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公开(公告)号：CN113609712B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111075301.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于FZt‑CTC车站系统的车务仿真实训系统，其包含：轨旁仿真模块，用于模拟列车运行线路上各设备的设备状态；列车模拟模块，其与轨旁仿真模块连接，用于模拟列车运行状态并将列车运行状态信息发送至轨旁仿真模块；FZt‑CTC模块，其包含现场FZt‑CTC车务系统的数据，FZt‑CTC模块用于显示车站设备的状态以及发送设备控制指令；CTCS模块，其接收CTC控制指令并将其传送给轨旁仿真模块，轨旁仿真系统根据控制指令更新设备状态，CTCS模块采集轨旁仿真模块的参数信息并将参数信息反馈至FZt‑CTC模块。其优点是：该系统以现场FZt‑CTC系统现场真实数据为基础，极大还原了现场作业环境，使工作人员做到“培训即上岗”。
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公开(公告)号：CN115966120A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211721268.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明提供一种CTCS‑4列车运行系统原理展示方法，包括如下步骤；S1，在试验室内搭建C4列车运行系统中的中心设备、车站设备和车载设备，所述中心设备包括CTC、TSRS、RBC、GSM‑R、FAS、模拟集成服务器、轨旁适配器、轨旁仿真，所述车站设备包括TIS/OC、联锁、自律机、车务终端、占线板，所述车载设备包括车载主机、驾驶台DMI、CIR；S2，控制列车按照一演示线路运行；S3、在运行过程中，获取列车在所述演示线路的实时位置信息，并通过增强现实技术在显示屏中实时展示驾驶台司机视景以及鸟瞰列车视景。本发明实现在室内环境中对C4列车运行信号全系统的原理展示，且演示效果的真实感、沉浸感强。
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公开(公告)号：CN112758139A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110187447.4
申请日：2021-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种适用于多系统的接口模拟系统，该接口模拟系统包括联锁系统模拟单元、列控系统模拟单元、RBC系统模拟单元、TSR系统模拟单元、GSMR/无线调度命令传送系统模拟单元、以及列车运行模拟单元。与现有技术相比，本发明具有以下优点：在模拟产品外部接口的同时也实现了所模拟软件的基本逻辑功能，减少重复开发工作量，降低模拟接口软件的数据配置复杂度，提高产品测试效率等。
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公开(公告)号：CN116039725B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202211650364.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种真实列车和仿真列车交互运行的系统，包含：真实系统，其包含：真实列车、真实轨道、真实轨旁设备和真实信号系统，真实信号系统控制真实列车在真实轨道上行驶；仿真系统，由软件实现，包含：仿真列车和轨旁仿真系统，轨旁仿真系统具有与真实系统对应的仿真车站、仿真轨道、仿真轨旁设备，仿真列车在仿真轨道上运行；通过接口单元在真实信号系统与轨旁信号系统中实时同步真实列车与仿真列车的行车信息；轨旁仿真系统基于真实列车的位置信息控制仿真列车加车；真实信号系统为真实列车和仿真列车发送对应的移动授权，实现真实、仿真列车在真实、仿真系统中交互运行。本发明还提供一种真实列车和仿真列车交互运行的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117533376A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311682032.X
申请日：2023-12-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/50
Abstract: 本发明公开了一种模拟防灾自动监测系统及方法，所述系统包括：轨旁仿真模块，用于根据输入的线路数据，仿真设置线路中轨旁设备和灾害点；自动监测与处理模块，与轨旁仿真模块连接，自动监测与处理模块用于监测灾害点是否被触发，若被触发则生成灾害信息；调度中心系统，与自动监测与处理模块连接，调度中心系统用于接收所述灾害信息进行灾害处理。本发明将灾害信息与调度中心系统无缝结合，实现智能调度系统，提高铁路运力与安全。
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公开(公告)号：CN116039725A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211650364.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种真实列车和仿真列车交互运行的系统，包含：真实系统，其包含：真实列车、真实轨道、真实轨旁设备和真实信号系统，真实信号系统控制真实列车在真实轨道上行驶；仿真系统，由软件实现，包含：仿真列车和轨旁仿真系统，轨旁仿真系统具有与真实系统对应的仿真车站、仿真轨道、仿真轨旁信号设备，仿真列车在仿真轨道上运行；通过接口模块在真实信号系统与轨旁信号系统中实时同步真实列车与仿真列车的行车信息；轨旁仿真系统基于真实列车的位置信息控制仿真列车加车；真实信号系统为真实列车和仿真列车发送对应的移动授权，实现真实、仿真列车在真实、仿真系统中交互运行。本发明还提供一种真实列车和仿真列车交互运行的方法。
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公开(公告)号：CN113470473B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110974904.4
申请日：2021-08-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明提供一种用于铁路信号仿真实训系统增删列车方法，所述仿真实训系统包括外部接口模块、列车仿真模拟模块、轨旁仿真模块、列控仿真模块、联锁仿真模块、CTC接口模块和CTC系统模块，各个模块之间信号连接，所述CTC系统模块存储有多个车次窗配置文件和CTC模块线路配置文件，其包括如下步骤：步骤S1、设置轨旁仿真模块列车区段状态；步骤S2、更新CTC系统模块列车区段状态；步骤S3、CTC系统模块接收反馈的车次窗信息，完成增删列车。该方法符合真实CTC系统增删车处理逻辑，使培训人员可观察真实列车增删情况，有利于培训人员熟悉增删列车方法。
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公开(公告)号：CN115050238A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210806154.4
申请日：2022-07-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于真实CTC系统的多模式切换仿真实训系统，包括：中心台，通过网络与中心台连接的若干个学员台；中心台包括：第一管理模块；分别与所述第一管理模块连接的第一培训系统；每一所述学员台包括：第二管理模块；分别与第二管理模块连接的第二培训系统；第一管理模块用于控制所述第一培训系统的启停，第二管理模块用于控制所述第二培训系统的启停，以切换所述多模式切换仿真系统的培训模式。本发明能够实现对调度员单独培训、值班员单独培训、调度‑值班员联合培训、技能大比武的目的，对现有设备的最大化利用，降低培训成本。
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公开(公告)号：CN115050238B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210806154.4
申请日：2022-07-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 陕西靖神铁路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于真实CTC系统的多模式切换仿真实训系统，包括：中心台，通过网络与中心台连接的若干个学员台；中心台包括：第一管理模块；分别与所述第一管理模块连接的第一培训系统；每一所述学员台包括：第二管理模块；分别与第二管理模块连接的第二培训系统；第一管理模块用于控制所述第一培训系统的启停，第二管理模块用于控制所述第二培训系统的启停，以切换所述多模式切换仿真系统的培训模式。本发明能够实现对调度员单独培训、值班员单独培训、调度‑值班员联合培训、技能大比武的目的，对现有设备的最大化利用，降低培训成本。
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