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公开(公告)号：CN115681350A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211335777.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车驱动轴与轮毂的连接结构，包括驱动轴轴柄(1)和轮毂(2)，所述轮毂(2)安装在所述驱动轴轴柄(1)上，所述驱动轴轴柄(1)上套接有膨胀锥(3)，所述膨胀锥(3)的内壁与所述驱动轴轴柄(1)的外壁摩擦连接，所述膨胀锥(3)的外壁与所述轮毂(2)上安装孔的内壁摩擦连接，所述驱动轴轴柄(1)的一端具有安装面(4)，所述驱动轴轴柄(1)的另一端安装有自锁螺母(5)。本发明能够解决扭矩突然增大时的异响问题以及轮毂螺母易松动的问题。
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公开(公告)号：CN115328095A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211038127.3
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力中断故障诊断数据分析方法，本发明的主要设计构思在于，预先分别在车辆的多个管控系统中，对影响整车动力的故障进行故障等级划分，并在各管控系统间建立对应关系，车辆运行时，持续监测各管控系统上报的故障信号，利用上报的故障信号，获取预设在整车控制系统中的目标故障等级，并按目标故障等级对应的预设动力中断策略进行故障对应处置。本发明可以有效提升故障类型判断能力，能够高效地对涉及动力中断工况的故障信息进行精准分析。
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公开(公告)号：CN115095551A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210855311.0
申请日：2022-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可多向调节的冷却水泵，包括后端盖、泵身、安装支脚及前盖；在泵身的侧面设置固定接插件的接插件安装凸台；在泵身的侧面设置有环形凹槽，安装支脚通过过盈配合安装于环形凹槽内。本技术方案通过泵身与安装支脚采用分离结构，使得冷却水泵能够满足16种姿态的安装需求，极大地增强水泵通用性，同时通过单独开发安装支脚满足如冷却水泵的高度、安装间距等参数的调整，而保持泵身完全沿用，降低冷却水泵的开发成本及周期。
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公开(公告)号：CN115056603A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210854885.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种平行轴式电驱动桥间隙自动补偿结构，减速器总成包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮及第四斜齿轮；第一齿轮轴穿过轴承座，第一斜齿轮、第一深沟球轴承及第二深沟球轴承均设置于轴承座内，第一深沟球轴承外侧设置有第一轴向浮动空间，在第二深沟球轴承外侧设置有第二轴向浮动空间；在第一轴向浮动空间内设置有弹性挡圈，在第二轴向浮动空间内设置有波形垫片。本技术方案解决了工况转换时的轴向撞击，异响音的问题；本技术具备间隙自动补偿功能，在使用一定里程后，可减小轴向间隙，减小轴系一阶不平衡激励，降低齿轮啮合噪音，有效提升整车产品品质。
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公开(公告)号：CN109653857A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811505366.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括水泵、节温器、缸体、缸盖、机油冷却器、整车散热器、暖风制热芯体、第一阀体、第二阀体和第三阀体；水泵、缸体、缸盖和节温器依次连通形成小循环支路；水泵、缸体、机油冷却器第一阀体和整车散热器依次连通形成大循环管路；第一阀体和整车散热器之间的管路与缸盖的冷却液出口连通；暖风制热芯体的冷却液进口与第一阀体的冷却液出口连通；暖风制热芯体的冷却液出口与第二阀体连通；第二阀体的冷却液出口与节温器连通；缸体、机油冷却器均与第三阀体的冷却液进口连通，第三阀体的冷却液出口与节温器连通。本公开能够提高发动机暖机速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107905885A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711192159.8
申请日：2017-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P11/00 , F01P5/02 , F01P11/10 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/14 , F02B29/0425 , F02B29/0456 , F02B29/0475
Abstract: 本发明提供了一种冷却模块总成，包括：散热器总成、风扇、冷凝器、中冷器和聚风板总成，散热器总成包括：第一散热芯体、上水室、下水室和侧板；风扇和冷凝器分别固定于散热器总成的前端和后端；中冷器包括：第二散热芯体和气室，气室固定于侧板上；聚风板总成包括外框、上隔板和下隔板，外框同时罩设于第一散热芯体、第二散热芯体和冷凝器上；上隔板和下隔板均固定于外框的内壁上，将外框的内腔分为上腔、中腔和下腔；第二散热芯体位于中腔内。该冷却模块总成通过将散热器总成、风扇、冷凝器、中冷器和聚风板总成集成在一起，实现整车前端冷却模块的系统设计，并通过设置具有导流结构的聚风板总成，提升了冷却模块的进气效率。
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公开(公告)号：CN107630742A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710802191.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种多水箱高低温冷却系统，其包括：高温冷却回路和低位冷却回路，高温冷却回路包括循环回路相连的高温源部件、高温水泵和布置在二者之间的高温散热器，低温冷却回路包括循环回路相连的低温源部件、低温水泵和布置在二者之间的低温散热器，其还包括辅助散热器和膨胀水壶，辅助散热器和膨胀水壶分别与高温散热器并联并分别具有高温进水口和高温出水口，辅助散热器和膨胀水壶分别与低温散热器并联并分别具有低温进水口和低温出水口，其分别实现对复杂水路的高、低温回路冷却，提高冷却系统的工作能力。
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公开(公告)号：CN105275570B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510681037.X
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压小型化发动机双冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及电子增压器串联支路与中冷器支路的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
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公开(公告)号：CN106494217A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610941766.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 杨栋
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K11/02
Abstract: 本发明提供了一种膨胀水壶安装结构，其包括膨胀水壶、膨胀水壶上固定托架、膨胀水壶下固定托架以及发动机悬置总成，所述膨胀水壶上固定托架与所述膨胀水壶相连；所述膨胀水壶下固定托架与所述发动机悬置总成相连；所述发动机悬置总成的悬置下托板与车身纵梁相连。本发明的膨胀水壶安装结构，其膨胀水壶通过膨胀水壶上固定托架和膨胀水壶下固定托架安装在发动机悬置总成上，有效地解决了膨胀水壶在发动机舱空间不足时不易布置的问题；同时，由于膨胀水壶上的多个接口如排气口、补水口等都是与发动机相连的，而安装在发动机悬置总成上的膨胀水壶离发动机是较近的，从而大大地有利于后期的管路布置，进而使得发动机舱的空间能够得到较合理地利用。
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公开(公告)号：CN116985639A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310561166.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用电机防溜坡控制策略，通过判断是否启动电机防溜坡功能，在符合防溜坡功能并启动后，通过判断当前档位是处理D档或R档进行分别控制，若在D档，判断防溜坡转速是否小于设定负转速，若是则PI调节使转速为0，若在R档，判断防防溜坡转速是否大于设定正转速，若是则PI调节使转速为0。本技术方案在常规的档位切换时，不会触发防溜坡控制，只有在档位R档时，且转速大于设定正转速，才能触发防溜坡控制，解决了在快速换挡移库工况时，即车未停稳，就由D档切为R档；或者由R档切为D档时，会引起误触发现象，导致车辆顿挫、冲击问题。
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