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公开(公告)号：CN119911197A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510276651.1
申请日：2025-03-10
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种停车制动灯显示控制方法及相关设备，当车速为0且坡度为0°时，响应制动踏板踩下动作控制制动灯点亮，并在制动踏板释放后维持制动灯点亮，直至满足第一熄灭条件时控制制动灯熄灭；当车速为0且坡度不为0°时，响应制动踏板踩下动作控制制动灯点亮，并在制动踏板释放后，若手动/自动刹车处于激活状态，则维持制动灯点亮，直至满足第二熄灭条件时控制制动灯熄灭；若手动/自动刹车处于未激活状态，则直接控制制动灯熄灭。本发明可以自动维持制动灯的点亮状态，在车辆静止且需要警示后方车辆时，无需驾驶员持续脚踩制动，能够在保证行车安全的前提下，减轻驾驶员的操作负担，避免不必要的脚部疲劳，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119898178A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510129806.9
申请日：2025-02-05
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池吊点结构、动力电池和车辆，属于汽车技术领域。该动力电池吊点结构包括支撑结构、第一连接结构和第二连接结构，支撑结构适于贯穿动力电池的内部横梁，并与内部横梁固定连接，且支撑结构的第一端适于与动力电池的下壳体的内侧相抵，支撑结构的第二端适于与动力电池的上壳体的内侧相抵，第一连接结构适于抵在下壳体的外侧，并穿至下壳体的内侧与支撑结构的第一端连接，第二连接结构适于与车辆的车身梁连接，第二连接结构还适于抵在上壳体的外侧，并穿至上壳体的内侧与支撑结构的第二端连接。本公开使得构成动力电池吊点结构的各结构件制造难度小，动力电池的结构强度和装配可靠性能够得到保证。
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公开(公告)号：CN118472534A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410699273.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/24 , H01M50/30 , H01M50/51 , H01M50/583 , H01M10/48
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池系统，涉及电池技术领域。所述电池系统包括：电池压铸下壳体，电池压铸下壳体上安装有高压插件、防爆阀和烟雾传感器；电池压铸下壳体为框架式结构，电池压铸下壳体中安装有电池模组和主控高压集成模块；线束连接烟雾传感器和主控高压集成模块；上壳液冷集成板装配在电池压铸下壳体的上密封安装面上；多个串联铜排包括多个模组串联铜排、正极串联铜排、负极串联铜排和多个主保险串联铜排，模组串联铜排与电池模组连接，正极串联铜排与电池系统的正极连接，负极串联铜排与电池系统的负极连接，主保险串联铜排与电池系统的主保险模块连接。采用本申请实施例提供的电池系统，能够提升电池系统的安全性。
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公开(公告)号：CN116915109A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310875717.X
申请日：2023-07-17
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车电机相电流采样延迟标定补偿方法及系统。其中，该方法包括在电机转速范围内的两个不同转速下，分别获取测试空载时被测电机输出轴上的空载扭矩值；在电机转速范围内的两个不同转速及给定电流的工况下，将产生的对应扭矩分别与对应转速下的空载扭矩值进行比对；根据比对结果来调整电机位置补偿角度值，直至电机转速范围内的两个不同转速对应的扭矩与对应空载扭矩值相等；计算出电流采样延迟时间和电机零位机械偏差角度；根据电流采样延迟时间设置采样芯片的采样对应时刻，同时在定时器计数波峰和/或波谷采样电机转子角度值减去电机零位机械偏差角度，得到电机转子位置角度值。
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公开(公告)号：CN112648360B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202011506049.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种搭载两挡变速箱的纯电动汽车换挡系统，整车控制器连接两挡变速箱系统并向两挡变速箱系统输入档位控制信号，所述两挡变速箱系统设有手动操作换挡机构并安装在车内，所述手动操作换挡机构向两挡变速箱系统输入档位控制信号，所述整车控制器连接有手动换挡开关，所述手动换挡开关输入手动挡模式或自动挡模式的信号至整车控制器。本发明换挡系统和方法能够通过用户手动控制变速箱档位，根据实际行驶路况，选择合适的档位，有利于提高车辆的平顺性和续航。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112977391B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110243144.X
申请日：2021-03-05
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增程器系统的控制方法，可以优化增程器系统起动方式。该控制方法一方面通过降低持续起动扭矩，降低了电机起动过程传动机构的冲击载荷；另一方面通过降低增程器转速达到发电机起动目标转速n1和发动机目标转速n2时的角加速度，以及降低发电机起动目标转速n1和发动机目标转速n2的速度差，降低发动机达到目标转速后的上冲转速，进而达到平顺起动的目的。
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公开(公告)号：CN114162044A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111555047.0
申请日：2021-12-17
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车开门防撞预警方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别处于每个车门对应的开门预警范围内的运动目标，并计算运动目标与对应车门的碰撞时间；检测每个车门的实际状态；以及在碰撞时间小于碰撞阈值时，根据实际状态匹配对应的预警动作，并控制车辆的预警装置执行预警动作，对车内驾乘人员和运动目标均进行防撞提醒。由此，解决了相关技术无法根据当前开门动作进行针对性预警，并且无法对车外人员进行开门预警的技术问题。
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公开(公告)号：CN111219443B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010170122.0
申请日：2020-03-12
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种基于磁流变弹性体的准零刚度隔振器，是由磁流变弹性体总成、碟形弹簧、电流源、加速度传感器，控制器和隔振器底座构成；其中，磁流变弹性体总成由励磁线圈、磁流变弹性体、磁流变弹性体底座、筒状励磁载体、外缸体构成，其总成左端通过柔性板与被隔振机构连接，右端与第三固定台通过固定螺栓连接，提供水平方向力；碟形弹簧上端与被隔振机构垂直方向通过连接螺栓连接，下端通过碟形弹簧支撑台与底座连接，提供垂向支撑力。本发明能实现被隔振机构平衡位置附近高的静刚度和低的动刚度且其响应速度快、变化范围广。
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公开(公告)号：CN107323285B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201710507483.8
申请日：2017-06-28
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆热管理系统，属于电动汽车领域。所述电动车辆热管理系统包括电驱冷却回路、空调回路和电池热管理回路，将换热器分别连接在电池热管理回路的主支路和空调回路中的换热支路上，使得空调回路和电池热管理回路可以实现热量的交换，不论在车辆行驶还是在车辆充电时，都可以对系统内的热量进行分配，实现对电驱装置、空调和电池装置的统一热管理，同时，该系统减少了水阀、三通等部件，结构简单，避免了复杂的控制逻辑与诊断，使得后期的维护和管理更为便利。
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公开(公告)号：CN112977391A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110243144.X
申请日：2021-03-05
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增程器系统的控制方法，可以优化增程器系统起动方式。该控制方法一方面通过降低持续起动扭矩，降低了电机起动过程传动机构的冲击载荷；另一方面通过降低增程器转速达到发电机起动目标转速n1和发动机目标转速n2时的角加速度，以及降低发电机起动目标转速n1和发动机目标转速n2的速度差，降低发动机达到目标转速后的上冲转速，进而达到平顺起动的目的。
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