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公开(公告)号：CN114880530A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210216336.6
申请日：2022-03-07
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G06F16/9035 , G06F16/9038 , G06F16/909 , G06F16/29
Abstract: 本发明提出了一种基于历史行车轨迹的公交路线推荐方法，其中，该方法包括：获取多组历史行车轨迹数据；采用道格拉斯算法对每组历史行车轨迹数据进行抽稀处理，并将每组历史行车轨迹数据中带站点信息的轨迹点依次补充到对应的抽稀后的历史行车轨迹数据中，以得到处理后的每组行车轨迹数据；获取路网数据，将处理后的每组行车轨迹数据中的每个轨迹点与路网数据中的每个路段进行匹配，以得到匹配后的每组行驶轨迹路段；对匹配后的每组行驶轨迹路段进行轨迹校正，以得到校正后的每组行驶轨迹路段；取校正后的每组行驶轨迹路段中的众数，并将其作为最终的公交行驶轨迹推荐路线进行推荐，从而高效、准确地确定出公交车在路网上的行驶轨迹。
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公开(公告)号：CN106971628A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710329337.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G08G3/00
CPC classification number: G08G3/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶轨迹监控系统及方法，该系统包括卫星定位船载设备、后台应用支撑平台；所述卫星定位船载设备与后台应用支撑平台连接，用于采集数据信息并将该数据信息发送到后台应用支撑平台；所述后台应用支撑平台用于存储数据信息；后台应用支撑平台包括数据获取模块，用于接收数据信息；数据存储模块，用于存储数据信息；管理模块，用于划分设置特定区域；警示模块，当船舶驶入特定区域时进行报警处理；显示控制模块，用于使数据信息通过船舶图标形式显示；本发明可实时监控船舶的运行轨迹,从而为海上管理提供辅助依据。
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公开(公告)号：CN117575876A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311345671.7
申请日：2023-10-17
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G06Q50/40 , G06Q10/063 , G08B21/18
Abstract: 本发明提出了一种基于承载力的地铁运行预警方法及系统，其中，该方法包括：获取待预警地铁在相应时间段的地铁额定载客量、发车间隔和客流数据；根据相应时间段的地铁额定载客量、发车间隔和客流数据计算待预警地铁在相应时间段的地铁承载力；获取预警比例阈值和待预警地铁在相应时间段运行时的实际载客人数；判断实际载客人数是否大于预警比例阈值与地铁承载力的乘积，如果实际载客人数是否大于预警比例阈值与地铁承载力的乘积，则生成预警信号以便进行预警；由此，通过获取相应时间段的地铁承载力以便对地铁承载情况进行分析预警，从而提高地铁运行效果。
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公开(公告)号：CN110766039B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910824285.3
申请日：2019-09-02
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/72
Abstract: 本发明公开了一种渣土车运输状态识别方法、介质、终端设备及渣土车，其中，该方法包括：获取原始数据，对原始数据进行预处理，根据处理后的数据获取每种传感器状态所对应的连续多帧图像，并对连续多帧图像进行处理，以获得每种传感器状态所对应的特征向量；将每种传感器状态与每种传感器状态相对应的特征向量组成训练集；根据训练集，构造出多个弱分类器；将当前车厢图像所对应的特征向量分别输入到多个弱分类器，以获取多个检测结果，并根据多个检测结果对渣土车的运输状态进行识别，以判断渣土车的超重情况以及顶盖闭合情况；从而提高了渣土车在驾驶过程中的安全性，并且避免了环境污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117935600A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779782.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G08G1/123
Abstract: 本申请的实施例提供了一种公交线路的右侧站点识别方法、装置、介质及设备。该方法包括：获取目标公交线路以及待选站点集合，所述目标公交线路包括若干依序连接的路径线段及其对应的线段位置信息，所述待选站点集合包括若干待选站点及其对应的站点位置信息；根据各所述路径线段的线段位置信息以及各所述待选站点的站点位置信息，将位于任一所述路径线段右侧且预定距离之内的待选站点作为预选站点；针对每一所述路径线段对应的预选站点，若所述预选站点同样位于与其对应的路径线段相连的路径线段的右侧，则将所述预选站点确定为目标站点，以得到目标站点集合。本申请实施例的技术方案提高公交线路沿线站点的选取效率，并保证选取结果的准确性。
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公开(公告)号：CN114863390A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210414734.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的交通拥堵检测方法、介质和设备，其中方法包括：获取路面图像，并将所述路面图像输入到预先训练好的交通拥堵集成模型，其中，所述交通拥堵集成模型包括第一子模型、第二子模型和第三子模型；所述第一子模型、所述第二子模型和所述第三子模型分别根据所述路面图像输出相应的结果；根据投票法对所述第一子模型、所述第二子模型和所述第三子模型输出的结果进行融合，并将融合结果作为所述路面图像对应的交通拥堵检测结果；能够实现对交通拥堵进行有效判断，提高交通拥堵判断准确性，同时，降低交通拥堵判断所需耗费的人力物力资源。
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公开(公告)号：CN110766039A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910824285.3
申请日：2019-09-02
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种渣土车运输状态识别方法、介质、终端设备及渣土车，其中，该方法包括：获取原始数据，对原始数据进行预处理，根据处理后的数据获取每种传感器状态所对应的连续多帧图像，并对连续多帧图像进行处理，以获得每种传感器状态所对应的特征向量；将每种传感器状态与每种传感器状态相对应的特征向量组成训练集；根据训练集，构造出多个弱分类器；将当前车厢图像所对应的特征向量分别输入到多个弱分类器，以获取多个检测结果，并根据多个检测结果对渣土车的运输状态进行识别，以判断渣土车的超重情况以及顶盖闭合情况；从而提高了渣土车在驾驶过程中的安全性，并且避免了环境污染。
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公开(公告)号：CN208046986U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820488843.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种基于AIS的航标灯遥控遥测系统，包括服务器、无线通讯模块、处理器、传感器组、定位模块、判定器、识别器、电池组、多能源发电系统、AIS模块；判定器、识别器分别与处理器电连接，用于检测航标灯灯质；定位模块与处理器电连接，用于获取航标灯定位信息；传感器组与定位模块电连接，采集航标灯内部信息及周边环境信息；AIS模块与处理器电连接，用于发射和接收AIS报文；多能源发电系统与电池组电连接，多能源发电系统用于采集环境能源并转化为电能，存储至电池组，电池组为航标灯内部各元器件供电；处理器通过无线通讯模块与服务器无线连接。可保证航标灯在太阳能匮乏的环境中电能充足，且灯质检测便利精准的同时，支持AIS系统通信。
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公开(公告)号：CN208044665U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820488841.5
申请日：2018-04-09
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种渣土车运输管理系统，包括传感器组、车载智能终端、定位装置、无线通讯模块、服务器、限速装置和锁车装置；所述传感器组用于监测所述渣土车运行状态；所述定位装置用于获取所述渣土车定位信息；所述限速装置用于限制所述渣土车行驶速度；所述锁车装置用于锁定所述渣土车；所述定位装置、传感器组、限速装置、锁车装置分别与所述车载智能终端电连接；所述车载智能终端通过所述无线通讯模块与所述服务器无线连接。通过传感器组监测渣土车的运行状态，进而通过限速装置和锁车装置对车辆进行限制。可以在违规行为发生的第一时间进行处理，有效降低渣土车违规行为的影响。
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