包括：接收外部系统反馈的一目标触发事件，在所述配置文件中按所述目标触发事件对应的联动方式确定是否进行联动；确定联动后，在所述触发区域中搜索所述目标触发事件的发生位置对应的目标触发区域；查找所述配置文件中所述目标触发区域所对应的目标联动动作，根据所述目标联动动作进行联动。本发明在采用通用软件的前提下，通过读取配置文件中的预定义的各种信息，实现相应的应急场景联动功能。
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公开(公告)号：CN108009097A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711475181.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向轨道交通信号系统的云计算仿真测试方法及装置，所述的装置包括相互连接的本地操作终端和云端，所述的本地操作终端包括相互连接的云桌面终端和客户端，所述的云端包括依次连接的测试服务平台、硬件适配层和轨道交通被测信号设备群，所述的客户端与测试服务平台通信连接；所述的云桌面终端包括云桌面操作模块、云桌面管理模块和云桌面显示模块；所述的测试服务平台包括依次连接的SaaS服务层、PaaS平台服务层和IaaS基础架构服务层。与现有技术相比，本发明具有强大的扩展性、节约成本和时间、应用方便灵活等优点。
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公开(公告)号：CN119953422A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411858547.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通控制技术领域，涉及一种市域铁路站台门联动的后备控制系统、方法、设备及介质，该系统包括：车载设备、TCC、车载电台和应答器，其中，所述车载电台安装在机柜中，通过无线网络与TCC进行双向通信；CTC设备通过既有TSRS服务器或TCC向车载设备发送ATO运行计划和临时限速信息，以及，当TSRS设备故障后，车载设备通过向TCC发送开关门控制命令实现车门与站台门的联动。与现有技术相比，本发明通过增加车载设备与TCC之间的无线通信，在TSRS设备故障后，车载设备通过TCC获取ATO运行计划、临时限速信息控制列车安全运行，到站停车后通过TCC实现站台门联动控制，提高了系统可用性。
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公开(公告)号：CN118405168A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410484222.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种兼容多种传输方式的列控人机单元数据处理方法，包括如下步骤：车载主机发送若干个一次性信息给人机单元，等待确认队列记录所有发送的一次性信息和每条一次性信息对应的重传时间；人机单元接收到每条所述一次性信息后，反馈对应的确认信息给车载主机，已确认消息队列记录已经确认过的一次性信息的序列号；当任意一条一次性信息满足所述重传时间时，车载主机向人机单元重新发送该一次性信息；当人机单元接收到的一条一次性信息的序列号已经存在于已确认消息队列中，则拒绝接收该一次性信息。本发明实现了一种不依赖于传输层的通信方式，能够实现高可靠性和高实时性的信息处理方法。
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公开(公告)号：CN119324769A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411501900.4
申请日：2024-10-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种MVB总线与TCMS网络冗余通信的系统和方法，所述系统包括：车载设备；MVB总线；车辆TCMS网络；至少两套MVB‑TCMS转换网关，用于对接收到的数据进行MVB‑TCMS协议转换；其中，两套MVB‑TCMS转换网关互为并列网关；车载设备通过MVB总线与每一MVB‑TCMS转换网关连接；每一MVB‑TCMS转换网关与车辆TCMS网络连接；车载设备通过MVB总线向MVB‑TCMS转换网关发送车载数据，并接收MVB‑TCMS转换网关发送的车辆网络数据，且选择车辆网络数据的主备用状态为主用的车辆网络数据使用。本发明能够在降低成本的条件下实现了MVB和TCMS两种通信制式之间的双向冗余通信。
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