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公开(公告)号：CN113764775A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111075289.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/262 , H01M50/505
Abstract: 本发明公开了一种模块化电池及热失控保护装置，该模块化电池包括电池支架以及多个电池，电池整齐串连在电池支架内，电池支架的外侧壁上设有总正、负极的接线口。电池包括电池本体，电池本体的一侧面设有正负极的插线柱和电池吊耳，电池吊耳和插线柱分别对称设在侧面的四边中间处。本发明为一种模块化电池及热失控保护装置，可以保证对热失控电池的精准定位及处理，最大程度的防范电池发生热失控进而引发车辆自燃的危险，最大程度的保护人员与车辆财产的安全。本发明的装置，彻底消除了电池热失控带来的车毁人亡的风险，同时电池采用模块化布置，电池与电池支架之间能够稳定连接，即使电池组发生故障，更换其中的一个或几个模块更加方便。
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公开(公告)号：CN111976670A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010898289.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量回收装置，包括依次连接的制动踏板、能量回收传感器和机械制动结构，能量回收传感器包括壳体、弹性感应件和锁止结构，壳体与锁止结构连接，弹性感应件收容于壳体内，制动踏板的一端插入壳体并与弹性感应件抵接；锁止结构用于相对壳体移动，以与制动踏板分离以使制动踏板在所壳体内移动或与制动踏板抵接限制制动踏板在壳体内的移动，弹性感应件用于与制动踏板抵接，并检测制动踏板的抵压力。本发明还公开了一种车辆能量回收方法和计算机可读存储介质。本发明通过上述车辆能量回收装置和方法，使得车辆能量损耗降低，能量回收比例提升。
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公开(公告)号：CN107777453B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710941284.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65H49/32
Abstract: 本发明公开了一种多规格电缆自动放线工装，其包括工作台、第一送线机构、第二送线机构、驱动装置和切割机构；其中，第一送线机构固定嵌设在工作台上，第一送线机构上转动设置有多层第一胶轮，每层第一胶轮能够独立转动；第二送线机构固定嵌设在工作台上，第二送线机构上转动设置有多层第二胶轮，每层第二胶轮能够独立转动，第二胶轮与第一胶轮的转动方向相反；驱动装置和切割机构均固定设置在工作台上。本发明提供的多规格电缆自动放线工装，实现了对电缆放线和切割的自动控制，同时通过相对独立转动的胶轮，实现了对不同规格长度的电缆的放线，提高了电缆的放线和裁剪效率，降低了员工的劳动强度。
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公开(公告)号：CN108953867A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810533991.8
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16M11/043 , F16M11/10 , F16M11/24
Abstract: 本发明公开了一种高度和水平度调节工具，包括：底座，每个底座分别具有侧壁和底壁，底壁均为倾斜面；转接块，数量与底座对应，每个转接块分别具有倾斜的底面，每个底壁上分别设置一个转接块；每个转接块顶部，背离侧壁的一侧分别形成弧形槽；水平块，具有水平的顶部和圆弧的底部，底部支撑在多个转接块的弧形槽之间。底座和转接块之间，通过倾斜面互相连接，因此，即使底座所在面不平，底座和转接块也可以通过倾斜面的作用自动找平。水平块和转接块之间通过弧面接触，可以通过该弧度调节水平度；并且底座和转接块使用倾斜面接触，可以调整转接块的高度，这样位于其上水平块就可以改变高度。水平块的顶部为平面，可以直接作为承载平台。
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公开(公告)号：CN116025667A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211601790.X
申请日：2022-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/139 , H02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种电机柔性输出装置，包括底座、中间腔体、碟形弹簧以及上盖。底座内设有中心凸台，中心凸台上设有中心轴；位于中心凸台的周侧设有弹簧腔，弹簧腔内设有缓冲弹簧组。中间腔体穿过中心轴后与缓冲弹簧组相配合，以实现底座与中间腔体之间的柔性传动。中间腔体内还设有阻尼腔，碟形弹簧穿过中心轴后嵌设在阻尼腔内；上盖穿过中心轴后并通过自锁螺母锁紧固定，以将碟形弹簧固定在阻尼腔内。底座上设有与电机传动轴连接的电机螺栓孔，中间腔体的端面上设有与车辆传动轴连接的传动螺栓孔，以实现电机的柔性输出。本发明为纯机械结构更加可靠，同时在保证电机动力性的前提下，整个柔性缓冲过程扭力变化更加线性，更加细腻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111976670B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010898289.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量回收装置，包括依次连接的制动踏板、能量回收传感器和机械制动结构，能量回收传感器包括壳体、弹性感应件和锁止结构，壳体与锁止结构连接，弹性感应件收容于壳体内，制动踏板的一端插入壳体并与弹性感应件抵接；锁止结构用于相对壳体移动，以与制动踏板分离以使制动踏板在所壳体内移动或与制动踏板抵接限制制动踏板在壳体内的移动，弹性感应件用于与制动踏板抵接，并检测制动踏板的抵压力。本发明还公开了一种车辆能量回收方法和计算机可读存储介质。本发明通过上述车辆能量回收装置和方法，使得车辆能量损耗降低，能量回收比例提升。
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公开(公告)号：CN113320214A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110803061.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模具液压机机械式微调机构，包括安装在液压机上梁上驱动减速装置的微动驱动装置、安装在液压机上梁上驱动活动限程丝杆的减速机构及安装于液压机滑块上由滑块带动的行程限位杆；微动驱动装置由伺服电机、减速箱、钢性连轴器、长传动轴、轴承座、T型传动箱、短传动轴及弹性连轴器组成；行程限位杆是由固定在液压机滑块上的并紧螺母及下端防转盖，并垂直穿过活动限程丝杆的轴向中心孔；活动限程丝杆的减速机构是由相互啮合的涡轮、蜗杆及涡轮蜗杆传动箱体组成。本技术方案使用伺服电动调节方式，可以采用高低速组合模式，连续或点动组合模式，可以快速更换模具；避免了液压缸行程控制不能形成闭环的缺点，位置精准，合模精确。
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公开(公告)号：CN111590115B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010410218.X
申请日：2020-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种钻孔装置，涉及钻孔设备技术领域。所述钻孔装置包括：机架；钻头，设于所述机架，所述钻头具有相对的工作端和连接端，自所述连接端向所述工作端的方向为第一方向，所述钻头具有绕所述第一方向转动以及沿所述第一方向往返移动的活动行程；以及，驱动装置，设于所述机架，并与所述钻头连接，用以驱使所述钻头绕所述第一方向转动以及沿所述第一方向往返移动。本发明的钻孔装置，结构简单，能够在钻孔完毕后自动退出孔，自动化程度高，节省人力。
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公开(公告)号：CN107777453A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710941284.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65H49/32
CPC classification number: B65H49/32 , B65H49/324 , B65H2701/34
Abstract: 本发明公开了一种多规格电缆自动放线工装，其包括工作台、第一送线机构、第二送线机构、驱动装置和切割机构；其中，第一送线机构固定嵌设在工作台上，第一送线机构上转动设置有多层第一胶轮，每层第一胶轮能够独立转动；第二送线机构固定嵌设在工作台上，第二送线机构上转动设置有多层第二胶轮，每层第二胶轮能够独立转动，第二胶轮与第一胶轮的转动方向相反；驱动装置和切割机构均固定设置在工作台上。本发明提供的多规格电缆自动放线工装，实现了对电缆放线和切割的自动控制，同时通过相对独立转动的胶轮，实现了对不同规格长度的电缆的放线，提高了电缆的放线和裁剪效率，降低了员工的劳动强度。
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公开(公告)号：CN118744688A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411153492.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车固线装置，包括：本体、固定组件和限位组件；固定组件包括卡榫部和卡槽部，卡榫部和卡槽部分别设置在本体的两端；限位组件包括线束孔和限位筋，线束孔位于本体的底部，且贯穿本体，线束孔用于限制线束，限位筋设置在线束孔的内周壁上。本发明的汽车固线装置能够单一使用或组装使用，在使用过程中，根据线束的固定需求，将对应数量的汽车固线装置进行组装，使一个汽车固线装置的卡榫部插入另一个汽车固线装置的卡槽部，以满足不同使用场景的需求，结构简单，拼接方便，使用灵活、便捷，并且在限位筋的作用下，限制了线束轴向窜动，避免了线束持续轴向窜动而导致本体磨损的问题，有效的提高了本发明汽车固线装置的使用寿命。
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