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公开(公告)号：CN106090229A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610602751.X
申请日：2016-07-26
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: F16J15/3208 , F16J15/3284 , F16J15/3268
CPC classification number: F16J15/3208 , F16J15/3268 , F16J15/3284
Abstract: 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种用于并联液力缓速器高压密封结构，通过零件优化设计，采用油封和导套油封配合使用，分别装配在缓速器盖子的外侧和内侧的孔内，分别对缓速器工作腔的油液和缓速器外侧与变速箱副箱连接所形成的工作腔油液进行密密封，花键轴从油封中心孔穿过，与油封唇口挤压形成密封效果，油封和导套油封均采用氟橡胶制备，适用于高转速、高温、高压的动密封。
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公开(公告)号：CN104908728A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510321728.9
申请日：2015-06-12
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
CPC classification number: B60T10/00 , F16D57/007
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和比例阀；设置在车辆的气动刹车系统的气路中的气压传感器，该气压传感器用于检测气路中的气压，该气压传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；以及设置在车辆控制台上的控制开关，该控制开关的输出端与控制器的输入端相耦合。本发明可以避免由于误踩刹车踏板而使液力缓速器启动。
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公开(公告)号：CN104890568A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510321893.4
申请日：2015-06-12
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和热交换器；设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器，该第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；设置在车辆控制台上的指示灯，控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合；以及设置在车辆尾部的刹车灯，控制器的输出端与该刹车灯的输入端相耦合。本发明可以在液力缓速器对车辆进行缓速时警示后方车辆，且可以在液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液过热时及时告知驾驶者，以使驾驶者可以及时关闭液力缓速器。
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公开(公告)号：CN106438770A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610748843.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: F16D57/02
CPC classification number: F16D57/02 , F16D57/005
Abstract: 本发明涉及机械设备及制造领域，公开了液力缓速器脱开直升装置，包括了转子泵动轮、花键轴、轴径环、法兰轴和弹簧体，通过结构优化设计，增设弹簧体和弹簧挡圈可以有效的缓冲来自转子泵动轮与定子及缓速器盖子的冲击，并且转子泵动轮和花键轴设计的螺旋结构强度高，传动力矩大，转子定子工作时靠近，不工作时分开容易；经过合理设计的脱开直升装置，结构清晰，各个部位功能清晰，且结构设计具有一定的灵活调节空间，可以满足设备微调需求，易于加工成型。
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公开(公告)号：CN104390782A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410704383.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器测试装置，其通过扭矩传感器来检测液力缓速器的制动扭矩，通过温度传感器、压力传感器、流量传感器来检测液力缓速器上所需检测部位的温度、压力、流量。本发明可以用于对液力缓速器的性能进行精确测试，且测试方便、测试功能多样的液力缓速器测试装置。
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公开(公告)号：CN104455170B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410706479.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 一种油室壳体放油结构，包括设有油室(1.1)的油室壳体(1)，油室壳体(1)的底部设有放油孔(2)，放油孔(2)的侧壁上开设有与油室(1.1)相连通的径向通孔(3)，油室壳体(1)的底部还设有一端与放油孔(2)连通且另一端与液力缓冲器工作腔壳体主油道连通的主油道连通通道(4)，所述的油室壳体(1)的底部还设有一端与放油孔(2)连通且另一端与液力缓冲器工作腔壳体润滑油道连通的润滑油道连通通道(5)，放油孔(2)安装有用于封堵径向通孔(3)、主油道连通通道(4)、润滑油道连通通道(5)的放油螺钉(6)。该油室壳体放油结构可将油室、主油道和润滑油道内的油放出。
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公开(公告)号：CN106090350A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610602493.5
申请日：2016-07-26
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
CPC classification number: F16K15/063 , F16D65/00 , F16K1/36 , F16K1/42
Abstract: 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种用于并联液力缓速器的单向阀结构，包括了阀座，阀芯、弹簧，引导体和密封件，通过零件的结构优化，阀芯感应液压油压力变化，带动弹簧在引导体内来回伸缩移动，当压力差足使单向阀打开，流经单向阀的介质油进入热交换器后再通过进油道流入工作腔；经过合理设计的单向阀结构，阀座螺纹连接处自带密封凹槽，对螺纹进行密封，防止液压油通过螺纹处留出，引导体采用高频淬火工艺处理，硬度高，耐磨。
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公开(公告)号：CN106090233A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610596610.1
申请日：2016-07-26
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
IPC: F16J15/3284 , F16D65/00 , F16D57/00
CPC classification number: F16J15/3284 , F16D57/00 , F16D65/00
Abstract: 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种用于并联液力缓速器高温减压密封环，包括了密封环、缓冲孔和压力释放槽，通过零件结构优化，通过缓冲孔和压力释放槽的配合使用缓解来自左右两端的不同的压力差，通过调整密封环上下环面的缓冲孔孔径大小和压力释放槽的槽深，可以适配与多种不同的压差环境，经过合理设计的高温减压密封环，可以增设紧固组件，将紧固卡槽内嵌安装于压力释放槽内提供多阶不同材质的压力释放，通过紧固弹簧作为力学支撑。
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公开(公告)号：CN106090075A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610596671.8
申请日：2016-07-26
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
CPC classification number: F16D57/02 , B60T10/02 , F16D66/00 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/005
Abstract: 本发明涉及机械设计制造，公开了一种汽车用油气结合并联液力缓速器装置，包括了信号接收端、控制器、比例阀、储气罐、液力缓速器和传感器组件，油气结合并联液力缓速器采用了转子泵动轮与定子泵阻轮脱开分离技术，减少了油气结合并联液力缓速器不工作时空气对汽车产生不必要的负荷，并联液力缓速器与汽车变速箱副箱连接，与汽车转动轴并联，设计结构简单，并于安装和维修，重要壳体结构件采用了压铸成型设计，变形量小，壁厚均匀，强度高，自身散热效果好，重量轻仅50KG左右，单位重量内产生扭矩大，能满足我国大坡和度大吨位车辆。
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公开(公告)号：CN104908728B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510321728.9
申请日：2015-06-12
Applicant: 宁波华盛汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和比例阀；设置在车辆的气动刹车系统的气路中的气压传感器，该气压传感器用于检测气路中的气压，该气压传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；以及设置在车辆控制台上的控制开关，该控制开关的输出端与控制器的输入端相耦合。本发明可以避免由于误踩刹车踏板而使液力缓速器启动。
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