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公开(公告)号：CN117977200A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410079171.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明属于天线融合技术领域，具体涉及一种双频段机载MIMO天线及其航空飞行器。所述双频段机载MIMO天线，包括介质基板和底层金属地板；该介质基板的正面设置A1、A2、A3、A4、A5共五个单极子天线，且天线A1是S波段单极子天线，A2、A3、A4、A5是四个5G单极子天线；该介质基板的背面设置金属双圆开口环，采用超材料结构，用于增加单极子天线间的隔离；所述金属双圆开口环的位置在纵向上位于相邻两个单极子天线之间；所述底层金属地板与所述介质基板垂直安装。本发明实现S波段天线、5G天线全向覆盖，数据传输性能方面大大实时信息传输速率和响应速度，硬件尺寸方面实现了小型化设计目标。
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公开(公告)号：CN110503322A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910745852.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种军机维修性评估方法，包括以下步骤：步骤1、统计设备或整机的故障信息；步骤2、基于平均修复时间模型对关联故障进行分析计算以评估设备或整机的维修性；所述平均修复时间模型为： 其中， 为平均修复时间， 为维修时间之和，n为故障总数；步骤3、通过设备或整机的维修性追溯设备或整机所属系统或结构的维修性；本发明解决了传统的平均维修时间模型不能应用于飞机试飞阶段维修性评估的问题，通过转化后的模型对飞机试飞阶段维修性进行有效评估、通过确定关联故障和有效维修时间保证维修性评估的准确性、维修性评估更加快速高效的有益效果。
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公开(公告)号：CN102377782B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110327550.0
申请日：2011-10-25
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 吕春
Abstract: 本发明公布了用于航空遥测系统的多路径数据融合方法，以简便易行的方式，实现对高带宽数据流通过多条物理信道进行传输，对多条数据流通过不同物理信道进行传输，对同一数据流通过多条物理信道进行传输的功能。从而使得航空遥测系统可通过增加物理信道来增加系统传输带宽；可将多条不同物理信道传输的不同数据流在接收端按照其发送时在绝对时间上的相对关系进行重新组合，从而使系统具备多目标跟踪的能力；可将一个数据流通过不同的物理信道进行发送，在接收端对多个信道的接收数据进行融合，从而提高系统对高可靠性数据的传输性能。
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公开(公告)号：CN113139234B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110352479.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种相对最佳空滑比的飞行能量有效转换方法，当飞机空中停车表速大于飞机最佳空滑表速时，采用直线平飞减速法或者直线爬升减速法使飞机空滑表速等于飞机最佳空滑表速；当飞机空中停车表速小于飞机最佳空滑表速时，采用俯冲加速方法使飞机空滑表速等于最佳空滑表速；并对应得到换算能量高度。本发明基于飞机的最佳空滑比，有效提高飞机空滑迫降有效能量计算精度，而且通过仿真验证后发现，本发明计算得到的飞机空滑迫降飞行能量介于空中停车表速计算飞机空滑迫降飞行能量和最佳空滑迫降表速计算飞行能量之间，符合飞行理论。
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公开(公告)号：CN110490445A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910745074.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种军机试飞全周期综合保障性动态评估模型，包括基本指标和要素指标，所述基本指标包括技术资料、设备资源、备件资源和飞行保障；所述技术资料的要素指标包括工序一次交验合格率；所述设备资源的要素指标包括设备利用率、设备满足率、场务保障的有效率；所述备件资源的要素指标包括备件利用率、备件满足率；所述飞行保障的要素指标包括全优飞行日率和全优飞行保障日率。本发明为飞机的综合保障给出初步的定量结论；为飞机的综合保障提供设计定型依据；为飞机试飞阶段的综合保障提供不断改进的依据；为飞机配装部队后的使用保障提供参考，从而验证军机在试飞全周期内综合保障性，确保飞机的保障性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118010575A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410086976.9
申请日：2024-01-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机滑油磨粒检测装置，涉及发动机故障检测技术领域，包括检测通道、磨粒集散装置和检测单元，检测通道与滑油管路相连接，且在检测通道的两端设置有与滑油管路连接的进油口和出油口；磨粒集散装置设置于检测通道上，用以在第一设定时间内拦截收集滑油中的磨粒，并在第二设定时间内释放所收集的磨粒；检测单元设置于出油口一侧，检测单元可根据滑油中的磨粒数量输出与该磨粒数量所对应的指标真实值。同时，本申请还提供一种检测方法，在检测时，使用所述的磨粒集散装置拦截所述检测通道内的磨粒收集和释放磨粒，利用磨粒产生感应电动势与设定的异常告警阈值比较，判断滑油磨粒是否超标，可方便、快速判断出发动机是否故障。
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公开(公告)号：CN106814376B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201510860464.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 成都联星技术股份有限公司 , 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种快速精确厘米级单点定位方法。本发明解决了现有卫星定位系统定位精度差、定位时间长、受天气和位置因素影响大的问题，提供了一种快速精确单点定位方法，其技术方案可概括为：使用多频天线接收多系统导航电文和星际差分修正数据，接收机对导航电文和修正数据初步处理转换为WGS84坐标系坐标，控制系统对坐标数据进行联合解算获得精确定位数据。本发明的有益效果是：能够实现在周围无阻挡情况下在30分钟内完成精度10cm内的坐标测定，弥补了市场的不足。
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公开(公告)号：CN112559964A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011363326.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明涉及故障诊断技术领域，特别是涉及一种基于权重系数飞控故障概率的计算方法，专家知识库将专家推算数据提供给故障概率计算模块,故障数据库将统计数据提供给故障概率计算模块；故障概率计算模块根据专家推算数据和统计数据，对专家推算故障概率和统计数据库进行加权计算，得出该故障对应每一种故障原因的专家推算及统计数据加权故障概率。通过本计算方法，能自动给出每一种故障原因所对应的基于权重系数自适应调整算法的故障概率，能有效解决故障定位精准度不高的问题。
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公开(公告)号：CN110032200A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910317124.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种试飞成熟度模型的建模方法，在成熟度模型的基础上根据飞机试飞经历及武器装备研制的不同阶段形成试飞成熟度模型；所述试飞成熟度模型分为未试飞级、首飞级、调整试飞级、定型试飞级、验证试飞级、验收试飞级由低到高设置的六个成熟度等级，且六个成熟度等级中每个等级都通过关键状态维度对飞机试飞工作情况进行评价，形成一个阶梯式的试飞成熟改进路线。本发明通过引入成熟度模型，分阶段、分等级对飞机试飞相关状态和要求进行较为详细描述，为试飞过程中的转阶段评价提供了科学的方法，并对提高试飞任务完成效率和试飞安全控制提供了更有力、更科学、更系统的支撑。
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公开(公告)号：CN110675047B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201910884408.2
申请日：2019-09-19
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了以装配大纲与故障单为数据基础的飞机可靠性评估方法，根据飞机从进入试飞站到交付期间的实际情况以及工艺编发的装配大纲计算平均故障间隔时间MTBF、平均故障间隔飞行时间MFHBF、完成任务的成功概率MCSP、致命故障间的任务时间MTBCF四个项目的实际可靠性指标观测值，再与设计定型的最低可接受值对比，得出可靠性评估结果，以此进行飞机的可靠性评估。
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