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公开(公告)号：CN119821305A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510141181.8
申请日：2025-02-08
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本申请是关于一种电动汽车供电高压架构系统以及电动汽车供电方法，涉及电动汽车技术领域。该电动汽车供电高压架构系统包括动力电池模块、发电机模块、加热控制模块、直流转换模块、空调控制模块、慢充模块、快充模块以及驱动模块；动力电池模块与加热控制模块、直流转换模块以及空调控制模块分别连接；动力电池模块与慢充模块、快充模块以及驱动模块连接；动力电池模块，用于在电动汽车是纯电工况时，向加热控制模块、空调控制模块以及驱动模块供电，用于在电动汽车的蓄电池的电量低于指定电量阈值时，向直流转换模块供电；用于在电动汽车处于增程工况时，停止向加热控制模块、空调控制模块、驱动模块以及直流转换模块供电。
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公开(公告)号：CN119659330A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510086122.5
申请日：2025-01-20
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆电池的控制方法、装置，涉及汽车技术领域，该方法包括如下步骤：采集电池状态信息，电池状态信息包括第一车辆的第一电池的电池状态，第一电池用于提供启动第一车辆时的电能；基于电池状态信息获取第一电池的亏电风险结果；基于亏电风险结果确定电池控制策略，电池控制策略包括控制第二电池向第一电池补电、控制第一电池进入锁电状态中的至少一种，第二电池用于提供驱动第一车辆时的电能；在亏电风险结果指示第一电池符合预设的锁电要求的情况下，基于电池控制策略控制第一电池处于锁电状态。能够在电池存在亏电风险的情况下及时补电或锁电，避免电池因亏电而影响车辆正常启动。
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公开(公告)号：CN119189787A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411559095.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池管理融合系统、智能补电方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域。该电池管理融合系统包括高压控制执行单元、高压电芯采集单元、菊链桥接电路、低压采样控制执行单元以及动力域控制器；高压控制执行单元和高压电芯采集单元分别与菊链桥接电路连接，菊链桥接电路通过CAN总线与动力域控制器通信连接；低压采样控制执行单元通过CAN总线与动力域控制器通信连接。上述系统能够使得车辆的动力电池管理系统和低压锂电池管理系统共用一个控制器，也即无需为各自设置单独的控制器，从而避免了资源浪费，降低了硬件成本。
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公开(公告)号：CN119099434A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411403838.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种动力电池的加热控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。方法包括：在接收到慢充唤醒信号的情况下，获取当前时间，慢充唤醒信号用于表示车辆内的充电机与外界的充电桩之间已通过慢充枪连接，充电机能够通过慢充枪从充电桩获取电量；在当前时间达到慢充加热起始时间的情况下，获取车辆中动力电池的属性信息，属性信息包括动力电池的温度、充电功率以及电量中的至少一项；在动力电池的属性信息满足第一加热条件的情况下，控制车辆中的充电机将从充电桩中获取的电量用于加热动力电池。上述方法在车辆使用前对动力电池进行加热，减少低温对动力电池性能的影响，在提升车辆运行里程的同时，节省用车时间、提高用车效率。
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公开(公告)号：CN119858454A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510013763.8
申请日：2025-01-06
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请是关于一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质及程序产品，涉及电动汽车控制技术领域。该方法包括：通过整车控制系统接收线性控制系统发送的，车辆的车轮转动方向以及车辆的档位；响应于整车控制系统检测到车辆的车轮转动方向与车辆的档位对应的方向相反，通过整车控制系统确定扭矩控制指令；扭矩控制指令是升扭斜率增大指令以及拖滞扭矩消除指令中的一种；通过驱动控制系统接收整车控制系统发送的扭矩控制指令；通过驱动控制系统执行与扭矩控制指令对应的扭矩控制操作。上述方案可以提高车辆的控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119271269A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411395807.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G06F8/76 , B60R16/023 , G05B19/042 , G06F8/71 , G06F8/41
Abstract: 本申请提供了一种动力域控制器的软件集成方法及软件管理系统，属于汽车领域，该方法包括：基于软件架构中定义的变量数据类型和系统传递函数接口，生成ARXML文件；基于ARXML文件，生成基础软件的代码文件；基于ARXML文件，生成应用软件的代码文件，应用软件的代码文件与ARXML文件描述的软件接口适配；基于ARXML文件，生成中间层的代码文件，中间层用于连接基础软件和应用软件，中间层的代码文件与ARXML文件描述的软件接口适配；将基础软件的代码文件、中间层的代码文件和应用软件的代码文件进行集成编译，得到可执行文件。本申请可兼容多种方式进行软件开发，有利于对软件进行快速集成，提高了软件集成的效率。
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公开(公告)号：CN119078528A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411205473.5
申请日：2024-08-30
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种高压环路互锁系统、控制方法及电动汽车，属于电子技术领域。该系统包括：空调系统环路、驱动系统环路、充电环路、电池环路以及整车控制器；其中，空调系统环路为空调系统中高压插件互锁机构构成的环路，驱动系统环路为驱动系统中高压插件互锁机构构成的环路，充电环路为驱动系统中高压插件互锁机构与充电桩之间构成的环路，电池环路为电池包中高压插件互锁机构构成的环路；且空调系统环路、驱动系统环路、充电环路以及电池环路分别由各自对应的控制器检测环路状态；整车控制器，用于响应各个环路对应的环路检测结果；整车控制器，还用于在存在环路故障的情况下，请求电池管理系统断开继电器。
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公开(公告)号：CN118694033A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410677932.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种定子冲片、定子铁芯及电机，属于电机技术领域。定子冲片，包括：冲片本体和多个子冲片组，每个子冲片组包括多个分区冲片。由于定子冲片可以被分割为冲片本体和多个分区冲片，被分割后的每一个分区冲片的面积均较小。因此，在定子冲片的生产过程中，只需制造这些面积较小的分区冲片，并通过拼接技术将这些面积较小的分区冲片与冲片本体紧密连接。如此，可在同一张原材料上灵活排版布局，以切割出更多的分区冲片，进而有效减少废料的产生，从而可以提升材料的利用率。
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公开(公告)号：CN119217963A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411208068.9
申请日：2024-08-30
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种冷却系统和车辆，属于冷却技术领域。冷却系统包括、水泵、电机、第一阀门、散热器、第二阀门和发动机。水泵的出水口与电机的进水口连通，第一阀门的两端与电机的出水口、散热器的进水口连通，散热器的出水口与水泵的进水口连通。第一阀门打开时电机和散热器之间连通，使得冷却液流经电机。第二阀门的两端与电机的出水口、发动机的进水口连接，发动机的出水口与散热器的进水口连通。第二阀门打开时，使得冷却液流经发动机。通过控制第一阀门和第二阀门的打开或关闭，能够控制冷却液流经只流经电机或发动机，或同时流经电机和发动机。这样，只通过一套冷却系统便可实现对电机和发动机的冷却，从而使得冷却系统的体积较小。
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公开(公告)号：CN118694227A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410661455.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: H02P21/00 , H02P25/022
Abstract: 本申请公开了一种永磁同步电机的滑模控制方法、装置、设备及存储介质，属于控制技术领域。包括：基于第一代优化参数包括的M组优化参数对应的目标函数；确定第一代优化参数包括的目标组优化参数；基于M组优化参数对应的目标函数，确定M组优化参数的适应度；基于M组优化参数的适应度，确定M组优化参数分别对应的交叉概率和变异概率；基于M组优化参数分别对应的交叉概率和变异概率，生成滑模控制器的下一代优化参数包括的M组优化参数；以此类推，直到确定出G代优化参数包括的目标组优化参数；基于G代优化参数包括的目标组优化参数，通过滑模控制器对永磁同步电机进行控制。本申请能够提高对永磁同步电机控制的效果。
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