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公开(公告)号：CN114791270A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210716692.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及数字化测量技术领域，利用飞机表面关键形貌特征的数模信息，结合结构光测量系统的测量范围，提出了一种基于PCA的飞机表面关键形貌特征包络测量场构建方法，利用钉头和对缝数模信息，进行整机的测量点位规划，能够实现对包络飞机表面全部关键形貌特征的测量点位的自动规划，为飞机表面质量的自动测量奠定了基础，由于创新性的将PCA方法用于测量方向的规划中，使待测量点较为均匀合理的分布于测量区域内，因此可以获得较好的测量位姿。
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公开(公告)号：CN114791270B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210716692.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及数字化测量技术领域，利用飞机表面关键形貌特征的数模信息，结合结构光测量系统的测量范围，提出了一种基于PCA的飞机表面关键形貌特征包络测量场构建方法，利用钉头和对缝数模信息，进行整机的测量点位规划，能够实现对包络飞机表面全部关键形貌特征的测量点位的自动规划，为飞机表面质量的自动测量奠定了基础，由于创新性的将PCA方法用于测量方向的规划中，使待测量点较为均匀合理的分布于测量区域内，因此可以获得较好的测量位姿。
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公开(公告)号：CN117213397B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311488337.7
申请日：2023-11-09
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及数字化测量技术领域，特别是涉及飞机表面关键形貌特征的三维测量方法、系统及使用方法，本测量方法充分利用点云的分布特征，将测量点位的方向向量与对缝方向形成一个夹角，保证了点云能够渐进靠近实际对缝的边缘，去除了随机性的影响，使能选取得到对缝两侧点云中距离实际对缝边缘最近的最近点，克服了点云密度的限制，使得选取的最近点到实际对缝边缘的距离大幅缩小，从而使得对缝间隙测量的误差大幅缩小，大大降低由于点云密度不足所带来的误差。本测量系统的测量距离可变，能满足飞机内外表面三维测量时对于测量距离的不同需求。
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公开(公告)号：CN117213397A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311488337.7
申请日：2023-11-09
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及数字化测量技术领域，特别是涉及飞机表面关键形貌特征的三维测量方法、系统及使用方法，本测量方法充分利用点云的分布特征，将测量点位的方向向量与对缝方向形成一个夹角，保证了点云能够渐进靠近实际对缝的边缘，去除了随机性的影响，使能选取得到对缝两侧点云中距离实际对缝边缘最近的最近点，克服了点云密度的限制，使得选取的最近点到实际对缝边缘的距离大幅缩小，从而使得对缝间隙测量的误差大幅缩小，大大降低由于点云密度不足所带来的误差。本测量系统的测量距离可变，能满足飞机内外表面三维测量时对于测量距离的不同需求。
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