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公开(公告)号：CN108661789A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810402704.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06
CPC classification number: F02B67/06
Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种集成双空调发动机附件系统，其包括：发动机曲轴减振皮带轮，设置在发动机曲轴上；第一空调压缩机，通过第一支架固定设置在发动机的缸体排气侧；其中：发动机曲轴减振皮带轮为二级皮带轮；发动机曲轴减振皮带轮的第一级皮带轮和第一空调压缩机的皮带轮通过第一皮带传动；集成双空调发动机附件系统还包括第二空调压缩机，第二空调压缩机固定设置在发动机的缸体进气侧；发动机曲轴减振皮带轮的第二级皮带轮和第二空调压缩机的皮带轮通过第二皮带传动。本发明利用发动机直接实现双空调压缩机的能量供给，满足两个空调压缩机的大功率需求，可以扩宽商用车的使用。
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公开(公告)号：CN104712705B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510140734.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN107084016A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710508121.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/0011 , F01M2013/0016 , F01M2013/0061 , F01M2013/0083 , F01M2013/0494
Abstract: 本发明公开了一种发动机窜气排出组件，包括缸盖护罩和分离盖板，缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；分离盖板固定于缸盖护罩的内侧壁上，且分离盖板与缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，分离盖板上设置有回油槽；空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，进气隔板和精分离棉板均固定于分离盖板上；进气隔板与精分离棉板之间设置有撞击板，撞击板将空腔分为粗分离腔和精分离腔，撞击板上开设有多个通孔。本发明提供的发动机窜气排出组件，高度集成于缸盖护罩内，进气和回油都在缸盖护罩内部进行，省去了软管的布置，不存在冬季结冰的风险，并且包含粗分离及精分离，使得油气分离效果更好，更稳定，同时成本更低。
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公开(公告)号：CN104832461B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510271399.1
申请日：2015-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的水泵，包括壳体、安装于所述壳体内的驱动轴、安装于所述驱动轴上的叶轮，其特征在于，所述叶轮包括轴流叶轮和离心叶轮，所述轴流叶轮和所述离心叶轮间隔安装于所述驱动轴上，所述壳体上具有出水口、位于所述轴流叶轮和所述离心叶轮之间的主进水口、靠近所述轴流叶轮的副进水口，所述壳体内形成第一水道和第二水道，所述第一水道依次经过所述副进水口、所述轴流叶轮以及所述离心叶轮，所述第二水道自所述主进水口延伸至所述离心叶轮所在的位置处。上述水泵的离心叶轮处不容易因低压而出现汽蚀现象。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN104612852B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510012247.X
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸垫，为一体结构，在气缸垫上依次设置有至少四个与气缸对应的气缸孔，在气缸垫与缸体进水管相对的一侧设置有七个出水孔；在气缸垫与缸体进水管同一侧设置有第八出水孔，各出水孔的孔径不完全相同。通过将进水孔从缸体进水口一端向另一端的孔径依次增大，及在气缸垫的尾端多设置一个出水孔，能够有效的避免因为进水口的冷却水压降而导致的每个出水孔的流量不均衡，而容易产生过多的气体的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925061A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911219025.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机排气温度提升装置及发动机排气温度的控制方法，发动机排气温度提升装置连接发动机的排气口，发动机排气温度提升装置包括：涡轮增压器具有增压器进气口与增压器出气口，排气歧管连接增压器进气口；SCR装置连接增压器出气口，旁通支管的一端连接增压器进气口，另一端连接增压器出气口；旁通阀，旁通阀设置在旁通支管上；执行器，执行器具有一动力输出轴，动力输出轴连接旁通阀；电控单元与执行器电连接；温度传感器与电控单元电连接，温度传感器位于SCR装置的进气口。发动机尾气的温度较高，当旁通阀打开后，发动机的尾气直接从排气歧管进入SCR装置，从而能够提升SCR装置内的温度，提升SCR的转化效率，使氮氧化物排放达标。
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公开(公告)号：CN107084016B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710508121.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机窜气排出组件，包括缸盖护罩和分离盖板，缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；分离盖板固定于缸盖护罩的内侧壁上，且分离盖板与缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，分离盖板上设置有回油槽；空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，进气隔板和精分离棉板均固定于分离盖板上；进气隔板与精分离棉板之间设置有撞击板，撞击板将空腔分为粗分离腔和精分离腔，撞击板上开设有多个通孔。本发明提供的发动机窜气排出组件，高度集成于缸盖护罩内，进气和回油都在缸盖护罩内部进行，省去了软管的布置，不存在冬季结冰的风险，并且包含粗分离及精分离，使得油气分离效果更好，更稳定，同时成本更低。
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公开(公告)号：CN104791088B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN107341280A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611062211.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F2217/12
Abstract: 本发明涉及螺栓拧紧工艺技术领域，公开了一种螺栓转角法拧紧工艺的计算方法，包括初始拧紧力矩计算和旋转角度计算，初始拧紧力矩和旋转角度分别通过螺栓基本参数和相关常量计算得到，该计算方法使得在利用转角法进行螺栓拧紧试验前即可获得初步拧紧力矩和旋转角度，提高了螺栓拧紧试验的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN110925061B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911219025.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机排气温度提升装置及发动机排气温度的控制方法，发动机排气温度提升装置连接发动机的排气口，发动机排气温度提升装置包括：涡轮增压器具有增压器进气口与增压器出气口，排气歧管连接增压器进气口；SCR装置连接增压器出气口，旁通支管的一端连接增压器进气口，另一端连接增压器出气口；旁通阀，旁通阀设置在旁通支管上；执行器，执行器具有一动力输出轴，动力输出轴连接旁通阀；电控单元与执行器电连接；温度传感器与电控单元电连接，温度传感器位于SCR装置的进气口。发动机尾气的温度较高，当旁通阀打开后，发动机的尾气直接从排气歧管进入SCR装置，从而能够提升SCR装置内的温度，提升SCR的转化效率，使氮氧化物排放达标。
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