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公开(公告)号：CN104290775B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410503371.1
申请日：2014-09-26
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
Abstract: 连挂区车辆速度单元式自动控制系统及该系统的控制方法，涉及驼峰调速技术领域，它为了解决普通顶小顶群无法区分溜放车辆是难行车还是易行车，导致难行车在通过小顶群时降速非常明显，造成堵门的问题。本发明的可控顶小顶群采用TDJ?DS106型可控顶实现。车辆各轴经过测重传感器时，控制单元记录测重传感器发来的波形信号，并对该信号进行滤波处理，划分车辆重量级别和累计车辆轴数，对不同重量级别的车辆进行不同控制，不会造成车辆拥堵。将上述方法应用在连挂区，能够使易行车达到安全连挂速度，使难行车溜放距离更远。本发明适用于编组场连挂区、三部位及需要进行调速的各类专用线的车辆速度控制。
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公开(公告)号：CN104290775A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410503371.1
申请日：2014-09-26
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
Abstract: 连挂区车辆速度单元式自动控制系统及该系统的控制方法，涉及驼峰调速技术领域，它为了解决普通顶小顶群无法区分溜放车辆是难行车还是易行车，导致难行车在通过小顶群时降速非常明显，造成堵门的问题。本发明的可控顶小顶群采用TDJ-DS106型可控顶实现。车辆各轴经过测重传感器时，控制单元记录测重传感器发来的波形信号，并对该信号进行滤波处理，划分车辆重量级别和累计车辆轴数，对不同重量级别的车辆进行不同控制，不会造成车辆拥堵。将上述方法应用在连挂区，能够使易行车达到安全连挂速度，使难行车溜放距离更远。本发明适用于编组场连挂区、三部位及需要进行调速的各类专用线的车辆速度控制。
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公开(公告)号：CN103049830A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310025859.3
申请日：2013-01-23
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
Abstract: 一种基于数据矩阵码的减速顶追溯方法，它涉及一种减速顶追溯方法，具体涉及一种基于数据矩阵码的减速顶追溯方法。本发明为了解决由于无法区别多个同型号的减速顶，导致每个减速顶的检修周期和保养期限无法保证，造成减速顶报废率和故障率增高，给调车作业埋下安全隐患的问题。本发明的具体步骤为：将二维数据验证码打印在减速顶上；采集每个减速顶的二维数据验证码；通过追溯系统管理软件记录减速顶信息。本发明用于区别多个同型号的减速顶。
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公开(公告)号：CN203876773U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420317094.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: B61K7/02
Abstract: 一种用于减速顶临界速度分档机构，本实用新型涉及一种用于减速顶临界速度分档机构，本实用新型为了解决现有技术中调车场调速设备的减速顶必须保证调整高速车辆车速，将减速顶的临界速度设置为多个档次，档次越高临界速度值也越大，对应控制速度越高的车辆，调车场不同部位需要安装不同的调速减速顶的问题，所述分档机构包括滑动油缸、压力阀内弹簧、压力阀外弹簧、弹簧座、调压螺丝、螺帽、止冲座、回程阀板、密封盖和压力阀，所述分档机构还包括销钉、调整螺母、压力阀座、速度阀板、速度阀弹簧和活塞，本实用新型用于铁路编组场调车作业时使用。
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公开(公告)号：CN203923812U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420378100.3
申请日：2014-07-09
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: E01B19/00
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 一种铁路道岔用风力除雪系统，本实用新型涉及一种铁路道岔用风力除雪系统，本实用新型为了解决现有技术中铁路道岔风力除雪系统，在实际工作中风嘴吹风作用不明显，除雪效率低，除净率低，在不同天气环境下，除雪效果不理想，需人工补充除雪作业，存在浪费人力，费工费时的问题，以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便的问题，所述风力除雪系统包括除雪控制箱、道岔表示杆吹风管、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、高压气源、两个钢轨内侧吹风管、两个热缩管、多个橡胶软管接头和多个弯板，本实用新型用于铁路道岔除雪时使用。
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