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公开(公告)号：CN116442803A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310625490.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纯电动商用车驱动策略，其包括以下步骤：将车辆的满载质量与空载质量之间的质量区间分为N个载重区间，分别标定出各载重区间的扭矩MAP；整车控制器实时计算车辆的实际载重质量；整车控制器根据实际载重质量所在的载重区间，选取相应的扭矩MAP；整车控制器实时获取动力电池的最大可放电功率；整车控制器根据当前选取的扭矩MAP，实时计算输出功率，并将该输出功率与上述最大可放电功率进行比对，根据比对结果发送相应的扭矩信号给电机控制器，使得电机控制器控制电机输出相应的扭矩。本发明的纯电动商用车驱动策略，其能够根据车辆的实际载重情况，选择使用不同的驱动MAP，从而能够有效地降低车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN112383000A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011426387.9
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种线夹装置以及车载终端，所述车载装置包括安装件、导向线夹结构以及角度调整结构；所述导向线夹结构设于所述安装件，所述导向线夹结构内形成有穿设通道，用以穿设连接导线；所述角度调整结构设于所述安装件与所述导向线夹结构之间，用以使得所述导向线夹结构至少部分相对所述安装件转动，以调整所述穿设通道的走向。连接导线穿设于所述穿设通道内，所述导向线夹结构至少部分相对所述安装件转动，转动所述导向线夹结构，使得所述穿设通道的走向发生改变，进而改变其中的连接导线的穿设方向，便于在车体内不同的安装位置安装连接导线，防止连接导线布设方向需要发生改变的情况下产生拖挂、垂落。
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公开(公告)号：CN110843600A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911187744.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电池充电管理方法、装置、终端设备及存储介质。所述方法包括：检测电池电量及电池电芯温度；在所述电芯温度小于第一预设温度且所述电池电量为未充满时，对电池电芯进行加热；在所述电芯温度大于等于所述第一预设温度时，停止对所述电池电芯进行加热，并对所述电池充电；在所述电芯温度大于第二预设温度时，停止对所述电池充电。上述方法实现了在低温情况所述动力电池不适于充电时，加热所述动力电池，提升充电效率；在高温情况下，停止为所述动力电池充电，保护了所述动力电池的安全，避免了电池温度过高导致的电芯损坏。
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公开(公告)号：CN110843535A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911187743.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆动力匹配方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的性能指标，并获取目标车辆的运行工况，根据性能指标确定对应的多个电机参数值与多个电池参数值，将电机参数值与电池参数值进行组合，获得多个组合结果，将运行工况与各组合结果进行匹配，并获得与运行工况匹配的目标组合结果，将所述目标组合结果作为目标车辆的动力匹配方案，提高了电能利用率，降低了电能消耗率，从而有效地降低了单位载质量能量消耗量。
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公开(公告)号：CN113346357A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110803049.0
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02B1/26 , H05K7/14 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种高压配电盒，本发明的设计构思在于在考虑为高压配电盒进行多样化集成以及提升其通用性的基础上，通过主体外壳、上盖板、维修口安装盖、下盖板、排障盖、端子安装盖、外部电气连接装置、外部非电气连接装置以及位于主体外壳内部的预设器件，构造出可优化其内部高低压线束布置、提升其整体EMC性能的高压配电盒。具体地，通过设置独立的腔室及外部电气连接装置实现不同线缆的连接，通过设置维修口以便进行损件更换，通过设置排障口以便对故障进行排查分析，可见本发明相较现有技术，在操作可行性、维修安全性、使用便利性以及空间利用率等方面均有显著提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114204101A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111506566.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的电池组匹配方法，包括：获取电动汽车各负载的额定电压、工作电压范围和额定功率，并根据各负载的额定功率计算得到总负载额定功率，以确定整车需求功率；获取需求电池种类、单体电压和单体容量，并根据额定电压和工作电压范围确定电池组的电压区间和电池串联数；根据电池种类、单体电压和单体容量确定电池单体的电流的高效率输出能力，以确定电池单体的放电区间，进而计算得到电池并联数；根据电池串联数和电池并联数得到电池组容量和电池组额定电压；根据整车需求功率计算得到负载所需容量，并以电池组容量大于负载所需容量来匹配车辆所需要的电池组。本发明能提高电动汽车的电池组与负载匹配的工作效率和便捷性。
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公开(公告)号：CN110843535B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911187743.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆动力匹配方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的性能指标，并获取目标车辆的运行工况，根据性能指标确定对应的多个电机参数值与多个电池参数值，将电机参数值与电池参数值进行组合，获得多个组合结果，将运行工况与各组合结果进行匹配，并获得与运行工况匹配的目标组合结果，将所述目标组合结果作为目标车辆的动力匹配方案，提高了电能利用率，降低了电能消耗率，从而有效地降低了单位载质量能量消耗量。
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公开(公告)号：CN114919648B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210556424.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种自动转向的安全运行控制方法，包括：正常电动助力转向系统处于人工驾驶助力模式；判断进入自动驾驶的条件；EPS进入自动驾驶模式；紧急情况下，人工干预方向盘，进入人工干预模式；若EPS出现故障，退出自动驾驶模式；若域控制器自动驾驶指令丢失时间超过预设时间阈值，上报超时故障，并退出自动驾驶，如指令报文恢复，需连续的正确进入指令，清除故障，恢复到人工助力驾驶模式，按照自动驾驶条件进入；越界处理，超界执行到限制转角；正常退出自动驾驶条件，EPS收到1帧退出自动驾驶指令后立即退出。本发明提供的自动转向的安全运行控制方法，通过优化自动转向的安全运行逻辑，使自动转向更加安全，减少事故的发生。
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公开(公告)号：CN116025667A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211601790.X
申请日：2022-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/139 , H02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种电机柔性输出装置，包括底座、中间腔体、碟形弹簧以及上盖。底座内设有中心凸台，中心凸台上设有中心轴；位于中心凸台的周侧设有弹簧腔，弹簧腔内设有缓冲弹簧组。中间腔体穿过中心轴后与缓冲弹簧组相配合，以实现底座与中间腔体之间的柔性传动。中间腔体内还设有阻尼腔，碟形弹簧穿过中心轴后嵌设在阻尼腔内；上盖穿过中心轴后并通过自锁螺母锁紧固定，以将碟形弹簧固定在阻尼腔内。底座上设有与电机传动轴连接的电机螺栓孔，中间腔体的端面上设有与车辆传动轴连接的传动螺栓孔，以实现电机的柔性输出。本发明为纯机械结构更加可靠，同时在保证电机动力性的前提下，整个柔性缓冲过程扭力变化更加线性，更加细腻。
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公开(公告)号：CN114919648A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210556424.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种自动转向的安全运行控制方法，包括：正常电动助力转向系统处于人工驾驶助力模式；判断进入自动驾驶的条件；EPS进入自动驾驶模式；紧急情况下，人工干预方向盘，进入人工干预模式；若EPS出现故障，退出自动驾驶模式；若域控制器自动驾驶指令丢失时间超过预设时间阈值，上报超时故障，并退出自动驾驶，如指令报文恢复，需连续的正确进入指令，清除故障，恢复到人工助力驾驶模式，按照自动驾驶条件进入；越界处理，超界执行到限制转角；正常退出自动驾驶条件，EPS收到1帧退出自动驾驶指令后立即退出。本发明提供的自动转向的安全运行控制方法，通过优化自动转向的安全运行逻辑，使自动转向更加安全，减少事故的发生。
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