公开(公告)号：CN110418912B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201880013463.8

申请日：2018-03-15

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松冈孝 ,  清宫大司

IPC: F16H61/00 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W30/00 ,  F16H59/02 ,  F16H59/14 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明中，在自动驾驶车辆的情况下，减小供给至液压控制对象的液压的裕量值来减小供给至液压控制对象的液压，由此谋求车辆的燃油效率的提高和噪音的降低。本发明为一种车辆的液压控制装置(1)，其对供给至车辆中设置的离合器(40)、变速器(41)(液压控制对象)的线压或工作压(液压)进行控制，该液压控制装置(1)设为具备工作压控制单元(10)(液压设定装置)的构成，所述工作压控制单元(10)(液压设定装置)根据使车辆自动驾驶的情况下预先决定的驾驶计划来设定供给至离合器(40)、变速器(41)的液压回路(31、31)的工作压(线压)的裕量值(α1、α2)。

公开(公告)号：CN110402344A

公开(公告)日：2019-11-01

申请号：CN201880005585.2

申请日：2018-02-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 清宫大司 ,  吉田义幸 ,  松冈孝 ,  坂口知靖

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/688

Abstract: 本发明提出一种能够降低预换档造成的变速器负荷、提高车辆的燃油效率的变速控制装置。本发明为一种变速器控制装置，其控制具备2套动力传递机构的变速器(50)，该变速器控制装置根据车辆的自动驾驶时的行驶计划来执行变速器(50)的预换档。本发明的变速器控制装置进行自动驾驶预换档执行判定和预换档执行判断，所述自动驾驶预换档执行判定是根据行驶计划来计划变速器(50)的控制内容，所述预换档执行判断是根据变速器(50)的控制计划来判断是否执行所述变速器的预换档。

公开(公告)号：CN109072997B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201780023698.0

申请日：2017-07-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 清宫大司 ,  吉田义幸 ,  坂口知靖 ,  松冈孝

IPC: F16D48/02 ,  B60W10/113 ,  B60W30/06 ,  F16D25/10 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明提供一种变速器控制装置，其能够缩短变速器的前进、后退的切换时间。本发明的控制变速器的变速器控制装置，其中所述变速器具有使车辆前进的前进动力传递机构和使所述车辆后退的后退动力传递机构，在所述变速器控制装置中，所述前进动力传递机构和后退动力传递机构分别具有驱动侧连接器和被驱动侧连接器，并且所述前进动力传递机构和后退动力传递机构能够变更为下述状态：将所述驱动侧连接器与所述被驱动侧连接器压紧而使它们接触的接触状态、解除压紧力而使它们退回的退回状态、作为所述接触状态与退回状态的中间的状态的中间状态，在基于预先生成的、包括前进控制和后退控制的切换的控制内容来控制所述车辆的情况下，在使所述前进动力传递机构和所述后退动力传递机构中的一者的动力传递机构成为接触状态而进行所述前进控制和后退控制中的一者的期间，控制另一者的动力传递机构使其成为所述中间状态。

公开(公告)号：CN110418912A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201880013463.8

申请日：2018-03-15

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松冈孝 ,  清宫大司

IPC: F16H61/00 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W30/00 ,  F16H59/02 ,  F16H59/14 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明中，在自动驾驶车辆的情况下，减小供给至液压控制对象的液压的裕量值来减小供给至液压控制对象的液压，由此谋求车辆的燃油效率的提高和噪音的降低。本发明为一种车辆的液压控制装置(1)，其对供给至车辆中设置的离合器(40)、变速器(41)(液压控制对象)的线压或工作压(液压)进行控制，该液压控制装置(1)设为具备工作压控制单元(10)(液压设定装置)的构成，所述工作压控制单元(10)(液压设定装置)根据使车辆自动驾驶的情况下预先决定的驾驶计划来设定供给至离合器(40)、变速器(41)的液压回路(31、31)的工作压(线压)的裕量值(α1、α2)。

公开(公告)号：CN109072997A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201780023698.0

申请日：2017-07-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 清宫大司 ,  吉田义幸 ,  坂口知靖 ,  松冈孝

IPC: F16D48/02 ,  B60W10/113 ,  B60W30/06 ,  F16D25/10 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明提供一种变速器控制装置，其能够缩短变速器的前进、后退的切换时间。本发明的控制变速器的变速器控制装置，其中所述变速器具有使车辆前进的前进动力传递机构和使所述车辆后退的后退动力传递机构，在所述变速器控制装置中，所述前进动力传递机构和后退动力传递机构分别具有驱动侧连接器和被驱动侧连接器，并且所述前进动力传递机构和后退动力传递机构能够变更为下述状态：将所述驱动侧连接器与所述被驱动侧连接器压紧而使它们接触的接触状态、解除压紧力而使它们退回的退回状态、作为所述接触状态与退回状态的中间的状态的中间状态，在基于预先生成的、包括前进控制和后退控制的切换的控制内容来控制所述车辆的情况下，在使所述前进动力传递机构和所述后退动力传递机构中的一者的动力传递机构成为接触状态而进行所述前进控制和后退控制中的一者的期间，控制另一者的动力传递机构使其成为所述中间状态。