一种基于光伏逆变器调节的配电网电压控制方法

    公开(公告)号:CN108695892B

    公开(公告)日:2022-03-15

    申请号:CN201810608230.4

    申请日:2018-06-13

    Abstract: 为简便有效地实现对光伏电站接入点的电压控制,本发明公开了一种基于光伏逆变器调节的配电网电压控制方法,它包括以下步骤:当节点电压越限且逆变器功率因数角还未达到容量限制角,进入逆变器电压控制策略的无功补偿阶段;在节点电压越限的情况下,当逆变器达到最大功率但还未达到最大功率因数角时则进入逆变器的最大功率调整阶段;在节点电压越限的情况下,若逆变器已经达到最大功率因数角,则在逆变器保持在最大功率因数角的状态下进入逆变器的功率缩减阶段。本发明无需通信获取馈线负荷水平和分布情况,并且能够充分利用逆变器容量进行快速电压调整,具有良好的控制效果和经济性。

    一种基于光伏逆变器调节的配电网电压控制方法

    公开(公告)号:CN108695892A

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201810608230.4

    申请日:2018-06-13

    CPC classification number: H02J3/385 H02J3/48 H02J3/50

    Abstract: 为简便有效地实现对光伏电站接入点的电压控制,本发明公开了一种基于光伏逆变器调节的配电网电压控制方法,它包括以下步骤:当节点电压越限且逆变器功率因数角还未达到容量限制角,进入逆变器电压控制策略的无功补偿阶段;在节点电压越限的情况下,当逆变器达到最大功率但还未达到最大功率因数角时则进入逆变器的最大功率调整阶段;在节点电压越限的情况下,若逆变器已经达到最大功率因数角,则在逆变器保持在最大功率因数角的状态下进入逆变器的功率缩减阶段。本发明无需通信获取馈线负荷水平和分布情况,并且能够充分利用逆变器容量进行快速电压调整,具有良好的控制效果和经济性。

    一种考虑充电策略优化的电动重卡出行链模拟方法及系统

    公开(公告)号:CN119963071A

    公开(公告)日:2025-05-09

    申请号:CN202510129925.4

    申请日:2025-02-05

    Abstract: 本发明涉及电动汽车出行链全过程模拟技术领域,具体涉及一种考虑充电策略优化的电动重卡出行链模拟方法及系统,步骤如下:实时更新目标站点距离和电池电量,在抵达装卸货站点且装载状态满足装卸货条件时,更新装卸货状态并执行事件,事件结束后更新为行驶状态;在抵达充电站点且电池电量满足充电电量条件时,当存在空置充电桩或综合满意度大于阈值,更新充电状态并执行事件,事件结束后更新为行驶状态,在综合满意度小于阈值时,直接更新为行驶状态;为行驶状态下车辆更新目标站点并循环执行上述步骤直至完成出行链全过程模拟。本发明对于电动重卡运力需求方布局运营排班计划及场站配置方面有重要参考意义,能够推动车队运营效率及经济性的提升。

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