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公开(公告)号：CN117584789A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311370452.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 湖北中恒善能电力技术有限公司 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网电动汽车服务湖北有限公司 , 湖北方源东力电力科学研究有限公司
Abstract: 本发明公开了一种根据供电电压调节充电桩充电电流的方法、装置及充电桩，本发明实时检测电动汽车交流充电桩所接交流电网的系统电压，即供电电压；当系统电压处于正常供电电压范围时，电动汽车充电桩在不超过自身最大输出功率限制下，由车载充电机根据车辆的实时充电需求进行充电电流控制；当系统电压低于正常供电电压范围时，电动汽车交流充电桩通过通讯与车载充电机交互，降低电动汽车交流充电电流，直至系统电压恢复正常，以维持系统电压稳定，降低大量电动汽车接入后的无序充电给农网造成严重低电压。
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公开(公告)号：CN119283716A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411635038.6
申请日：2024-11-15
Applicant: 国网电动汽车服务湖北有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的电池管理系统，包括悬挂模块、电路转接模块、主电池包、备用电池包、监测模块和切换模块，所述悬挂模块用于悬挂主电池包和承载备用电池包，所述电路转接模块的作用是将主电池包和备用电池包的电能不同时向汽车动力系统供电，所述监测模块用于监测悬挂模块上的主电池包，当主电池包出现起火、高温或者烟雾时，悬挂模块向下释放主电池包。本发明中，通过设置监测模块、悬挂模块、切换模块、电路转接模块、主电池包和备用电池包，监测模块监测的主电池包异常时，控制切换模块切换备用电池包通过电路转换模块向汽车动力系统供电，同时悬挂模块释放异常的主电池包，使其和汽车分离，避免异常的主电池包损毁整个汽车。
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公开(公告)号：CN118254632B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410352889.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网电动汽车服务湖北有限公司 , 湖北方源东力电力科学研究有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车参与供电支路平衡互动的运行调控方法，本发明以供电线路载荷能力为主要限制因素，提供基础、让渡、紧急等多种充电运行模式选择，用户可结合车载电池电量以及充电紧急程度，自主选择充电模式，实现对支路电动汽车充电负荷的有序控制，保证支路不过载。该方法可解决线路供电容量受限、资源利用率低等问题提供成套解决方案，实现供电系统线路级有序充电控制，保障供电系统安全可靠运行，且用户自主选择充电模式满足了用户差异化用能需求。该方法计算模型简单，计算效率高，计算准确率精确，在保证线路供电安全的基础上实现了充电资源高效利用。
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公开(公告)号：CN117196166A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310581349.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电动汽车服务湖北有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充电设施集群聚合的需求响应潜力评估方法，包括步骤：S1.充电站获取基础预测负荷、日前需求响应要求和动态获取给定充电设施的充电信息并通过双目标分层优化对调节目标进行分级；S2.采用TOPIS排序算法，设置反映用户充电行为特征的指标，对用户的充电需求进行量化分析，形成用户充电需求优先级；S3.结合用户充电需求优先级，当需求响应发生时，系统根据用户的充电需求优先级实施充电功率消减与恢复策略，辅助充电计划执行；S4.依据上一周期充电计划执行结果分析可调潜力，为下一周期最大程度精准执行充电计划和满足响应需求满足提供依据。本申请为最大程度精准执行充电计划提供依据，提升运营能力提供了解决方案。
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公开(公告)号：CN118254632A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410352889.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网电动汽车服务湖北有限公司 , 湖北方源东力电力科学研究有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车参与供电支路平衡互动的运行调控方法，本发明以供电线路载荷能力为主要限制因素，提供基础、让渡、紧急等多种充电运行模式选择，用户可结合车载电池电量以及充电紧急程度，自主选择充电模式，实现对支路电动汽车充电负荷的有序控制，保证支路不过载。该方法可解决线路供电容量受限、资源利用率低等问题提供成套解决方案，实现供电系统线路级有序充电控制，保障供电系统安全可靠运行，且用户自主选择充电模式满足了用户差异化用能需求。该方法计算模型简单，计算效率高，计算准确率精确，在保证线路供电安全的基础上实现了充电资源高效利用。
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公开(公告)号：CN221954287U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420549266.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 国网电动汽车服务湖北有限公司
Abstract: 本申请涉及充电舱领域，尤其是涉及一种具有倒车警示的充电舱，包括底板，所述底板的上表面固定连接有充电舱，所述底板的内部设有电机，所述电机的内部转动连接有输出轴，所述底板的内部设有振动板，所述振动板的外表面固定连接有四个套环。本实用新型通过在充电舱的正面设置测距仪和警示器，促使车距过小时能够进行警示，通过输出轴在转动的过程中带动凸轮进行转动，促使承接座带动振动板进行振动，达到了能够对倒车中的汽车进行距离检测，并在车距过小时对驾驶员进行警示的效果，解决了某些新手的驾驶经验不足，无法精确的把控倒车时车尾与充电舱之间的距离，容易倒车过多，发生意外的问题。
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