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公开(公告)号：CN115848204A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211459160.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车交流有序充电控制系统及控制方法，涉及电动汽车交流充电技术领域，该系统包括相互通信连接的供电设备、充电信息处理单元和充电功率分配单元；供电设备用于接收目标电动汽车的充电请求；充电信息处理单元用于根据供电设备所在区域内的电网负荷数据和电动汽车的充电请求数据，确定目标电动汽车在充电过程中的用电负荷和电网容量；充电功率分配单元用于根据用电负荷和电网容量，对不同充电时间的电动汽车的充电功率进行分配，并控制供电设备的输出功率。通过该方式，可以根据电动汽车充电功率请求与电网供电能力，自适应地分配充电功率，在满足电动汽车充电需求的前提下，提高充电效率。
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公开(公告)号：CN113009302B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110291760.2
申请日：2021-03-18
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本申请公开了一种定位电动汽车高压系统绝缘故障的方法及装置，其中，方法包括：向电动汽车的高压系统注入预设的音频信号；接收高压系统所在区域的至少一个声音信号场的至少一个音频信号；判断至少一个音频信号是否为由壳体上由绝缘结构失效而泄漏的音频信号，且在为由绝缘结构失效而泄漏的音频信号时，基于对应的声音信号场生成绝缘故障点的定位信息。由此，解决了相关技术中当高压系统出现绝缘故障时，维修人员需对各段回路及部件进行分断，逐段排查确认，排查流程较为繁琐，对车辆的故障返修过程造成了一定的障碍的问题，可以快速锁定电动汽车高压系统绝缘故障区域，不需对高压回路进行拆解分段确认，提高故障排查效率。
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公开(公告)号：CN110356254B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910713148.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，提供一种高压架构系统、电动汽车和驱动方式切换方法，高压架构系统包括动力电池子系统(1)、高压配电子系统(2)和高压电器子系统(3)，高压配电子系统(2)与动力电池子系统(1)、高压电器子系统(3)相连，包括配电控制单元(21)和电路保护单元(22)，配电控制单元(21)用于控制所述动力电池子系统(1)的充电状态，并根据车辆的驱动方式控制所述高压电器子系统(3)的配电状态。该高压架构系统具有更好的模块兼容性、更大的承载力、易扩展性、灵活性以及可靠性，可以根据车辆的驱动方式调整整车高压电的使用及分配策略，从而节省车辆能源消耗。
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公开(公告)号：CN110422063B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910624721.2
申请日：2019-07-11
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车用侧出线直流充电插座支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体与整车前格栅处的车身钣金构成中空的笼状结构以容纳充电插座；所述充电插座穿过所述支架本体上的插座安装孔且与所述支架本体固连；所述支架本体包括插座安装板，所述插座安装板上设置有所述插座安装孔和多个固定连接孔；所述插座安装板的上部左右两侧分别设置有向后上方延伸的上支腿，所述上支腿的末端设置有上支脚；所述插座安装板的下端设置有一对左右向排列的向后方延伸的下支腿，所述下支腿的末端设置有下支脚；所述上支脚和下支脚上分别设置有连接孔以与所述车身钣金连接。本发明安装便利、结构紧凑、布局合理，具有较高的抗冲击强度。
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公开(公告)号：CN113036627A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110275624.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的配电盒以及车辆，车辆的配电盒包括：壳体，所述壳体设有第一安装孔和第二安装孔；信号输入端子，信号输入端子设于第一安装孔；电源输入端子，电源输入端子设于第二安装孔。由此，通过将信号输入端子和电源输入端子分别设置在第一安装孔和第二安装孔，与现有技术相比，配电盒更容易在车辆上布置，配电盒也可以简化高压线束的走向布置，从而可以降低配电盒的生产成本，也可以减小配电盒的体积，进而可以提高车辆的生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110422063A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910624721.2
申请日：2019-07-11
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车用侧出线直流充电插座支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体与整车前格栅处的车身钣金构成中空的笼状结构以容纳充电插座；所述充电插座穿过所述支架本体上的插座安装孔且与所述支架本体固连；所述支架本体包括插座安装板，所述插座安装板上设置有所述插座安装孔和多个固定连接孔；所述插座安装板的上部左右两侧分别设置有向后上方延伸的上支腿，所述上支腿的末端设置有上支脚；所述插座安装板的下端设置有一对左右向排列的向后方延伸的下支腿，所述下支腿的末端设置有下支脚；所述上支脚和下支脚上分别设置有连接孔以与所述车身钣金连接。本发明安装便利、结构紧凑、布局合理，具有较高的抗冲击强度。
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公开(公告)号：CN119872288A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510266889.6
申请日：2025-03-07
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/38
Abstract: 本发明揭示了一种高压电池无线大功率充电装置，装置设有固定在停车区域地面上连接电网的地端设备，具有无线充电功能汽车的底盘内设有与地端设备耦合的车端接收装置，所述车端接收装置通过高压电源线输出电能至动力总成，所述动力总成将输入电能输送至动力电池，所述车端接收装置的通信端连接车载大屏和VCU，所述停车区域的地面设有用于嵌入地端设备的凹槽，所述凹槽内设有支撑地端设备的升降机构。该装置能够适用大电压无线充电，智能化程度高、安全可靠、维护方便。
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公开(公告)号：CN116533787A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310586537.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车充电领域，公开了一种电动汽车BOOST升压系统和方法，包括BOOST升压装置，电机控制器、动力电池和直流充电桩，BOOST升压装置与电机控制器连接构成BOOST电路，BOOST升压装置分别与动力电池和直流充电桩连接。通过本发明的电动汽车BOOST升压系统和方法，可实现800V电压平台电动汽车在最大500V充电桩上的升压充电需求，避免500V电压充电桩无法充电的问题。另外，本发明的BOOST升压装置易于取消更换，当市场上500V充电桩不断升级可实现1000V电压输出，500V充电桩的比例低于5％后，方便取消BOOST升压装置，不会对整车产生较大的兼容影响。
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公开(公告)号：CN116093665A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211605767.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H02J7/00 , H01R13/52
Abstract: 本发明属于快速充电技术领域，提供了快速充电装置、快速充电方法及控制器，解决了人工充电时可能导致充电危险增加的问题。其中，快速充电装置包括机械手、光学感应模块、密封装置、快充桩体及与其相连的快充枪；快充枪固定在机械手上；机械手上设有光学感应模块，用于感应设定充电区域内的待充电设备端的充电座位置，将感应信息传送至快充桩体内的控制器；密封装置用于密封及固定非充电状态的快充枪；快充桩体内的控制器用于当接收到充电指令时，通过机械手控制快充枪插合到充电座上；当接收到停止充电指令时，控制机械手从充电座上拔出快充枪，再控制快充枪插入密封装置内。其通过机械手控制快充枪执行相应动作，实现快充充电及充电枪的可靠性。
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公开(公告)号：CN115723599A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211624381.1
申请日：2022-12-16
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电口防护结构及充电口盖自动关闭方法，电动汽车充电口防护结构适用于至少两个充电口集成布置的情况，包括：充电口盖、防尘盖和滑轨，所述防尘盖与滑轨连接，并能够在所述滑轨上滑动；所述滑轨沿充电口排布方向设置，所述防尘盖能够通过滑动覆盖至少一个充电口；所述充电口盖设置在最外层，能够覆盖所有充电口。本发明针对充电口集成设置的情况，设计滑动式充电口防尘盖，采用滑动的方式打开或关闭充电口，不会对充电口的关闭产生干涉，进而能够实现充电口盖的自动关闭控制。
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