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公开(公告)号：CN115771434A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310021240.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车冷启动热管理系统及其控制方法，包括燃料电池电堆模块热管理回路、非电池堆工作模块热管理回路及空调回路，各回路通过水阀、板式换热器进行流量调节和热量交换。本发明用一套集成式水冷回路实现燃料电池汽车中电堆、空气压缩机和电机等多热源热管理回路的互联互通；同时安装空调系统提高制热功率，实现燃料电池低温冷启动，减小电能消耗；再通过采集各模块温度，进而控制热管理回路的模式切换及部件启停，既实现热管理回路零部件的简化，又改善系统效率。
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公开(公告)号：CN115771434B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310021240.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车冷启动热管理系统及其控制方法，包括燃料电池电堆模块热管理回路、非电池堆工作模块热管理回路及空调回路，各回路通过水阀、板式换热器进行流量调节和热量交换。本发明用一套集成式水冷回路实现燃料电池汽车中电堆、空气压缩机和电机等多热源热管理回路的互联互通；同时安装空调系统提高制热功率，实现燃料电池低温冷启动，减小电能消耗；再通过采集各模块温度，进而控制热管理回路的模式切换及部件启停，既实现热管理回路零部件的简化，又改善系统效率。
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公开(公告)号：CN118082627A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410246726.7
申请日：2024-03-05
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明公开一种锂离子电池低温快充多阶段加热‑防析锂协同控制方法。针对电动汽车低温快充，充分考虑了加热功率和充电性能之间的耦合关系，实现了加热与充电过程的协同控制。具体的，首先设计了电池PTC加热回路，并对所设计回路建立数学模型，以某款三元锂离子动力电池为例，提出了锂离子电池防析锂规程，然后设计了PTC加热器多阶段加热方式，并利用PSO‑GA混合算法对其进行优化，最终实现了在保证充电时间基本不变的前提下降低了析锂风险和系统能耗。
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公开(公告)号：CN116014284A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211713700.6
申请日：2022-12-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/6554 , H01M10/659 , H01M10/6551 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/617 , B60L58/26 , B60K1/00
Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，公开了一种新型电动汽车电池复合冷却系统及其控制方法，包括新型电动汽车电池复合冷却系统、电池包模组结构和复合冷却的控制方法，针对当前电动汽车电池实现全温度范围控制中，单一冷却方式能耗高、电池温控性难以保证的问题，提供一种简单高效，运行平稳，结构集成，适应不同工况需求，节能经济的电动汽车电池复合冷却系统，将相变冷却与制冷剂直接冷却相复合，用以满足电池全温度范围的冷却需求，使系统温控性更好，并设计一种能满足复合冷却的电池包模组结构和控制方法，相比现有技术，能够更有效的利用车内能源，提升系统性能。
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公开(公告)号：CN114347867A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210015586.3
申请日：2022-01-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种燃料电池汽车热管理系统及控制方法，系统包括燃料电池循环回路、电机循环回路、电池组循环回路、热泵循环回路和氢气循环回路；燃料电池循环回路、电机循环回路、电池组循环回路、热泵循环回路均与氢气循环回路独立布置，电机循环回路与电池组循环回路独立布置；燃料电池循环回路连接有第一换热器，第一换热器还分别与电机循环回路、电池组循环回路连接；热泵循环回路与电机循环回路之间连接有用于热交换的第三换热器，热泵循环回路与电池循环回路之间连接有用于热交换的第二换热器。在满足各部件热管理需求的前提下，最大程度利用电池、电机运行过程产生的废热，解决低温环境中燃料电池的冷启动等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109532405A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910051883.1
申请日：2019-01-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统，包括电机-散热器回路、PTC加热回路、电池组回路以及空调回路；各个回路之间通过阀门、板式换热器实现热传递及热交换，以满足不同工况下，各部件加热冷却的要求。本发明热管理回路中仅使用阀门实现了电机回路、电池回路、PTC回路的互通。本发明同时公开了一种电动汽车整车热管理系统控制方法，采用电池实际工作温度TB与电池标准工作温度T0差值ΔT1，以及电机出口水温TM与电池实际工作温度TB差值ΔT2作为识别参数，利用模糊控制方法确定合适的回路模式。这种控制方法实现了根据车辆实际情况，实时切换热管理回路模式，最大程度节省电池能耗。
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公开(公告)号：CN116014284B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211713700.6
申请日：2022-12-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/6554 , H01M10/659 , H01M10/6551 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/617 , B60L58/26 , B60K1/00
Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，公开了一种新型电动汽车电池复合冷却系统及其控制方法，包括新型电动汽车电池复合冷却系统、电池包模组结构和复合冷却的控制方法，针对当前电动汽车电池实现全温度范围控制中，单一冷却方式能耗高、电池温控性难以保证的问题，提供一种简单高效，运行平稳，结构集成，适应不同工况需求，节能经济的电动汽车电池复合冷却系统，将相变冷却与制冷剂直接冷却相复合，用以满足电池全温度范围的冷却需求，使系统温控性更好，并设计一种能满足复合冷却的电池包模组结构和控制方法，相比现有技术，能够更有效的利用车内能源，提升系统性能。
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公开(公告)号：CN118899584A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411388149.1
申请日：2024-10-08
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M50/258 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包及其热管理系统，涉及动力电池技术领域，电池包包括壳体，壳体内设置有液冷板、金属支撑板、电芯组和直冷单元，金属支撑板与壳体固连，液冷板一侧与金属支撑板的一侧紧密贴合、另一侧与壳体的内壁紧密贴合；电芯组包括多个电芯热管传热单元，电芯热管传热单元包括电芯和U型微热管，U型微热管的内壁与电芯的外壁贴合；直冷单元，直冷单元包括分流板、汇流板和多个直冷板。热管理系统包括制冷剂冷却回路单元和电机冷却兼余热回收单元。提高了电池包的加热和散热性能，从而提高了电池包的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109532405B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910051883.1
申请日：2019-01-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统，包括电机‑散热器回路、PTC加热回路、电池组回路以及空调回路；各个回路之间通过阀门、板式换热器实现热传递及热交换，以满足不同工况下，各部件加热冷却的要求。本发明热管理回路中仅使用阀门实现了电机回路、电池回路、PTC回路的互通。本发明同时公开了一种电动汽车整车热管理系统控制方法，采用电池实际工作温度TB与电池标准工作温度T0差值ΔT1，以及电机出口水温TM与电池实际工作温度TB差值ΔT2作为识别参数，利用模糊控制方法确定合适的回路模式。这种控制方法实现了根据车辆实际情况，实时切换热管理回路模式，最大程度节省电池能耗。
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公开(公告)号：CN113071376A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110448038.5
申请日：2021-04-25
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L58/34 , B60L58/33 , B60H1/22 , B60H1/00 , B60H1/32 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种车用燃料电池水热管理系统，包括第一采暖回路、第二采暖回路、第三采暖回路、第一冷却回路、第二冷却回路、去离子水循环系统、燃料电池堆和控制系统；第一采暖回路为燃料电池堆加热回路，通过PTC加热装置加热冷却液以提高燃料电池堆温度；第二采暖回路为乘员舱辅助加热回路，由PTC加热装置直接为乘员舱供暖；第三采暖回路为燃料电池乘员舱供暖回路，利用燃料电池堆工作产生的余热加热乘员舱；第一冷却回路为散热器冷却回路，通过换热器将燃料电池堆工作产生的热量传递至散热器，与外界换热；第二冷却回路为空调辅助冷却回路，利用空调系统制冷剂相变换热辅助燃料电池堆散热。
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